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2025年JDM性能车市场爆发：R34成交价破390万，限量车型与收藏级模型同步抢购

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03-16 09:59

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红标思域纽北大战蓝领克，是谁让冠军车手高举双手？#思域#领克#伊兰特#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

每次斯巴鲁出带“RA”特别版时候，就知道事情没那么简单 RA 是 Record Attempt 缩写，意思就是为了刷新圈速而生的那种车。刚发布的 BRZ STI Sport TYPE RA 也是同样路数。仅面向日本国内，限量 300 台（200 台无尾翼，100 台带大尾翼），还得抽签购买，官方售价 497.2 万日元起（大尾翼版是 547.8 万）。顺带一提，斯巴鲁上一次认真做 RA 已经是 2018 年的 WRX STI Type RA-R，那是 STI 30 周年的限量纪念款。再往前倒还有几位纯血STI：2006 年的 IMPREZA WRX STI spec C Type RA-R（基于 9 代 WRX），2013 年的 WRX STI tS TYPE RA（基于 11 代翼豹）。当然，如果要追溯精神源头，那绝对是 1998 年的 IMPREZA 22B STI 。典型的拉力规格民用化，是整个 RA 系谱的“祖师爷”。而 BRZ Type RA 真正特别在于它完全不靠马力说话。发动机参数没变，还是 2.4 自吸，但内部全部重做：更轻的飞轮、更轻的离合器、曲轴平衡公差缩成原来的五分之一，让整台引擎的上转、收油都比普通 BRZ 来得更干净、更直接。底盘同样按这种思路调：ZF 特调避震、BBS 锻造轮圈、加强冷却、空气动力重新设计。现在的性能车大多在卷马力、卷零百、加插混系统，而 BRZ 这台 RA 走的完全是另一条路。回归轻量化和操控本身，这些改动甚至从数据上都体现不出来。在当下这个时代，可以说是难得的清流了。

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1. 红标思域纽北大战蓝领克，是谁让冠军车手高举双手？#思域#领克#伊兰特#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

2. 每次斯巴鲁出带“RA”特别版时候，就知道事情没那么简单 RA 是 Record Attempt 缩写，意思就是为了刷新圈速而生的那种车。刚发布的 BRZ STI Sport TYPE RA 也是同样路数。仅面向日本国内，限量 300 台（200 台无尾翼，100 台带大尾翼），还得抽签购买，官方售价 497.2 万日元起（大尾翼版是 547.8 万）。顺带一提，斯巴鲁上一次认真做 RA 已经是 2018 年的 WRX STI Type RA-R，那是 STI 30 周年的限量纪念款。再往前倒还有几位纯血STI：2006 年的 IMPREZA WRX STI spec C Type RA-R（基于 9 代 WRX），2013 年的 WRX STI tS TYPE RA（基于 11 代翼豹）。当然，如果要追溯精神源头，那绝对是 1998 年的 IMPREZA 22B STI 。典型的拉力规格民用化，是整个 RA 系谱的“祖师爷”。而 BRZ Type RA 真正特别在于它完全不靠马力说话。发动机参数没变，还是 2.4 自吸，但内部全部重做：更轻的飞轮、更轻的离合器、曲轴平衡公差缩成原来的五分之一，让整台引擎的上转、收油都比普通 BRZ 来得更干净、更直接。底盘同样按这种思路调：ZF 特调避震、BBS 锻造轮圈、加强冷却、空气动力重新设计。现在的性能车大多在卷马力、卷零百、加插混系统，而 BRZ 这台 RA 走的完全是另一条路。回归轻量化和操控本身，这些改动甚至从数据上都体现不出来。在当下这个时代，可以说是难得的清流了。

3. 11代STI大陆保有量本身就极为稀有，近乎保持原厂素车状态更加难得。简单升级心情件，STI原厂小包围、Rays轮毂、Ohlins避震。当年小规模平行进口注定了它如今保值的行情。JDM的神话早已成为过去，但纯粹的手动驾驶质感与JDM精神，依然吸引着众多车迷为之买单。手动驾驶技艺日渐稀缺，更让这类车型成为独特的机械艺术品，专属于操控的驾驶利器，造就了不可替代的JDM文化。#斯巴鲁sti##斯巴鲁WRX##JDM##饼干集团# VIPOR饼干的微博视频

