15岁少年自制电动车该鼓励吗？全网观点大PK_电动车

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8. 朋友们，今天我给大家展示一下我的“惊世之作”——一台完全由我亲手打造的迷你电动车！🚗💨

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12. DIY续航150公里的磷酸铁锂电池组采用锂源32140电芯自己动手组装一组72V45AH的磷酸铁锂电池组，不易起火不爆炸，支持快充且寿命长，是告别续航少寿命短铅酸电瓶的不二之选。#32140铁锂电芯 #电动车锂电池 #大功率充电器

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17. 造车或许是一件容易的事，但造好车、安全的车真的很难！

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19. 【#嘉兴刘先生骑九号时冒烟发现安装问题多# 采访时老板默默锁上门】7月份，嘉兴的刘先生买了一辆九号电动车，前不久骑行时冒烟了。刘先生把车拖到售后网点，说是发现买车时电池方向、保险丝、座椅连接线等都有问题。他带记者找到卖车的门店，老板默默锁上了店门。（1818黄金眼）http://t.cn/AXhG3ICk

20. 十万出头你会买油车还是电车？ #欧拉5 #欧拉5年轻人的严选车#内容太过真实

21. 曾几何时，街头巷尾的老头乐成了出行神器，它虽一度成为便宜的代步工具，但却被许多人吐槽为“城市负担”。近期38岁婚礼主持人常雪莉因“老头乐”事故离世，留下两个孩子。悲剧凸显“老头乐”安全隐患，无规无矩的低速电动车屡酿事故。对于“老头乐”，监管部门应该管管了。#被老头乐撞倒离世女子有2个孩子##被老头乐撞倒离世主持人丈夫发声##老头乐撞倒女主持肇事司机已被控制# http://t.cn/AX43dgfu

22. 家用电动SUV，竟搞这种功能？！

23. #新国标电动车引民生痛点#接送孩子上学这事儿，现在真成了家长们的“极限挑战”。新国标一出来，电动车是越改越轻巧——后座没了，筐也省了，雨衣头盔充电器全得自己背着。送完老大送老二，一辆车跑两趟，不知道的还以为我在开滴滴专车。我感觉后面厂家会每辆车都贴心预留了装座椅的螺丝孔，配筐的卡扣位，不给你配齐。你得自己去想办法，大家觉得会不会是这样？以后上路多看一下别人怎么整活了，路上遇见都得互相打量：“您这后备箱是自己装的吧？”“嘿，您这儿童座椅接口藏得挺隐蔽啊！”安全重要大家都懂，但看着满街“民间工程师” DIY 的电动车，还是忍不住想：这规则定的，是不是有点太考验家长的综合能力了？新国标电动车引民生痛点

24. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

25. 其实每次有电动车事故视频被转发，都会有类似“又烧了”“是不是利好比亚迪？这类留言，实际普通消费者在遇到事故后不会看电池是磷酸铁锂还是三元锂，也不记品牌，他们记住的是“电动车=危险”，电池安全代表的是整个行业，更稳健的电池路线、更安全的电池架构是促进动力电池行业发展的新能源企业持续发展的底线。李云飞说所有车型，现在和将来，都会继续用这条路线,不是技术最优解之争，是安全承诺。车上坐的是家人，不是数据指标。潮水里的小电机的微博视频

26. 面对纯电动和燃油车的夹击，混动车在当下和未来还能占据一席之地吗？

27. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

28. 车已经公开拆了好多次，底护板有多少层敢直接掰开给大家看，就连电池包也拆了，小米之所以能做到这么高的透明度，在安全方面的投入之大和体系之全，其实就是底气所在。虽然汽车的安全性总有极限，但小米总是在力所能及的范围内尽可能做到最好。第一代SU7在安全性方面就有口皆碑，新SU7又在三重供电冗余、内外双机械开门还有联动防护等各方面再进一步。“安全是基础，安全高于一切”，很多人可能只把它当成一句口号，小米却当真了，我觉得真正有责任心且有态度的造车企业，永远是值得鼓励的#以安全品质夯实新能源车发展根基#

29. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

30. 12 月 1 日电动自行车新国标实施，为什么要求车速超过 25 公里/小时，电机就不再提供动力？

31. 电动自行车“挡风被”应该不应该使用？

32. 零跑D19全网首发：80度电池的增程车，真的有必要吗？

33. #油价上涨电动车成出行新宠# 近期，国际局势动荡引发油价持续上涨，居民日常出行成本受到直接影响。燃油车养车成本不断攀升，而较为稳定的电价让电动车具备更强的成本优势，经济实用的电动车需求快速增长。海鲜平台交易数据印证，#油价上涨电动车转卖价升高# 电动车转卖价格与市场热度同步走高，新能源出行正在成为主流趋势。星闻爱豆的微博视频

