11月4日，工信部第413批新车申报公示挂出来，国产第八代宝马3系第一次出现在申报目录里，代号G58，尾标325L、330L。燃油版不再带“i”后缀，325L和330L就是全名。太平洋汽车
申报图传开以后，群里先吵的不是尺寸，是前脸。双肾格栅被压成一条横向饰带，和大灯连在一起，圆形天使眼没了，日行灯改成竖向。有人说是“电车的脸”，有人翻出E90的照片，说这才叫3系。
吵完外观，数字开始飞。传得最广的两个是“轴距加长110mm”和“最大功率287马力”。两个数都没写错，但都换了一个比较对象。
先拆轴距。
海外版第八代3系，代号G50，轴距2860mm。国产长轴版2970mm，一减，正好110mm。所谓“加长110mm”，是拿国产长轴去比海外标轴。界面新闻
国内现在卖的3系长轴，代号G28，轴距2961mm。长轴比长轴，新车只多9mm，车长多27mm。这9mm不会让后排换一个级别。真在意腿部空间的人坐进去，差别大概还没有座椅填充物来得明显。知乎
第二个数是马力。
申报表里，325L用B48B20K，额定功率172kW，最大净功率155kW。
330L用B48B20N，额定功率211kW，最大净功率190kW。按额定功率算，是234匹和287匹；按净功率算，是211匹和258匹。
差的这二十多匹不是笔误。额定功率是发动机本体的标定值，净功率是装车实测值，车辆铭牌和上牌材料用后者。网上传的287匹，是330L的额定功率；净功率258匹。知乎
动力总成没换。两台2.0T都配8AT，后驱，申报信息里没有混动。整备质量分别是1740kg和1753kg。
海外还有318、320、330和M350 xDrive。M350那台3.0T直六加48V，443匹，4.1秒破百。这一批国产申报里没有它。界面新闻
变化大的地方在车里。参考海外版，传统仪表盘取消，行车信息挪到前风挡下沿的全景视域显示，中控是一块17.9英寸屏，车机换成基于安卓的BMW OS X。
国产申报没给内饰图，但宝马在iX3上已经把这套座舱摆出来了。知乎
底盘也没换。车身沿用老款3系的CLAR平台，不是新世代纯电的Neue Klasse。它长了一张i3的脸，骨架还是现款3系那套。开起来像不像电车，要等试驾车，不能看脸下结论。知乎
现款3系现在卖什么价？界面新闻10月的报道里写，现款3系终端成交已经长期进入20万元出头。界面新闻
销量是另一面。今年9月，宝马3系零售9975辆，距万辆只差25辆。9月BBA旗下没有一款车零售过万。三季度宝马在华销量11.4万辆，同比降24.8%。第一财经
新车要等到2027年。同年一季度，专为中国市场开发的新世代纯电i3开始交付。
新世代iX3本月交付。预售价26.99万—33.99万元。燃油3系和纯电i3会长得很像，摆进同一间展厅，定价是宝马自己的难题。太平洋汽车第一财经
所以“等不等新3系”，其实是两个问题。
想要新前脸、全景视域显示、没有传统仪表盘的座舱，值得等。这些是现款给不了的，也不是改款能补上的。
想要一台更大的3系，不必等。轴距多9mm，车长多27mm，后排空间不会因此跨级。
至于20万出头的现款，它不会因为一纸申报就突然变差。真正会改变答案的，是2027年新车价格公布的那天。
