10月28日，2026中国汽车工程学会年会在江苏苏州召开，比亚迪董事长兼总裁王传福获颁2026年度"饶斌奖"。中国新闻网
饶斌是第一汽车制造厂的第一任厂长，后来被称为"中国汽车工业之父"；以他命名的这个奖项，2013年在他百年诞辰之际设立，是中国汽车工业的最高荣誉。第一财经中国新闻网
会上，王传福说，比亚迪想做一道"证明题——证明中国新能源可以，中国汽车可以"。东方财富网
颁奖词给出的硬指标不是利润：五年间销量从40万辆跃至460万辆，产品远销120多个国家和地区，成为首个跻身全球车企销量前十的中国品牌。中国新闻网
但从财报看，2026年并不是比亚迪最赚钱的年份。10月29日披露的三季报显示：前三季度营收5663.04亿元，同比增长0.01%；归母净利润223.45亿元，同比下降4.24%。东方财经
"花得比赚的多"也不是新事。2025年报：净利润326亿元，研发投入634亿元，接近净利润的两倍。目前比亚迪研发工程师总数已达12万人，分布在电池、电机、电控、半导体、软件、车身等核心领域。第一财经东方财富网
另一笔重账在人：比亚迪员工总数已突破102万人，其中中国区约96万人、海外约6万人；2025年给员工缴纳社保超过200亿元，员工保险覆盖率100%。制造业把用工转成外包、派遣相当常见，缴社保是法定义务，但"百万人规模全员合规"在行业里少见。东方财富网第一财经微博
第三笔账在创始人自己。三季报显示，王传福以境内自然人身份直接持有比亚迪16.90%的股份，不设多层架构，不做资产隔离，把个人身家和企业放在同一张资产负债表上。微博第一财经
研发投入超过净利润、百万员工保障、净利润下滑的年份领走行业最高荣誉，行业的评价标准已经写在这几个数字里。反馈也开始出现：第三季度，比亚迪单季净利润100.20亿元，同比增长28.08%。这道"证明题"的下半场——研发和人身上的投入最终能不能变成利润——开始出现在报表上。东方财经
