10月29日晚，广州大湾区体验馆。5000位从各地赶来的MONA车主坐在台下，何小鹏报出MONA L05的限时价：13.98万元起。
场内先是一愣。14天前，同一台车的预售发布会上，起步价还是16.98万元。价格公布后，首批5000台准现车3分钟售罄。知乎
但把两张配置表并排，3万元不是一刀切。
预售时是5款车，起步16.98万元；上市变成6款，限时起步13.98万元。多出来的那款叫560 Plus，纯电入门，少了小鹏主打的智驾能力。知乎
原来预售的5款，限时价整体降了2万元。535 Max和1310 Max都从16.98万元落到14.98万元。
所以，想买预售时看中的那台，省2万元；想买13.98万元，买的是一台新加的入门版。两个“便宜”，不是一回事。
13.98万元买到的是什么？4870毫米车长、2940毫米轴距，后备厢702升，放倒后排1913升，纯电版还有一个102升前备厢。前麦弗逊、后五连杆，高配带DCC，转弯半径5.4米。
对不看智驾、只想要大空间和这套设计的人，13.98万元是够的。但要城区辅助驾驶，得从14.98万元的Max版起。
Max版用单颗图灵芯片，750TOPS，跑VLA Lite，官方说保留满血版九成以上能力；Ultra SE是双芯1500TOPS，才是完整的第二代VLA。全系纯视觉，没有激光雷达。知乎
补能也不是强项。全系400V、3C，30%到80%要15.8分钟，充10分钟补285公里。同价位的零跑C11纯电版、深蓝S07已经上了800V。家里能装桩，影响不大；常在外面快充，最好先试。
增程的1310 Max和纯电535 Max同价，都是14.98万元。纯电续航310公里，综合1310公里，亏电油耗5.26升。有桩选纯电，常跑长途选增程。
真正走量的不是顶配。车fans问了3家门店，上市当天各锁单30台左右，535 Max占五到六成。买家多是25到30岁的情侣、刚有孩子的夫妻，以及30岁左右的有孩家庭。知乎
销售说得更直接：客户最在意舒适和空间，智驾兴趣一般；1499元的后排屏几乎人人都选；首批订单里约四成是从L03转过来的。
这和预售发布会上的叙事，正好相反。
10月15日那场预售发布会，主讲的是00后产品经理。台上说“老登怎么会懂年轻人想要什么”，喊着“拒绝登味审美”，木纹和镀铬被当成反面例子。视频切片传开后，争议压过了车本身。
10月22日，产品经理发视频道歉。10月24日，小鹏副总裁于涛回应，说“老登”是团队对内部几位负责人的调侃，没有指向外部用户，并悬赏100万元征集“小鹏让媒体炒作此事”的证据。知乎
这套回应没有把火灭掉。真正把订单拉回来的，是14天后那张价格表。
11月1日，小鹏公布10月交付50237台，创单月交付量历史新高。同比增长20%，环比增长22%，海外销量同比涨166%。第一财经
但L05要到11月1日才开始交付，这5万里还没有它。11月才是L05的第一张成绩单。
对准备下单的人，事情可以简单一点：13.98万元的560 Plus，买的是空间和设计，不是智驾；14.98万元的Max是走量款；想要满血智驾，再看16.18万元起的Ultra SE。限时价到12月15日。
至于“年轻”两个字，值不值得多付钱，去店里坐十分钟，比看发布会有用。
