2024年有个刷屏视频：欧洲人围着理想的展车问"为什么不卖到欧洲"，李想一时答不上来。两年后的10月12日晚，理想第一次站上巴黎车展，把完整答案摊开了：i6的海外命名Li6，计划2027年第一季度正式上市并开启交付，首站挪威和荷兰，再逐步拓展到其他国家。李想这次态度很直白：出海确实慢，但"因地制宜、准备好了再上"。知乎微博微博
价格还没官宣，但刘杰在现场把底给了：“6-7万欧元以上，卖到宝马新iX3的价格区间”，具体看各国发布。他还给国内用户留了一句：新款i6绝对不会降价。为什么这么贵？刘杰没回避：这是关税决定的，所以理想正在"积极寻找欧洲本地化生产的合作伙伴"。微博
欧版配置和国内同底，但有三处不同。一样的：自研5C电池、马赫M100芯片、96kWh电池包、10%-80%充电10分钟、后驱WLTP续航640公里、双腔空悬+CDC标配。拿掉的：前排零重力座椅（欧洲法规不允许）；加上的：原生Spotify和CarPlay、女王座带脚托、冷暖冰箱、遮阳帘、电动前备箱、可选电动拖车钩，转向按欧洲路况重调。微博
智驾是最大变量：R157（车道级辅助认证）争取上市即上车，R171（NOA级能力）按刘杰说法"最快年终推送"。也就是说，Li6在欧洲的第一年，卖的是"大、舒服、补能快的家用车"，不是"自己开的车"。微博
为什么是挪威、荷兰，不是德法英？刘杰的答案很实际：这两国纯电渗透率最高、用户愿意了解电车，还能靠几个核心合作伙伴在一个国家先把服务闭环搭起来。大市场没排除，“只是节奏，不会太晚”。至于第一款为什么是i6不是L6——一年多前就被拉去慕尼黑研发中心做过用户测试，西欧北欧更认纯电，南欧东欧就等增程了。微博
也要泼点冷水：截至今年10月，理想进入12个国家和地区，但海外门店只有20家。蔚来、小鹏、比亚迪、MG在欧洲已经跑了几年，而且欧洲建桩不如中国痛快，“一些国家不允许自建”。**i6国内一年交付超19万辆、连续8个月20万元以上纯电前三。名声带过去了，但欧洲的卷子得重新答。微博微博
最扎心的细节藏在注释里：2015年公司还叫车和家时，第一款产品SEV从设计第一天起就按欧洲L6e法规做。十年前被欧洲法规拒之门外的，今天带着整台新车回来了。在欧洲的华人们等的是"冰箱彩电大沙发终于轮到我了"，国内观望的只要记住一句：降价别想，欧洲时间表才是这次的新闻。2027年一季度前，最该盯两件事：服务闭环转不转得起来，R157上没上车。微博
