这周末，F1 来到巴西英特拉格斯：梅赛德斯只要比法拉利多拿 3 分，就能提前锁定车队总冠军；安东内利本赛季已经收下 9 个分站冠军，断层领跑。但这个赛季最有戏剧性的故事线，在第二名那里。微博微博
四冠王差点被新规"劝退"
前三站比赛，维斯塔潘一共只拿到 12 分，媒体标题毫不客气：2026 新规正在逼退维斯塔潘？他自己也没忍住，公开炮轰新规动力单元"太复杂了，F1 正在失去纯粹性"。哔哩哔哩哔哩哔哩
不是车手退步，是天真的变了。2026 年的 F1 迎来规则大变革：取消 MGU-H、引入主动空气动力学，电力输出比例拉到接近一半。如今的 F1 赛车，本质上就是一台油气五五开、被逼到极限的"超级混动"。红牛更是史上头一回自己当动力单元制造商，和福特一起从零造了台全新引擎。全新规则叠上全新引擎，学费只能一圈一圈交。知乎知乎子弹财经哔哩哔哩
交学费的不止他：卫冕冠军诺里斯落后 150 多分，提前告别卫冕。新规甚至把全场都绕进去了：电池耗电过快，直道尾速骤降。国际汽联只能边跑边打补丁，甚至计划从 2027 年起把每场比赛缩短 15 公里来省电。DY赛车世界知乎知乎
学费交完，剧本变成翻盘爽文
10 月初，维斯塔潘为红牛-福特这套全新动力拿下赛季首胜。一周后，新加坡再下一城。11 月 2 日墨西哥城，他从 P5 发车一路收割到冠军——赛季第 3 胜、生涯这条赛道的第 6 胜。巴西站赛前发布会，他说了大实话：“说实话能排在积分榜第二，挺出乎我的意料……赛季初期车队遇到了不少难题，动力单元方面我们也还有很多东西要摸索”。哔哩哔哩哔哩哔哩微博微博微博
翻译一下：上半学期在补课，下半学期直接毕业。
赛道上遭的罪，你的混动车天天在遭
说这么多，不是为了安利 F1，而是这次规则大改，和你脚下的车关系太大了。
想想看：如今的 F1 赛车一半靠电，发动机频繁启停、介入、退出——这不就是家里 PHEV 和增程车的日常？等红灯发动机熄火，一脚油门它又猛地惊醒；短途通勤油温半天上不来，水汽和燃油趁机溜进机油里。
美孚1号正是红牛车队的润滑油合作伙伴——埃克森美孚去年刚纪念完参与 F1 赛事 75 周年。按官方说法，2026 年动力单元和燃油规则的变化，“让润滑油技术研发迎来了新的挑战”。所以今年 3 月，美孚在上海发布经典表现系列"混动适用"新品，点名面向 PHEV 和 REEV 车主，讲了三件事：抗磨损保护、水分处理、高温稳定性。维斯塔潘亲自到现场助阵，口号还是那句熟悉的"从赛道到公路"。懂车一姐子弹财经微博汽车财经微博微博
以前觉得这句口号像营销话术，现在看，新规元年的赛道上遇到的题，和你发动机舱里遇到的，还真是同一道题。
这周末的英特拉格斯，看两件事
一是梅赛德斯会不会当场加冕；二是红牛能不能把车队第三抢到手。维斯塔潘要是再赢一场也别意外——这哥的学费，已经交够了。微博
下次给混动车换油时记住一件事：连 F1 都变成"超级混动"了。按混动时代的标准选油，不是噱头，是整个行业被规则书推着走的方向。
