先把结果摆出来：同一套材料、同一份模拟器、七关、90 分钟，9 个 AI 里，第 1～3 关全过；第 4 关和第 6 关只剩 3 个；第 5 关只剩 1 个。官方仓库的成绩页写得很直白：第 4～6 关只有 GPT-6.2 Sol、Claude Opus 5.5、GPT-6 Astra 过了关；第 5 关只有 GPT-6.2 Sol 过了。GitHub
第 5 关的河面只有 24 米，比第 2 关的 30 米峡谷还窄。它难在别的地方：左岸先有一个 4 米深、10.5 米宽的旧码头坑，河上又没有木杆可用，预算只有 10000。第 5 关叫“钱不够”：24 米的河，预算远远不够造一座完整的桥，而且本关没有木杆。 参考答案的造价是 8216.12，留给选手的余量只有 21.7%。meowllm
前 3 关完全不是这个难度。第 1～3 关的预算分别是 10000、26000、18000，参考答案只要 3510、10617、7967，预算差不多是参考答案的 2.2～2.9 倍。你只要搭出一座能让车过去的桥，哪怕用料是参考答案的两倍，也照样过关，只是分数低。规则写得很松：桥在最后一辆车过去之后塌了也没关系。 所以前 3 关考的是“能不能站起来”，不是“站得好不好”。前 3 关，9 个模型都交了卷，没人被拦在门外。GitHub
第 4 关开始，题目里多了一个不能碰的矩形：河中间 9～15 米是航道，船进来后的 6 秒内，航道里不能有任何桥杆件。第 6 关在这个矩形上又叠了两块礁石、卡车和双向车流。
解法不止一种。Astra 在第 4 关没有用液压杆，而是搭了一座静态高桥，光木杆就用了 116.4 米，从航道上方跨过去；Sol 和 Opus 用液压杆做开合桥。三个人都过了。装液压杆不是通关按钮：翻一遍第 4 关的设计文件，7 个人用了液压杆，只有 2 个过。机关得在正确的时间让杆件移出航道，早一点晚一点都可能撞上船。
第 4 关和第 6 关过关的是同一批人：Sol、Opus、Astra。第 5 关换了方向。它不再只问“桥能不能站住”，而是问“在 10000 以内能不能站住”。这一关没有木杆，最便宜的常规材料被拿走了；钢索虽然便宜，但只能受拉；长杆受压又很容易断。想靠堆钢杆过关，预算先不答应。
摊开第 5 关的成绩，失败其实有三种：5 个模型把造价压进了预算，但桥或车没过去——Gemini 9992、Kimi 9780、混元 5651、豆包 9416、DeepSeek 5584，都是 0/2；2 个模型交了设计，但预算超了——Opus 13472，Astra 10199，后者只超 199；1 个模型没交——Grok 的第 5、6 关是空的。官方表格对两种 0 分分得很清楚：“未过”是交了合法设计但有场景没通过，“超预算”是设计不合法。 只有 Sol 同时满足“不超预算”和“两个场景都过”：8620.74，2/2。所以 1/9 不是“只有一个人会造桥”，是只有一个人同时穿过了三道门：物理、成本、交卷。GitHub
Sol 的第 5 关设计，本身就不是一座标准桁架桥。拆开设计文件：33.9 米路面、27.9 米钢索、5.9 米弹簧、2 米钢杆，没有一根木杆。路面既当车道又当结构；钢索从两岸锚点拉出，吊住桥面；旧码头坑那一段，用两根弹簧撑在坑底的锚点上。钱主要花在路面和钢索上，没花在昂贵的钢桁架上。
这套结构为什么便宜？钢索每米 70，只能受拉；钢杆每米 160。能用钢索拉的，就别用长杆去压。规则里，长杆受压上限按长度平方下降，受压杆越长越吃亏；钢索没有这个问题，它可以拉到 30 米。整座桥只留了 2 米钢杆。这不是把标准桁架改粗一点，而是换了一种受力方式。
B 站评论区里，一条获赞过百的分析认为：Sol 把反复试车写成了脚本，让电脑自己跑，自己腾出时间想结构；其他人还在手工调基础桁架。 这只是观众根据公开材料做的推断，不是主办方的结论。但它和设计文件对得上：Sol 的第 5 关方案里，钢索和弹簧成了主结构，钢杆只剩 2 米。哔哩哔哩
同一份模拟器、公开场景、无限次重试，意味着这场比赛不缺反馈，缺的是怎么用反馈。差别在于：是把同一座桥调参数，还是换一种结构。前者只能让同一座桥的分数往上走，后者才能改变它能不能成立。第 5 关的 199，就是“差一点”在记分板上的价格。
所以，“简单关卡全过，难关卡只剩一个”不是一条平滑的能力曲线。前 3 关的可行域很宽，宽到一座能站住的桥基本都能过；第 4、6 关大致只剩两条路：从上面跨过去，或者按时打开；第 5 关再叠上“没有木杆 + 只有 21.7% 预算余量”，可行域缩成一个点。
这只是一场造桥专项赛，工具和接入渠道不同，不能当成模型能力总榜。但它把工程里的一条硬规矩摆到了明面上：超支 199 和桥塌了，都是 0 分。