34. #以安全品质夯实新能源车发展根基#现在看小米造车这两年，最值得肯定的其实不是配置和智能，而是做安全的那股认真劲儿。从材料、测试到体系，小米几乎是在用“造手机的细心”去构建安全底线。雷军那句“安全高于一切”不是喊口号，是真投了钱、建了团队、做了实测。更难得的是，它敢把数据公开给大家看，不只说“安全”，而是凭结果证明。现在新能源车竞争太激烈，谁都想弯道超车，但安全这事没有捷径。能在技术边界内做到极限、做到透明，这种态度本身就值得信任。我觉得这样的企业，应该被市场鼓励，而不是被质疑。

35. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态，坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场，其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争，终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势，磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础，配套充电设施也日趋完善，冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是，15年公交电动化的实践已经给出答案：全行业采用磷酸铁锂的电动大巴，从未发生过恶性燃烧事故，这是五六十人出行安全的底气，私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎，今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为绝对主流，这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解，但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心，把安全放在首位，让电动车的发展走得更稳、更远。胖才的微博视频

36. “史上最严”电动车新规来了，打工人的通勤神器要被狠狠整顿

37. 为了挣钱，马斯克已经开始乱造车了【X.PIN】

38. #雷军说小米是被黑最惨的车企之一# 说实话，从小米宣布造车以来，质疑声从未停过：有说“外行造车”的，有嘲“PPT造车”的，甚至产品还没落地，就被全网预判“必败”。但回顾小米手机十年历程，哪一步不是在质疑中逆袭？从零做到全球前三，靠的是死磕体验和用户口碑。如今进军智能电动汽车赛道，小米同样拿出了十年磨一剑的耐心——技术自研、全栈投入、生态协同。黑流量刷不出真实销量，真产品才能赢得真市场。我们不妨给国产创新多一点包容与期待，毕竟，敢于从巅峰跨界、为梦想押上品牌声誉的公司，值得一份尊重。

39. #雷军自曝压力巨大##雷军称造车造芯把家底全押上了#雷军坦言“把前十年家底押上”的压力，本质上是科技企业在硬核赛道突围的真实注脚。造车与造芯，看似两条赛道，实则共享着“重资产、长周期、高风险”的基因。从芯片看，车载芯片对算力、可靠性、功耗的要求近乎苛刻，其研发不仅需突破制程工艺，更要打通车规级认证的长链条；小米虽拥有软件生态优势，但半导体领域的“技术护城河”并非朝夕可越。造车同理，从三电系统到智能座舱，从供应链整合到市场验证，传统车企与新势力的竞争已趋白热化，小米作为“跨界者”，需同时应对制造经验、成本控制与品牌心智的多重考验。二者同时推进，本质是“用短期现金流赌长期技术壁垒”。这种决策的勇气值得肯定，却也暗含行业共性矛盾：当科技企业试图在“旧赛道”（汽车）与“新战场”（芯片）同时破局，资源分配的平衡术、技术转化的确定性，以及市场回报的周期性，都可能成为压垮或托举的关键。无论结果如何，这种“押注式创新”本身，已为中国科技产业的进阶写下注脚——它或许疯狂，却也真实。#秒懂热点就用智搜# 分析：【#雷军自曝压力巨大##雷军称造车造

40. #以安全品质夯实新能源车发展根基#安全没有捷径，信任源于透明，小米造车，最圈粉的不是参数，是敢透明、敢负责。不回避问题，不模糊标准，把安全架构、测试数据、防护逻辑摊开给大家看，在很多企业还在遮遮掩掩的时候，小米主动接受监督，在直播中用实测与事实说话，这样的企业，才是行业该有的样子，有实力、有担当、把用户安危放在心上，这样的品牌值得被鼓励、被保护，新能源车要走得远，必须靠这样的良心企业托底。

41. 【新准电动自行车外观有待改进工信部指导企业优化产品设计】电动自行车国家标准已经切换，制造企业陆续发布符合新版国标的产品。但部分产品刚一上市，就因铁皮座椅、泡沫座椅、无后座等情况引发消费者吐槽。新准电动自行车外观有待改进工信部指导企业优化产品设计12月4日晚，工信部发文称，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，该司要求中国自行车协会进一步加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。同日，中国自行车协会发文称，新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患。协会呼吁公众减少误读与曲解，并以更包容的态度看待行业在升级过程中的适应期。国内多家上市两轮电动车制造企业也连夜发布声明称，将严格执行国家标准。例如两轮电动车制造龙头雅迪控股（ 01585.HK ）称，近期网上出现一些关于新国标车型的质疑，如“不能带小孩”“铁皮座椅”等，这主要是对标准条款执行的误读和错误理解，新版标准中完全没有这样的规定。

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50. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

51. 在东京车展上，比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示，比亚迪所有在售及未来车型都将坚持使用更安全的磷酸铁锂电池，促进动力电池行业发展，并呼吁行业慎重使用三元锂。李云飞强调，“安全是最大的豪华”，磷酸铁锂热失控温度高达800℃，远高于三元锂的200℃，也是中国公交电动化15年来从未出现恶性燃烧事故的关键。他指出，消费者往往不了解电池类型，只要看到起火就质疑电动车安全，比亚迪选择磷酸铁锂，正是出于对安全底线的坚守。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额超80%，已成主流。李云飞表示，比亚迪将继续以安全为核心推动产业进步。你觉得李云飞这波表态怎么样? 鲁卡利欧Luka的微博视频