4. 是销售中的承诺失误？还是培训信息没有同步到位？今日的变速箱所谓出现无法维修的“bug”都应当有企业负责给到解决方案。#奇瑞汽车 #奇瑞瑞虎9

5. 影豹RR复活失败，该说再见了～？ 2023-2025影豹RR进化历程总结~#改装 #影豹 #影豹R #影豹改装 #国产车

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12. 很实用很皮实也很有个性，20万预算买斯巴鲁旭豹的都是真爱？

13. 仰望U7的水平对置发动机技术，获得“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统。推荐的理由：突破结构紧凑，润滑和高功率难题，国内首创量产水平对置发动机，布置于仰望U7，实现前仓6芯布置(发动机，发电机，两台驱动电机和两台云辇电机)，突破高性能车布置难题，实现与电同静NVH特性，扩展产品矩阵，性能突出。比亚迪工程师牛牪犇逼！

14. 八代思域，万元烂仔王！ 1万块八代思域（白嫖之星）易车金港测试。#思域 #本田 #JDM #八代思域 #赛道

15. 对于很多00后来说，选油车不一定是单纯的情怀。可能更是一种清醒的实用主义。比如没有续航焦虑，技术成熟可靠，养护方便。尤其在预算有限时，二手车性价比很高。这代年轻人消费很务实，在电车全面普及前，一台靠谱的油车，依然是踏实又自由的选择。情怀或许有一点，但更多的是对自己真实需求的清醒判断。#00后买油车是情怀还是清醒#

16. 万元神车天花板！"弯道王子+街霸三菱EVO"JDM兄弟！

17. 养车成本高一直是不少人的烦心事，现在车企直接出面兜底售后保养套餐，算是把售后服务卷到新层次了，很多人买燃油车都吐槽买得起、养不起，主要就是油费、保养、维修开销太大。丰田还推出官方直售保养套餐，4次一共2099元，配件和工时费全都包含，没有任何隐形消费。担心维修配件不靠谱？全部原厂直供配件、原厂标准施工、还有正规记录可查，用车更踏实。再加上发动机、变速箱、电池三大件终身质保，从买车到养车的风险都由厂家承担，车主完全不用操心。选威兰达，就是追求买车轻松、养车实惠、用车踏实。#广汽丰田发布厂家直销保养套餐#

18. 都爱旅行车？日系高性能瓦罐：斯巴鲁WRX wagon竟然不是手动挡？TS版本配合CVT，除了情怀，运动氛围还够不够斯巴鲁？这个时代，38W买日系瓦罐，怎么样！#斯巴鲁WRX# 胖子车神暖暖的微博视频

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22. #小米二手车收一台卖一台# #小米二手车转卖可赚1万左右#在花乡市场，从“收一台秒卖一台”到车源凤毛麟角，当官方产能开闸放出“现车”，流向二手市场的“溢价水分”便被迅速挤出。它鲜活地证明，在新造车领域，产能即是定价权，而二手市场的热度，往往是新车交付能力的反向刻度。

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45. JDM为何被无数车迷所推崇？

46. JDM不可能复兴丨 JDM的黄金时代或许已去，但它从未消逝，而是化作了一种感觉、一种追求。

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55. 沉浸式体验日产GTR R34，致敬Skyline，日系JDM巅峰之作！ #日产GTR #日产 #日产轩逸 #dou是好车 #抖音汽车日产GTR R34（代号BNR34）是日产Skyline GT-R系列的第五代车型，被誉为"东瀛战神"，于1999年推出，2002年停产（部分资料标注2003年停产）。作为最后一款搭载RB系列直六发动机的GT-R，其核心亮点在于搭载2.6L直列六缸双涡轮增压发动机（RB26DETT），原厂受限于日本"君子协定"输出280马力，但实际可调校至332马力，峰值扭矩392N·m，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速4.9秒，极速315km/h。该车采用全铝合金车身（比前代轻100kg），配备ATTESA E-TS四驱系统和HICAS四轮转向技术，操控精准度远超同时代跑车。外观设计硬朗，标志性四圆尾灯、宽体线条与碳纤维套件构成经典造型，内饰以竞速功能为主，配备Recaro座椅、防滚架及多功能液晶屏。 R34因产量稀少（普通版约44部）及影视作品《速度与激情》《头文字D》的加持，成为JDM文化象征，二手车价格普遍在50万-180万美元区间，被誉为"机械艺术品"。其改装潜力极大，RB26DETT发动机可承受超1000马力升级，至今仍是全球改装圈的传奇。

