10月10日，赛力斯集团与宁德时代在重庆签署长期战略合作协议，双方董事长共同出席。对准备入手问界的用户来说，这份协议最重要的一句话是：问界将继续长期全系搭载宁德时代电池。自品牌创立以来，问界全系车型均搭载宁德时代电池，累计交付已突破120万台。也就是说，“选哪家电池”这个问题已经被关闭，真正要回答的换成了三个具体问题：增程还是纯电、选多少度、要不要磷酸铁锂。新浪微博知乎知乎
需要研究的车型，集中在5月27日发布的全新一代问界M9和4月26日上市的问界M6，前者上市24小时大定突破2万台，后者首月交付超过2万台。界面新闻
全新M9：纠结的不是电池品牌，是增程和纯电怎么分工
全新M9的纯电版电池容量从现款的100度提升至120度，CLTC纯电续航最高750公里；增程版则升级800V高压平台，提供60度和75度两种电池容量，纯电续航预计对应265公里和335公里（WLTC工况）。两款动力不是谁比谁高级，而是把电池用在不同场景里：有家充桩、以城市通勤为主的用户，120度纯电版解决的是一周充一次的频率问题；经常跨城长途、又没有固定充电条件的用户，按厂家资料纯电续航420公里、综合续航1405公里的75度增程版，更接近“大电池当纯电开、增程器兜底”的形态。60度版本纯电续航明显更短，只适合绝大多数时间能在家补电、偶尔才跑长途的用户，把它当低价冲动下单并不划算。化学体系上倒不必纠结：问界M9用的是宁德时代三元锂电池，能量密度和低温表现本来就是这套配置的基础项。知乎知乎知乎
M6：省三万还是买三元，取决于你冬天在哪、多久跑一次长途
M6的纯电阵容在上市两个月后完成了一次下探，新增纯电Max版22.98万元、纯电Max+版24.98万元两个版本，比此前25.98万元的起售价低了三万。知乎
便宜出来的钱主要动了电池：老款长续航版搭载宁德时代100kWh三元锂电池，CLTC续航760公里；新版本换成时代上汽提供的81kWh磷酸铁锂电池，Max版续航602公里，Max+版630公里。差价怎么选，核心看两件事：一是里程结构，日常通勤一周充一次，602公里即使考虑实际损耗也够用；二是气候，磷酸铁锂电池在低温环境下的表现和三元锂相比有一定差距，北方用户或高频跑高速的，100度三元锂长续航版更稳妥。知乎
增程线的两个新添版本则给出了第三种分工：8月20日新增的Max四驱版售价23.98万元，配37度电池，CLTC纯电续航235公里；另一款Max+后驱长续航版搭载53度三元锂电池。知乎知乎
想按纯电车来用的话，纯电续航最高355公里、综合续航1605公里的版本才有这个余裕，37度版本纯电续航只有两百多公里，本质上还是“可油可电”的老思路。另外提醒一句，CLTC是上限而不是底线：在9月的第三方高速续航实测里，M6的续航达成率排名靠后，做预算时高速场景建议按明显折扣估计。知乎知乎
这次合作改变的是供应和售后底盘，不是配置表本身
对下单决策而言，协议的真正增量在于生产和售后环节的确定性。宁德时代在赛力斯超级工厂内的“厂中厂”将加快二期建设，年规划产能10—12GWh，建成后一、二期总年产能超过20GWh；2025年6月，两条CTP2.0高端电池包产线已经投产，实现电池“即产即装”，为问界M9、M8等车型本地化供应。交付之后，双方还将围绕超充网络与电池服务展开合作，电池的诊断、维修和技术支持将由宁德时代直接参与；但补能网络的建设规划、覆盖范围和充电价格目前均未披露，不宜把它计入眼下的购车收益。至于新品牌AIVA的换电模式与欧洲、中东及中亚市场协同，属于另一条业务线，与问界现款车型的电池选择无关，不必混淆。知乎新浪微博知乎
绑定单一供应商也有另一面：失去了供应链比价与备选容错空间，配置表里写明的电池就是你实际拥有的电池，容量和化学体系成了仅剩的变量。三个问题放到车上，答案基本就浮出来了：能不能装家充桩、多久跑一次长途、冬天在什么气候里用车。电池品牌已经“锁定”，剩下的是容量、化学体系和生活半径的匹配——这恰恰是这份协议帮不了你、只能自己想清楚的部分。知乎
