国内看到的钛7，是一台五座车：车长4,999毫米，轴距2,920毫米。 路虎在荷兰告的，是准备进欧洲的那台。太平洋汽车
目前欧洲唯一公布售价、准备交付的英国版，是一台七座车，轴距3,000毫米。 车长5,146毫米；卫士110的轴距是3,022毫米。比亚迪英国Auto Express
也就是说，被指抄袭的那台车，轴距只比卫士110短22毫米；国内那台，短了102毫米。外观线条可以共用，比例却变了——这正是“整体印象”最先看的东西。尺寸更接近，不等于抄袭；但它至少解释了，为什么路虎觉得这案子有得打。
把两台车摆在一起，相似的是“方盒子”这个品类语言：直立的前脸、平直的车顶、短前后悬。具体的线条是两套。钛7是H型前脸配横向灯组，车尾挂一个32.5升的“小书包”储物箱。 卫士是圆形日行灯、蚌壳式引擎盖，车尾挂备胎。钛7更低、更长，卫士更高、更宽。一个是科技感的方盒子，一个是工具感的方盒子。方程豹官网
外观设计权保护的不是“方盒子”，而是具体造型给“知情用户”的整体印象。路虎曾想把老款卫士的车身形状注册成商标，2020年英国高等法院维持了驳回决定，理由是缺乏显著性。 这次它具体援引哪些权利，双方都没公开。汽车商业评论
中文互联网上很常见的说法是：卫士有大梁，钛7没有，所以不是一个东西。这句话前半句就错了。新一代卫士2019年发布时就换成了承载式车身，和上一代揽胜同平台；钛7也是承载式。两车最像的地方，恰恰是都没有大梁。Auto Express
差别落在动力和四驱。卫士110的3.0T直六轻混，400马力、550牛·米，配8AT。全时四驱带双速分动箱、中央差速锁和低速挡，空气悬架，900毫米涉水，3,500公斤牵引。路虎中国
无论国内还是英国版，钛7都是1.5T插混加双电机，电四驱，没有分动箱和低速挡。国内长续航版还带云辇-C，纯电续航超过300公里、综合超过1,400公里，零百4.5秒。 一个是拿机械冗余换极限，一个是拿电和智能换日常。方程豹官网
路虎怀疑比亚迪买过一台卫士，拆开研究，把某些技术用到了钛7上。 这个说法最早由《星期日泰晤士报》披露，两家公司都以诉讼进行中为由，拒绝置评。汽车商业评论
退一步说，拆一台买来的车，在欧盟并不当然违法。2016年的商业秘密指令明确，对公开销售的产品进行观察、研究、拆解或测试，属于合法获取知识的方式。真正能告的，是专利、注册外观设计、著作权，或者通过不正当途径拿到的保密信息。
所以8月的那次搜查，要找的不只是“像不像”的证据，还有“怎么做的”证据。荷兰的“证据扣押”程序把电子记录封存在法院指定的保管人手里，路虎想看得再申请。按多家英媒的梳理，海牙法院11月11日要处理的只是程序问题——比亚迪要不要应诉、路虎能看哪些材料——不是判侵权。
一个月前，捷豹路虎中国CEO韩少帅还在接受第一财经采访时说：“关于模仿，我会把它看作一种尊重”。 这句话放在今天，有点微妙。第一财经
但法庭不看金句。它要看的是：路虎手里有没有一项有效权利，钛7有没有落进去，以及那批被扣的记录里，能不能看出“拆过一台卫士”。明年1月，钛7仍会按计划驶进英国展厅。答案不在对比图里，在研发记录里。
