11月12日，上汽大众 ID.ERA 5X 才上市。另一边，ID.4 X 的库存车已经被经销商报到 10.99 万起。一个等十天，一个能立刻提走，差两万块。这两万块买到的是新平台和后排腿部空间，不是更大的后备箱；真正的智驾代差，得再加钱上高配。汽车浏小红书
先厘清：5X 不是 ID.4 X 的换代车，而是上汽大众用来替换它的新序列车型。小红书
ID.4 X 的 IQ.Drive 是一套基础 L2：自适应巡航、车道保持够用，但没有激光雷达，不支持城市 NOA。5X 高配给到 192 线激光雷达、征程 6H 芯片和 420 TOPS 算力。行云智行支持城市 NOA、高速辅助驾驶和自动泊车，但激光雷达只给到高配版本。小红书汽车浏知乎
如果起步价真如行业预期的 12.99 万，入门版大概率不是发布会里那台“城市 NOA 版”。这不是说 5X 智驾不行，而是它的优势被价格切成两段：入门版买平台和空间，高配才买城市 NOA。小红书
5X 车长 4560mm，比 ID.4 X 的 4612mm 短 52mm；轴距却从 2765mm 拉到 2815mm，车宽多 44mm。短悬长轴的结果，是后排腿部更宽裕，车身反而更好停。太平洋汽车知乎
但装载空间没跟上。5X 官方口径是常规 394L、下沉 158L，放倒后 1815L；ID.4 X 的常规后备箱是 543L。把下沉格子算进去，两边基本打平；只看明面后备箱，5X 反而小了 149L。再加上到店实拍里没有前备箱，露营装备多的人别指望它更能装。汽车浏知乎小红书
5X 目前披露的是 45.8kWh 和 58.5kWh 两档磷酸铁锂，CLTC 415km 和 520km，单电机 155kW。ID.4 X 是 425km 起步，长续航能到 601km，而且是三元锂。也就是说，5X 顶配续航还不如 ID.4 X 长续航版；北方冬天、经常跨城的人，这一项要扣分。汽车浏知乎小红书
价格这边，ID.4 X 清库已经有人报到 10.99 万和 11.99 万，但销售明说，10.99 万的是长库龄车。5X 的行业预期是 12.99 万起，带激光雷达的高配只会更贵。一位在上汽大众干了 23 年的老员工把话说得很直：这车如果 14 万以下还有戏，冲到 17、18 万就危险了。两万差价，换来的是新平台、后排腿部空间和更新的电子电气架构；想要城市 NOA，还得再往上加预算。续航上限也低了 80km 左右；三元锂的低温表现和现车，则是 ID.4 X 的强项。小红书小红书知乎
所以，等不等，取决于你买哪一档。如果你每天在城市快速路和拥堵路段耗着，城市 NOA 是刚需，那就等 11 月 12 日的价格。如果带激光雷达的高配落在 15 万以内，值得买；超过 15 万，隔壁一汽-大众的 ID.AURA T6 车系顶配 16.69 万，带激光雷达，车长 4811mm、轴距 2836mm，大一圈。如果你只是想要一台便宜、可靠的 ID.4，那不用等：5X 的后备箱没变大，续航还短了，现款清库价更划算。另外：同价位的领克20，已经把激光雷达和城市 NOA 做成全系标配，11.88 万起。5X 的智驾优势，是相对 ID.4 的优势，不是相对整个市场的优势。等可以，但别用盲订替自己投票。等配置单和价格出来，确认你要的那档有没有激光雷达，再决定要不要把 ID.4 X 的现车让给别人。经济观察报知乎知乎
