等钛9的人，不用再猜谜了。
10月31日，方程豹总经理熊甜波在月度总结里给了准话：钛9，11月内正式上市。多家媒体从其此前表态中了解到，发布会大概率安排在11月15日之后。展车本周已经陆续发往全国门店，物流快的城市，最快这个周末就能到店摸到实车。微博微博微博
不过比日期更值得看的，是车尾那个小小的"DMS"标识——这是比亚迪第一次给钛系列单独拉出一套混动平台。
DMS是什么？比亚迪的第四套混动平台
继DM-i、DM-P、DMO之后，DMS是钛系列专属，首发就在钛9上。官方给它的任务很直白：治全尺寸SUV"大而不稳"的老毛病。太平洋汽车微博
难在哪？钛9车长5270mm、轴距3130mm，整备质量逼近2.9吨，这种车天然容易城市里笨、高速上飘。DMS的解法，按产品经理对媒体的说法：在后轴塞进一套"多片离合器+行星齿轮"的扭矩矢量控制器，哪个轮子打滑，就把动力分给有抓地力的轮子；再配上7°后轮转向、全系标配的云辇-A（带路面预瞄），让大车既灵活又稳当。太平洋汽车差评XPIN
一句话理解：豹系的DMO负责上山，钛系的DMS负责通勤。前者专攻越野，后者要兼顾城市舒适和省油，把"大车的笨重感"化解掉。
这套平台撑起来的数据
1.5T发动机+前后双电机，总功率400kW，最高车速220km/h；
66.48度二代刀片电池，WLTC纯电续航310km；
馈电油耗6.4L/100km，满油满电综合续航超1600km。
310km纯电是什么概念？家里有桩的话，日常通勤一周充一次电就够了，市区基本烧不到油；跑长途才轮到那台1.5T出场。馈电6.4L的油耗，放在一台方盒子全尺寸SUV上，也确实拿得出手。座舱这边同样没省：30英寸一体大屏、三排平权座椅。连副驾"摇篮座椅"这种新鲜玩意都给配上了。太平洋汽车太平洋汽车差评XPIN
但先泼盆冷水：DMS是有代价的
去看过实车的媒体已经发现了短板——DMS和后轮转向这两样，都占地方。钛9的后备箱纵深，实测只够横着放两个20-22寸行李箱，再多就得往上叠；地台下沉空间也不如同门的大唐。如果你全家出游习惯一个28寸大箱子装所有行李，那它大概率只能竖着挤。差评XPIN
买它之前，这个问题值得先想清楚：你要的是三排人都坐得舒服，还是三排人加上行李都装得下。
价格，是最后一个悬念
官方口径里，钛9是"40万级别"的车，参考纯电大唐的23.99-30.99万、腾势N9的38.98-46.98万，媒体推测最可能的落点是30-35万。差评XPIN
预约通道早就开了。而对面的对手也不含糊：理想L9、问界M8、蔚来ES8，个个都是这个价位的成熟选手，业界预测的售价区间普遍落在30-40万之间。钛9手里的牌是310km纯电、1600km综合续航和这套DMS，够不够打赢，就看价格给不给诚意了。太平洋汽车
展车已经到店了。我的建议是：别光看参数，先去店里亲手开一下后备箱、坐进第三排感受一下，再决定要不要交预约金。DMS强不强是工程师的事，合不合你的用车场景，才是你自己的事。
