这两年公路车热起来之后，车把这块不到20厘米的地方，比租的房子还挤：码表、车灯、运动相机、手机支架各占一个坑，抢完位置还要抢电。知乎那个骑行配件太多能不能简化的问题，刷到了12.7万浏览。小红书新品测评帖下面被顶上高赞的第一条，只有七个字：“码表架不堪重负啊”。知乎小红书
10月12日，有厂商把"车把减法"从段子做成了产品：拓野TOWILD发布BL1500，把车灯和码表底座直接叠成一件事。配置清单挺懂痛点——50小时续航、8°/16°/24°/32°四档照射角、近光截止线防眩目（远光狗晃人这事，评论区骂了一整年），无线遥控免脱把切换，还能充放电一体，路上码表没电了给它应急。底座沿用佳明制式接口，Wahoo、百锐腾的老码表换个母座照样往上坐。美骑网小红书
美骑的原话很扎心：车把越堆越多、越来越重，“是时候给骑行做减法了”。美骑网
但合体刚上市，评论区就在拆台：“灯和运动相机不会同时使用啊”“需要手动更换码表母座？”——整合这条路的第一课：设备合体容易，场景合体难。小红书
第二条路更狠：数据干脆离开车把。10月18日小米手表S5 41mm开售，新增骑行模式，手机和手表双端数据实时同步，还能接第三方功率计，官方口号是"手机秒变码表"。10月14日法国ENGO发布engo3 Titanium智能眼镜，28.9克，把心率、功率、速度用HUD直接投到眼前，续航约24小时，并且刻意不放相机、不加AI，一副只想"让车友专心看路，重要数据随时看得到"的眼镜。码表屏幕没变大，是车把在消失。微博知乎
还有硬核玩家自己开路：B站UP主用ESP32芯片加一块两寸小屏，自制车把显示器，码表、导航、微信来电、手机投屏一屏全有。播放1万+，收藏413次，是点赞数的1.5倍，评论区齐刷刷"求上链接"——想要"自己定义车把数据"的人，比想象中多。哔哩哔哩
所以码表会消失吗？一个月的证据还撑不起这么大结论，整合和分流都是正在发生的动作，替代还是共存，得等双十一的销量说话。但确定的是：码表这几年的对手，第一次不再是别家码表，而是挂在它旁边的灯、戴在腕上的表、架在鼻梁上的眼镜。