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58. Nissan GT-R R35 PremiumEdition）是日产汽车旗下全能超级跑车及技术日产代表车型，由日产（进口）生产，2009年12月23日通过东风日产渠道正式在中国上市，厂商指导价为135万至148万元，截至上市前已积累超过150名高意向购买客户。该车型搭载VR38DETT型3.8T V6双涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最高时速310km/h，0-100km/h加速时间3.8秒，风阻系数为0.27，真正实现了"任何时间、任何地点皆可畅享激情驾驭"的开发理念。车型采用前置四驱布局，配备多连杆独立悬架系统，提供曜石黑、钨钢灰等六种外观色选择，中国市场销售版本包含专用运动豪华地毯及Snap on工具套装。日产为GT-R特别设置高性能中心(NHPC)，授权北京、上海、广州、成都四地专营店提供销售服务。该车型曾于2009年创下纽柏格林北环赛道7分26秒70的圈速记录，其加入使东风日产产品线覆盖从家用车到超级跑车的完整区间

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71. Inno:R34 Top Secret.Inno出品的1:64日产Skyline GT-R (R34) Top Secret改装车模，是JDM改装题材的精品之作。金色金属车漆光泽亮眼，碳纤维引擎盖纹理逼真；车身线条流畅，搭配黑色竞技轮毂，精准还原Top Secret对R34的改装姿态。细节处诚意满满：“TOP SECRET”标识、碳纤维前唇等部件刻画精细，车灯通透有神，车尾小尾翼姿态凌厉；合金车身带来扎实手感，底盘与座舱细节亦有雕琢，完美复刻2024东京改装展展车的风貌。这款车模是Inno对JDM改装文化的工艺诠释，以对Top Secret R34改装车的精准还原，成为日产GT-R车迷与模型收藏者收藏JDM改装经典的优质之选，尽显Inno在小比例车模领域对改装细节的把控力。 #JDM #日产gtr #模型 #玩具 #r34

72. 【风火轮照相馆第4期】LB宽体战神GTR-R35【大火放映】

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78. 02款本田NSX Type R |第一代 NSX Type R 发售于1992年11月，只销售了3年便宣告停产，却在坊间成为了一代传说。7年之后，NSX-R 的概念车在2001年东京车展上发布，2002年5月的发售版本也几乎和车展版别无二致。早些年的时候，标准版 NSX 曾提升引擎排量，并换用了6速变速箱。也因此，Type R 回归的传闻不胫而走。不过最终在97年亮相的高性能车型却是一台 Type S Zero。开发团队之所以没有在97年就将 Type R 带回大众视线，原因其实很简单，当时的技术尚不足以配置出一台合格的 Type R。第一代 Type R 所追求的轻量化、高刚性是1992年备受追捧的理念。而要重新复活“R”的金字招牌，不只是继承旧的理念那么简单，需要引入革命性的、更前沿的新技术。最终，Honda 找到了能与R的盛名匹配的改进方向 ---- 空气动力学。在第二代Type R 身上，对空气动力学的调整几乎深入到了每一个细节，也为我们带来一台别具一格的商业车款：可以提供负升力的车体，或者换个更简明的说法，制造下压力。为了实现效果，前引擎盖和尾翼都毫不吝啬地用上了碳纤维材质。当然，新款Type R并未放弃奠基之作所追求的减重与刚性要求。车内的其他设备也得到了更新，以符合新时代的配置标准。追随着前代，新一代NSX Type R再次挑战纽博格林赛道，甚至跑进了8分钟。时至今日，仍是公路车纪录中不可逾越的一道高墙。

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