一辆2025款奔驰C级，20周前新车价格还在22万多，现在18万多就能谈。20周内降幅约17%，新车价格一松，二手车商手里的同款车就得跟着重估。第一财经
大搜车CEO姚军红说得很直接：车商今天按8万收了车，明天同款新车卖8万，库存就成了亏损。过去靠信息差赚差价，现在拼的是周转和库存管理。
比新车降价更影响价签的，是“0公里二手车”。这类车在程序上已经完成销售和上牌，法律上算二手，实际却可能只跑了几十公里。财新
中国汽车流通协会的数据显示，2024年全国二手车市场中，登记日期不足3个月、里程数不到50公里的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。经济导报
这12.7%里，有展车、试驾车正常处置，也有为了销量、补贴或出口先上牌再转手的车。前者是做了很多年的生意，后者的问题在于，它把“新车价”和“二手价”之间的台阶拆掉了。
11月初，常州一个停车场被传停了上万台理想“0公里二手车”。理想随后回应，那是各地撤展的展车和试驾车，几百台，场地总共3900个车位。上万台是传言，12.7%是统计。
11月2日，中国汽车流通协会发布10月保值率报告：各个级别的保值率全部下降。纯电动车保值率由45.7%降到45.1%。插电混动从42.9%降到42.2%。中国汽车流通协会
线上车源73.83万台，环比下降2.1%，同比下降12.4%。车源少了，价格却没稳住，说明买卖双方对“这辆车该值多少”还没有共识。
对卖车的人来说，心理底价不能只看指导价，也不能只看保值率榜单，要看同款、同注册日期、同里程的实际成交价。新车终端价一降，二手收购价会跟着往下走，库存越久越被动。
对买车的人来说，便宜几万块的“准新车”不一定是捡漏，可能只是把首任车主的权益、补贴资格和一段过户记录一起卖给了你。
买二手车，先看三个日期，不要先看里程。
先看登记日期。上牌三个月内就转手，里程又不到50公里，要问清楚为什么上牌。
再看登记证书的转移登记栏。三个月内过户两次，中间那个主体很可能只是过桥。
还要看出厂日期和上牌日期的差。隔了八九个月才上牌，先排除库存车、展车和补贴车。
最后要三样东西：发票开票方和登记车主是否一致；有没有申领过以旧换新补贴；车机激活、首保和充电记录能不能对上。
新能源车多问一句：三电质保跟不跟车。部分车企三电系统终身质保政策仅针对“首任车主”。0公里车过了一次户，你可能已经不是首任。人民网
真要买，尽量选能出检测报告、能把质保写进合同的商家。
0公里不是新车。里程表只能告诉你它跑了多远，登记日期才能告诉你它被转手了几次。现在的二手车价签，已经不按里程表写，而是按新车终端价、库存周期和过户记录一起重算。
