牵手华为江淮！挂尊界标的玛莎拉蒂要来了？

兄弟们，“微商”神车玛莎拉蒂可能要起飞了！

玛莎拉蒂的新车，可能要和尊界共用产线。不过，截至日前，项目尚未正式签约，有业内人士透露，“从配置到价格都还没谈拢。”但是，玛莎拉蒂和华为的携手，似乎已经是板上钉钉的了。

玛莎拉蒂和华为将共同开发两款纯电新车，分别是中大型纯电SUV和大型纯电GT。知情人士称，“内部目前更倾向首款车是纯电GT的方案，不是 SUV 先上。

为什么玛莎拉蒂会拉上华为去合作？其实也很简单，很多人可能想反了，觉得是华为想要提高产品的附加值，拉上豪华品牌玛莎拉蒂了，而是深陷泥潭的玛莎拉蒂，不得不去找华为，希望能够找到一点转机。

玛莎拉蒂现在有多惨？很多人对它的印象可能还停留在徽商最爱座驾上。

实际上，去年玛莎拉蒂只卖出了不到8000台，请注意，这是一个品牌全年全球的销量，而巅峰期的玛莎拉蒂，2017年‌全球销量48,700台，同比增长21%‌，创下品牌历史最佳纪录；其中‌中国市场销量14,498台，同比增长超18%‌，首次成为玛莎拉蒂全球最大市场，占全球销量近30%。连中国的微商都不喜欢玛莎拉蒂了，那它还能卖给谁？

最大的原因还是产品力，玛莎拉蒂虽然顶着“超豪华”的名头，但产品力确实跟不上，之前还能靠法拉利的同款发动机拉一波好感，但是后来这个卖点也没了，那迷人的声浪也没了，内饰粗糙，车型换代慢，车机系统严重跟不上时代，当初立下目标要2025年部分车型电动化，2030年全面电动化，但直到现在，真正落地的电动化车型只有1款。

前段时间，玛莎拉蒂要被中国车企收购的消息传的沸沸扬扬，但是后来也被辟谣了，但是也大致可以看到玛莎拉蒂的境地。

所以和华为合作也就不意外了，纵观中国企业，蔚来虽然整体售价较高，但是不太可能和玛莎拉蒂合作，换电也不适合玛莎拉蒂这种跑车设计，比亚迪有仰望了，吉利有路特斯了，奇瑞曾经一度传出要收购玛莎拉蒂，但是，最终还是没能达成一致。

而和华为合作，可以接入乾崑智驾，可以接入华为的电机电控技术，还有智能座舱，基本上新能源转型所需要的电动化和智能化技术华为都有了。玛莎拉蒂只要出设计，还有一些底盘调教的经验就可以了。

据悉，玛萨拉蒂这款车型国内版本将进入鸿蒙智行体系，纳入尊界产品序列。江淮与华为已有尊界S800的合作经验，双方共同参与产品定义、技术研发，以及制造和质量管理。

掉队的玛莎拉蒂，想要在产品力上真正匹配“超豪华”的称号，尤其是在电动化和智能化这个决定未来的赛道上加速狂奔，鸿蒙智行可能是它最好的选择。合作车型在国内很可能挂不了玛莎拉蒂的车标，而是挂尊界车标，但是玛莎拉蒂可以在海外挂上三叉戟车标。这个超豪华品牌能否走出困境，成败可能在此一举了。

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