燃油车时代，600匹以上基本是百万级的门票。现在，方程S四驱版22.99万，给你666匹、零百3.6秒。微博知乎
热度也是真的：9月16日上市后第一个周末，有门店客流"数不过来"。10月18日，方程豹官宣累计销量突破60万辆。那么问题来了：性能车"人人可及"的时代到了吗？先别急，看完参数表，再看实测。知乎微博知乎知乎
参数表：马力真的打折了
方程S轿车三个配置：730km后驱版18.99万、900km后驱版20.99万、750km四驱版22.99万；方程S GT猎装版两个配置：后驱21.99万、四驱23.99万。后驱408匹、零百5.8秒；四驱666匹、3.6秒。第二代刀片电池加闪充，CLTC续航最高900km，前双叉臂后五连杆，全系标配HUD、20扬声器帝瓦雷音响、电动前备箱。微博微博微博微博知乎
王牌是悬架：除入门版是云辇-C，云辇-M磁流变悬架和云辇-A空气悬架可以同价选装。磁流变减震器不是等闲之辈，以前出现在法拉利、科尔维特这类车上，方程S这套由MRC龙头供应商京西（BWI）操刀。把这种东西放进20万级，搁几年前想都不敢想。微博知乎
但实测泼了盆冷水
参数越猛，越要看它实际开起来怎么样。一位底盘工程师试了900km后驱云辇-M版本，结论相当有趣：“造型运动，但开着不运动，有点偏’GT’的纯电轿车”。知乎
问题出在哪？先看轮胎：试驾车配的是普利司通泰然者6，245胎宽的舒适取向公路胎，激烈的高速快速变道容易响胎，干地抓地力一般。再看转向：转向比Model 3和SU7大，中心区偏慢。更"出戏"的是，运动模式的动力输出也很温柔，弯中限扭明显——电子系统把你保护得妥妥的。工程师的总结是：“云辇M并没有体现出明显优势，同样价格，云辇A可能更适合这台车”。知乎
车主也没闲着：后排腿部空间很足，但坐垫偏"小板凳"；终端销售也承认，座椅侧翼支撑不足是被吐槽的点。翻译一下：这是一台舒舒服服天天开的快车，不是周末攻弯的玩具。微博知乎
市场用脚投票
车fans走访了四城四家门店，销量绝对主力是20.99万的900km后驱版。真冲着666匹四驱去的还是少数：35岁以下"很懂车、喜欢开车"的性能向客户，才是四驱版的主要买家。四家店共同点名的头号对手是小米SU7，其次极氪007GT、Model 3。客户画像分两拨：90后人生第一台车的互联网白领，和三十好几的奶爸。下单理由被提及最多的两项：闪充和云辇。知乎
所以，买不买？
把话说透：方程S的"快"，是直线快、配置满、补能快；弯道乐趣和驾驶质感，没有随价格一起打包。电动化时代，马力在通货膨胀——400匹只是及格线，600匹不过是参数表上的一行数字；但底盘调校、转向手感、座椅包裹，这些"开过才知道"的东西，依然很贵，依然需要年头。
给性能车爱好者的三句购买建议：
想要666匹最便宜的入场券、主要跑高速偶尔跑山，22.99万的四驱版，冲；
图日常通勤和长途巡航，20.99万的900km后驱版选云辇-A，是大多数人的选择，也可能是更聪明的选择；
想攻弯，别难为它——这台车的姓是"GT"，不是"Track"。
马力变便宜，对车迷是好事。但记住：数字会打折，质感从来不打折。
