看车时，车商最爱说的一句话是：“这车有终身质保，电池坏了免费换。”
等你交完钱、过完户，打官方客服一问，对面很客气：“终身质保仅限首任非营运车主。”
车还是那辆车，质保留在了前车主名下。买二手电车，最容易多花冤枉钱的地方，不是车况，是“终身质保”这四个字。
两套质保，先分清
法定的三包，跟车走。
《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第三十条：包修期内家用汽车产品所有权发生转移的，三包凭证应当随车转移，三包责任不因所有权的转移而改变。知乎小红书
三包有效期不低于2年或5万公里，包修期不低于3年或6万公里，以先到者为准。原车主没用完的，你接着用。小红书
但要注意，二手车商本身一般没有强制三包义务，除非他白纸黑字承诺；个人卖个人，更没有。三包是“原车权益的延续”，不是“二手车商给你新开一份”。知乎
常被混为一谈的“三电8年/12万公里”，最早来自新能源汽车补贴政策的配套要求，是当年政策给三电划的底线，不是终身。小红书
厂家送的终身质保，大多跟人走。
常见门槛：仅限首任非营运车主；任意12个月不超3万或5万公里；全程授权店保养；事故、改装、营运，权益作废。
9月，比亚迪部分新车把三电终身质保的年里程从3万公里提到5万公里。但“仅限首任非营运车主、夫妻过户可保留”没动。夫妻能留，卖给外人就不行。车讯一哥
特斯拉的新车有限质量保证可随车转让；但“二手车有限质量保证”只给通过特斯拉购买的认证二手车。第三方买的二手特斯拉，剩的是原车质保，别把两句话听成一句。友人有车
更现实的是，“终身”的解释权在厂家手里。极星2车主是首任车主，门把手坏了，门店一句“外力损坏”就不给保。媒体曝光后才免费换件，还强调“不走质保，走清障”。差评
看车别问“有没有终身质保”，问这四句
一、法定三包还剩多久、多少公里？ 翻三包凭证，看首次开票日期，别听转述。
二、三电质保跟不跟车？还剩几年几万公里？ 拿车架号让官方客服查，留下文字答复。
三、电池衰减限值写在哪一页？ 法规要求凭证明示，但没统一数字，各家写的门槛也不一样；也有凭证压根没写这一栏。没写就让卖家书面确认。小红书
四、保养是否全程授权店？有没有营运、事故、改装、超里程？ 任意一条踩中，“终身”都可能作废。
客服答复，能写进合同“其他约定”的才算数；写不进去的，就按没有质保去砍价。
多数终身质保，是首任车主的福利，不是你加价的理由。跟车的写进合同，跟人的从车价里扣掉。别等过完户才发现：你买的是车，不是那四个字。
