10月30日，方程豹钛7的累计销量到了30万辆。
上市一年出头，它连续12个月坐在方盒子SUV销量第一的位置，也是最快跑到30万辆的中大型SUV。微博猫头鹰车志
再看另一张榜单，9月的硬派SUV市场，月销过千的只有5款。车主指南
冠军坦克300新能源6466辆，第二名BJ40增程3687辆，第三名豹5 3289辆。
再往后，数字掉得很快。
两条曲线摆在一起，答案有点反常识：
卖得最好的方盒子，恰恰是最不像越野车的那一台。
钛7是承载式车身，没有大梁，也没有差速锁。知乎
买的是盒子，不是越野
截至今年上半年，市面在售的方盒子SUV有42款，年底大概率破50款。AutocarMax
今年上半年，新能源方盒子已经占到61.7%。
但另一组数字更说明问题。
中国旅游研究院的数据显示，2025年自驾游人群里，把非铺装路面、越野路线当作主要目的地的只有4.3%，比2023年还低了0.7个百分点。AutocarMax
真正的越野爱好者，三年稳定在120万到150万人。
那多出来的几十万买家是谁？
某头部汽车垂媒做过用户画像。
2025到2026年的方盒子购车者里，78.6%是第一次买SUV，63.2%住在一线和新一线。AutocarMax
日均通勤30公里以内。
超过80%明确表示，不会或不太可能把车开上非铺装路面。
一线城市写字楼的地下车库里，这样的车不难找。
轮胎侧壁干净，底盘没有托底的划痕，车顶行李架上装着自行车架，不是脱困板。
它们每天的任务，是从家到公司，二十多公里，十几个红绿灯。
账单在用车之后才来
造型和空间是真的。
问题在于，为越野准备的那部分，多数人用不上，却要一起买单。
一份坦克300车主的回访里，油费几乎人人提到：市区12到13升，堵车15升。小红书
一年1.5万公里，油钱一万二往上。
车速过100，风噪胎噪一起上来；整体桥后悬过减速带，后排颠得直接。
新能源把这个矛盾改了一半。
插混和增程把日常油耗压了下来：哈弗大狗HEV实测4.3升，BJ30实测不到6.3升。哔哩哔哩刘三姐
“方盒子=油老虎”这句话，正在失效。
但另一笔账没消失：尺寸、停车、保值率。
二手车市场先投了票
2025年下半年开始，方盒子的保值率明显分叉。
坦克300燃油版、普拉多这类真能越野的，一年保值率75%到82%；只有外观没有内核的，一年只剩55%到65%。AutocarMax
有一款2024年上市的纯电方盒子，指导价19.98万，提车时还加价5000。
两年后，二手车收购价8.5万到9.5万，残值不到45%；同年份的Model Y，还在65%以上。AutocarMax
渠道也在松动。
2026年二季度，某头部方盒子品牌的经销商库存时长2.7个月，行业平均1.9个月。
上半年硬派越野终端平均优惠8.7%，2024年这个数字是2.3%。
二手车商看方盒子，先看车底。
不是找越野痕迹，是找锈——很多车一辈子没下过烂路，却在潮湿的地下车库停了好几年。
方盒子好看、能装、坐姿高，这些优点都是真的。
但如果一年去不了两次非铺装路面，就不必为三把锁、大梁和涉水深度付溢价。
真正该看的是三件事：车身结构、日常路况、三年后的残值。
尺寸也一样。
车长4米6、轴距2米82的iCAR V25，转弯半径和日常停车都比5米2的大块头友好。张麻子说车
限高2米的地库，不会因为车顶多了一截就放你进去。
方盒子可以买，样子值得买。
只是别把它当越野车买——那份账单，通常会在二手车市场补回来。
