3小时小定突破了18000，尚界Z7媒体通稿却是小米SU7图片？

被誉为小米Su7最大竞争对手的尚界Z7“发布了”，起步价是22.98万（预售价），拥有普通款和旅行车版Z7T两个版本（差价1万块）。

当然了这个发布要加个引号，因为并没有真的发布，只是预售发布，还有很多配置信息没有完全发布完毕。

不过，整场发布会由于余承东的缺席，尚界Z7热度好像低了很多。

偏偏一个知名媒体发的通稿却引起无数网友注意，早上九点多，尚界Z7全系标配896线激光雷达被多家媒体先后发文宣传，其所使用的示意图都是一样的。

不知是尚界Z7官方没上心整理好就下发了，还是官媒使用AI为了图省时间。在这家官媒发的通稿里，闹了一个大乌龙“尚界Z7给媒体通稿里的汽车图，不是尚界Z7的尾灯，看着更像小米SU7的尾灯”。

按说，这个级别媒体不应该，到底是哪个一方出错了？难道真的是，好的东西是心有灵犀的，可能是尾灯的错。

不过网友说也有可能是故意的，毕竟只要你看完整个发布会，大家应该也就能看出来，这款汽车那就是拿来给小米Su7上眼药的。

价格带完全重叠，动力续航差距不大，尺寸相近，都是轿跑，甚至连设计都有几分神似——这是“保时界”对“保时米”的正面交锋。

外观上咱就不说了，确确实实是有点那么相似（或者都不能说是有点相似了，而是....大家懂的）。

在车身尺寸上，尚界Z7已经超过了5米要略长于小米SU7，轴距相同都是3米。

尚界Z7的优势非常明确：896线激光雷达，远远强于小米SU7的128线激光雷达，乾崑ADS 4.1相比小米辅助驾驶也更成熟。

特别要强调的是，尚界Z7智驾功能终身免费，这一点对于消费者来讲还是非常具有吸引力的。另外即便是入门版车型也是搭载了全套智驾硬件，跟高配车型没有做区别对待。

轿跑+猎装双车型同步上市，追求颜值和追求家用的用户都能满足。

但短板也同样突出：小米SU7已经上市一年多，累计销量近40万台，口碑经过了市场检验，而尚界Z7刚开启预售，实际用车表现还是未知数。

不管你怎么说吧，尚界Z7这款车都是目前整个鸿蒙这个大家族里面“长得最年轻的一款车”，没毛病吧？

此前鸿蒙智行的车型，主力用户大多是35岁以上的华为忠实粉丝，产品调性偏商务家用。

在很多年轻人眼里，华为的车就是大叔开的车，不够潮，没有小米、特斯拉那种年轻人的粉丝文化和潮流属性。

动力上尚界Z7共推出了后置单电机和双电机四驱版车型。其中单电机后驱版车型纯电续航最长可以达到905公里，双电机四驱版车型更是有着3.44秒的零百加速。

因为是基于华为巨鲸800V高压平台打造，所以能够实现充电5分钟补能200公里。这个充电速度在同级别车型中，不能说算是顶流但也是第一梯队。

也就是说，虽然在起售价上尚界Z7相比新一代小米SU7略贵了一些，但是在智能硬件方面，尚界Z7的优势还是非常明显的。

除此之外，尚界Z7Max在细节配置上也不错——也有电吸的前备箱、静音的电吸门、HUD抬头显示、可选配的零重力座椅等等细节配置。

目前鸿蒙智行也发布了战报，发布三销售小定突破了18000单，虽然和新小米Su7还是没得比，但是已经是相当不错了。

智界S7是华为和奇瑞合作的首款车型，定位也是纯电轿跑，同样搭载华为智驾、鸿蒙座舱和800V高压平台，也是冲着年轻市场来的，起售价23.98万元。。。

但去年一年也就卖了1.2万台……这样的销量成绩，跟小米SU7相比说是“拉完了”一点都不为过。

跟智界S7系出同门、刚刚开启预售的尚界Z7，面对小米SU7这个强有力的竞争对手，能不能把智界S7丢掉的面子找回来？