正在意大利米兰参加EICMA2026车展的张雪机车展车遭遇盗窃，机油盖、水箱盖、油箱盖、油箱锁以及后视镜等能拆卸的零部件几乎全被拆走。两个月前，张雪团队的大巴还在意大利被偷，6名成员的背包被盗，1人护照丢失，连车手签名照也丢了，报警至今没有回应。从大巴到展车，同一个团队在意大利两个月内接连两次中招。 出国参展要防的其实不是一个“小偷”，而是行程和展会两个环节里各自的漏洞。东方财经看看新闻Knews观察者网
展会端的坑：丢的全是“一拧就能拆”的小件
第83届EICMA的展期为2026年11月3日至8日，横跨周末公众开放期，恰好也是客流最挤、展台工作人员最难同时兼顾看车和接待的时段。这次失窃的清单本身就在说明手法：不是整车，也不是发动机这类大件，而是伸手可拆、没有额外固定措施的小零件。张雪此前提醒其他中国展商的话说得很直白，周末公众开放日“0元购”很多，像没带锁的车，小件可能一下就被人摸走。而一位被他提醒过的展商回应：“我刚来的第一天就被偷了”，并称自己每年来米兰参展都会被偷——对常驻米兰展的老展商来说，丢件几乎被当成了展期的一部分，而不是偶发倒霉。知乎网络热新闻知视频
由此能提炼的参展前检查点其实很具体：易拆小件是否做了防拆固定或加锁；周末公众日有没有安排专人盯车；是否随箱备了一套可替换的盖板、后视镜；以及最该向主办方问清楚的一条——展馆安保覆盖哪些时段、夜间和闭展前后由谁值守、监控能否调取。就目前的公开报道，这次展车是在什么时段、哪个看管环节失窃的，主办方没有披露，失窃是否已报案也没有下文。
行程端的坑：团越大、行李越集中，越容易被盯上
9月的失窃发生在另一种场景。9月24日，张雪宣布带领包括员工、供应商在内的约200人团队飞往意大利，现场观看WSBK世界超级摩托车锦标赛意大利分站赛。事后重庆张雪机车综合管理部负责人肖丹丹回应，共两辆车遭窃，其中一辆被偷走4个背包，里面有衣物、门票、车手签名，还有游戏机、耳机、相机等。河南之声蓝鲸新闻
团队成员的猜测是“很可能一出机场就被盯上了，因为人数行李很多，目标太大，盗匪一路紧跟择机下手”。这只是团队自己的推断，尚无警方结论佐证，但它指向一个所有团组都绕不开的现实：几十人的行李集中堆在大巴行李舱、车辆在赛场或餐馆停留时无人看管，就是整团财物最脆弱的窗口。团组出行把证件、卡片、现金分散随身而非集中上车，是这类事件反复给出的教训。微博
失窃之后，第二个坑是“放大链”：证件、盗刷与报案
东西被偷只是第一层损失。护照丢失后无法就地补办，团队当时已报警，并联系了中国驻意大利使馆补办证件，行程和展务安排随之被拖住。信用卡随后被盗刷约200欧元，从丢卡到挂失冻结的间隔，直接决定了这部分损失的大小。至于追回，10月中旬张雪本人在广交会现场回应此事时直言，失窃财物至今找不回来。知乎快科技
米兰的治安环境也解释了为什么“接连”被盗并不偶然。有整理意大利《24小时太阳报》2025年报案数据的分析称，米兰都会区每十万常住人口约有752起扒窃报案，意大利全国平均约122起，差不多是六倍——不过这个分母只是常住人口，每天涌入米兰通勤、看展、旅游的人并未计入，实际案发密度只会更高。对参展团组来说，这意味着防范必须建立在“一定会被盯上”的预设上，而不是“多留神”的侥幸上。知乎
丢的不止是零件，是生意的时间
对张雪机车而言，这批盖板的硬件价值有限，真正的代价在展期本身。有长期跟展的参展者就此评论，展会总共就几天，客户约好了来看车，临时找件、换车、补展示，耽误的都是当天的生意。知乎
耐人寻味的是，就在失窃报道出来前几天，张雪刚在EICMA现场接受专访，谈到欧洲市场的打法：除了正常卖车，把售后提到很高的高度，承诺十天内把维修配件送到用户手中，超过十天就开始赔付，并称在欧洲没有一个品牌能作出这样的承诺。面向用户的配件承诺还没落地，展车自己的配件先被拆走，这多少给所有出海参展的品牌提了个醒：出海的功夫，既在产品、渠道和售后，也在这些不起眼的防坑细节里。第一财经
下一步值得盯的观察点很明确：这次展车零件失窃是否已报案、进展如何，以及主办方对展期安保安排有没有公开交代。答案如何，直接决定下一个去EICMA布展的中国展商是该多备一箱易拆件，还是该先把展馆的安保条款谈清楚。
