峰口庵的风，从山口灌下来。蹲下去摸路面的青石，指腹会陷进一个碗口大的凹坑，坑底被磨得发亮。
这样的坑，在山路上排成两列，顺着石面一直排上去。不是水冲的，也不是谁凿的，是骡马蹄子踩出来的。
京西古道不是一条路，而是一张撒在门头沟群山里的网，商运道、军用道、香道彼此连通。几百年来，北京城烧的煤、盖房的石灰、宫殿屋顶的琉璃瓦，很多都从这张网上，靠骡马和骆驼驮进城里。哔哩哔哩小红书
峰口庵一带过去出煤出石。牲口驮着重物下坡，蹄子总落在同一块石头上，一趟接一趟，一年又一年，硬岩石也经不住。坑越踩越深，最后连成一片。微博
后来有了火车。京门铁路是京张铁路的配套支线，1906年动工，1908年通车，詹天佑主持勘测设计。修这条线，是为了把门头沟的煤运出去，给蒸汽机车当燃料。知乎
铁路从门头沟站往西，沿永定河右岸进山。今天走京西古道的人，常会拐到那段停用多年的铁轨上。锈钢轨嵌在碎石里，尽头是一个黑黢黢的隧道口。
同一条路网上的琉璃渠，是另一个节点。明清两代，这里是皇家琉璃的烧制重地，故宫屋脊上的脊兽、龙吻，不少出自这里。村里的古槐、老窑和琉璃牌坊还在。知乎小红书
想轻松走，选玉河段：从圈门经潭王路到王平口关城，约10公里，块石青石铺地，半小时就能走到蹄窝。小红书
想走完整些，韭园环线14.6公里、爬升731米。圈门到潭柘寺约15公里、爬升900米，走完要大半天。知乎
十寺连穿是另一种走法，把潭柘寺、戒台寺、广化寺这些古刹串起来。10月30日的秋色是：广慧寺已经绚烂。小红书
广化寺、崇化寺半黄半绿，潭柘寺、戒台寺还以绿为主，银杏要再等几天。广化寺那条线十公里，串起京门铁路、广化寺、琉璃渠和大觉寺的古银杏，最好的时候就是十月底到十一月上旬。小红书
古道上碎石多，石板一潮就滑，鞋底要有纹路。蹄窝别去抠，垃圾带下山。
下山时再回头，那段青石路隐进树里。它什么都不说，只是凹下去一块。
