利用雨天湿滑环境，对纵横G700的四驱控制能力进行了一次高强度实测。通过关闭差速锁，仅依靠电子限滑系统挑战泥泞爬坡和侧弯，客观检验车辆在极端路况下的脱困性能。
智能速览
利用雨天湿滑环境测试G700四驱控制
挑战低于5公里时速的泥泞慢爬
关闭前后锁，仅靠电子限滑通过U型侧倾弯道
实测表明其脱困表现接近有传动轴的硬派越野车
精华内容
针对四驱系统的实际控制能力，特意在雨天湿滑且具有坡度的水泥路面上进行了测试，重点观察车辆在未开启机械锁时的电子限滑表现。
湿滑路面慢爬
测试在下雨后变得湿滑的水泥坡道进行。虽然路面基础尚可，但雨水极大降低了抓地力。将车速严格控制在5公里/小时以内进行慢爬，观察这台重达三吨的车辆在轮胎出现打滑时的动力分配情况。
U型弯侧倾测试
随后进入难度更高的U型胳膊肘弯，该路段不仅路面湿滑，还伴随着明显的车身侧倾。在测试过程中，特意将前后差速锁全部关闭，完全依赖车辆的电子限滑系统来应对四个车轮的打滑空转，以此验证电控系统的极限介入速度。
电控四驱表现
测试结果显示，在如此泥泞且带有侧倾的工况下，车辆依然保持了良好的爬坡姿态和通过性。这种平稳的脱困体验让人联想到带有传动轴的传统机械四驱车型，展现了当前纵横G700四驱技术所能达到的实际水准。
通过这场雨天的极限测试，可以看出纵横G700在电子限滑辅助下的越野能力值得肯定，打破了人们对电控四驱不够硬核的刻板印象。在未开启机械锁的情况下依然能有如此表现，对于追求越野乐趣的玩家来说无疑是一个加分项。
关键评论
坦克能做到别人也能，坦克不能的别人还能
看了这车这么多车评人同一场地的试驾！这货挺专业的
好车，这就去赚钱攒钱去