52. 热失控的终结者：为什么磷酸铁锂是电动车的安全基石？#腾势N8L##一台家人全票通过的车##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起##腾势N8L太超预期了# 科技Sexy的微博视频

53. 神车飞度又“火”了，一个月只卖了16辆

54. 一台车安不安全，其实不看车企最爱的碰撞拆？【X.PIN】

55. 在东京车展的交流中，比亚迪李云飞分享了关于电池技术路线的思考。他表示，中国动力电池产业发展迅速，拥有体量、资源和研发实力，完全值得信赖。尽管固态电池等新技术备受关注，但现有电池方案已足够成熟，配套设施完善，足以满足日常使用需求。李云飞特别强调了“安全”的重要性。他指出，每一次电动车事故都可能让消费者对行业产生疑虑，而比亚迪始终坚持磷酸铁锂路线，正是把安全放在首位。从电动大巴到私家车，磷酸铁锂电池在中国已有多年安全运营的实践，证明了其可靠性。他呼吁行业伙伴共同守护安全底线，不做盲目追求数据而忽略根本的事。安全，才是电动车最基础的豪华。 http://t.cn/AX2vpo4A

56. 为啥铭牌不写电池度数？额定数值能造假吗？电池容量如何理解？哪些指标营销藏猫腻？电动车价值为何被挑战？【老王观点】#车评精选##汽场全开##懂车老王# 懂车老王的微博视频

57. #新国标电动车引民生痛点#25km/h强制断电，对于远路程的车主很不友好，而且限速25km贼慢好嘛？那些骑自行车都比我快我觉得限速30km左右还合理些。为控塑料件占比≤5.5%，储物篮砍了、坐垫缩到35cm，带娃家长只能让孩子硌着屁股坐，书包雨衣全靠外挂，车架减薄到1.2毫米，颠簸路骑得心惊胆战，取消后视镜后转弯只能盲扭头，安全隐患反而变多。防篡改、高阻燃的初衷是好的，但安全不该以牺牲实用性为代价，更何况这么一改，电动车更贵了，本来就是为了出行代步的，这么贵咋整。新国标电动车引民生痛点

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63. 【火线评论｜小电驴新国标争论何以至此】自9月1日实施的电动自行车新国标正式结束过渡期。虽然此前经过3个月的适应期，还是引起强烈的争议和热烈的讨论。有关部门、行业协会和企业等相继作出回应，澄清了一些事实以及谣言，但却未能彻底平息舆论质疑、打消公众的担忧。火线评论｜小电驴新国标争论何以至此　　被亲切地称作小电驴的电动自行车，保有量超过3.8亿辆，这意味着其拥有庞大的使用群体，可谓关乎全民利益。如此大规模的普遍应用，也意味着与其相关的安全隐患绝非小问题。安全既包括电动自行车本身，比如电池、充电器，也涵盖它上路后与行人有关的交通安全。　　行人安全、道路秩序以及电动车使用者的权益等，共同构成了新国标热论中价值谱系的不同要素，背后实则又是不同利益主体的多元需求和诉求。超过3.8亿辆的数据还意味着，很大一部分人既是电动自行车使用者，也是电动车安全隐患的潜在受害者。重叠的身份往往代表着重叠甚至有时还略显矛盾的态度和情绪：作为路人时，希望其他人的电动车降速；自己骑电动车时，多数又会尽量提速。

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65. 比亚迪第二代刀片电池+闪充技术，把电动车补能这件事做得更实在了。10%充到70%仅需5分钟，10%充至97%也只要9分钟，刷新了全球量产电池最快充电纪录。#仰望汽车26款闪充焕新升级# 不止速度快，社会效益也很可观，能大幅减少充电桩建设，节约铜资源，还能减少90%的功率闲置，提升电网利用率，和传统充电模式比，效率提升非常明显。从解决充电慢、等待久的日常痛点，到优化社会资源，一步步在拉近电动车和燃油车的补能体验差距，也实实在在推动新能源车更贴近大众日常使用

66. 用纸板手工DIY制作天文望远镜观测太阳黑子的滤镜盖用纸板手工DIY制作一个适合天文望远镜安装使用的太阳膜盖子，希望可以给大家带来些许参考~#自制天文望远镜 #天文望远镜看太阳 #天文知识科普视频 #太阳黑子 #天文科普

67. 自制空气净化器别再坑人了

68. 都是华系车，凭什么岚图追光 L 叫「小尊界」？

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71. 别说日本车企不重视纯电产品了，日产甚至在东京车展的展台上给电动车建了座房子。你可能也好奇这是在干什么，那就看看这期视频吧。为这个展区而生的日产 LEAF，曾经是 Model 3 之前的纯电销量市场冠军，这次，它的市场表现，肯定会有三短两长常岩CY的微博视频

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