型号多一个T，价格多 ¥ 96,000的 “破二手车”，性价比反而更高——718T入手记

购买理由

2020年就我而言，是极其重要的一年。在这年，解决了困扰我整整一年的疫病，重新恢复了健康。在这年，终于实现了人生的一个梦想——拥有一台双人座跑车（虽然要到年底才能提车）。

在下单前，进入候选名单的，包括大众威然MPV、BMW425M敞篷、保时捷7182硬顶。

车型选择

最终放弃的非718系列

太太一直偏爱敞篷车，但我坚决只考虑硬顶车（硬顶敞篷车也可以接受）。现在市面上在我预算内的硬顶敞篷车，只剩下Mazda MX-5 （2人座）和BMW 425M 敞篷2019款（4人座）。Benz SLC 非常遗憾已经停车，魔都买不到了。Mazda MX-5，则是因为现在这台英菲尼迪之前就是一台Mazda 5，所以这个品牌的车不再考虑了。BMW 4系敞篷版2019款，魔都仅剩下2台425运动（白外黑内、红外黑内）运动，1台430运动曜夜（库存时间超过1年），我最想要的蓝外黑内或者白外红内的425运动曜夜却没货了。

周末一大早就去到BMW 4s店，真的是人山人海。直奔主题看2台车，看完以后，立马就失去了购买兴趣，原因是敞篷关闭状态下第二排空间实在太小了，毫不夸张的说，与我之前的那台2010款甲壳虫的空间一样，即使价格再诱人，也无法激起我的购买欲了。

出了BMW大门，微信立马联系保时捷销售，过去谈谈看。

最终选择的718 系列

浦西保时捷4s店，离我公司不远，但这确实是我第一次跨入它的店门。

Macan 虽然优惠幅度很大，而且不需要那么多强制选配、装潢，但是家里已经有一台SUV了（2年前魔都值友聚会时，被另一位达人@月涩 安利的，回家就把太太的甲壳虫换成这台了），所以也就不考虑了。

718 正式发布起，就保持着关注度，只不过之前真的只敢看看，毕竟作为普通打工族一员，保时捷这个品牌对儿而言，还是有不少的距离。但这几年工作方面的进步，收入也随之增长，终于有勇气去尝试挑战一下了。

718 系列介绍，来自于官网

718来源

MR跑车

718魅力

718虽然作为保时捷家族入门级产品线，但它的GTS 系列在01加速方面可以与911卡雷拉一较高下。

718 按照硬顶和敞篷区分：Cayman（硬顶）和 Boxster （软顶敞篷）

718 按照排量区分：2.0T 和 2.5T

718 按照高低功率区分：普通款 和 Touring / S 和 GTS

排列组合一下，加上起始价（你不选装，4s店不卖的。而且保时捷的定制化是我见过最让人眼花缭乱的，这是他的竞争力之一），做了一张组合图，方便大家现在收藏，以后入手时可以快速找到最合适的车型。

从动力方面着手，那么这张图更适合你，718 S亮点很明显，但从投入产出比还是718 T更高一些

预算有限，加上不喜欢Bosxter软顶车型，所以只考虑2.0T的车型，那么右上角2款是我的菜：718 Cayman 和718 Cayman T（下文全部简称718T）。

718

718T

这2款车素车的差价达到了¥96,000元，是什么促使我，选择718T，而且还为它打Call 摇旗呐喊呢？

原因1：718 作为保时捷售价最低的车型，4S销售它仍然会占用一个指标。所以几乎我问的2家4S都要求选装费超过6W。718T 选装费只需要2～3w。

Macan 最低配置与718一模一样，但不强求选装，而且还有大比例现金折扣。不公平啊！

原因2：这就是本文的重点部分，这¥96,000元，差在什么地方了。下图列出的差异部分，全部基于素车比较。

素车 ¥ 96,000 差价 - 配置 ¥ 70,600 差价 = ¥ 25,400元 = 50PS = 01成绩提升16% 即0.9s。对比车价来说，增加4.6%的预算，换来16%速度的提升，对于追求速度的人来说，简直是太超值了！

Tips，保时捷定制时的选配价格几乎是最划算的，低于后期外面加装的费用，对于喜欢的选装件，能在首次购买时选装的，尽量一次到位吧。

外观展示

今天完成配置，支付了定金，预计下周可以进到保时捷中国的配额系统，等排期生产，最后海运到国内，完成报关后，送到4S，就能提车了。所以以下照片，为2家4S展厅样车展示，配置与我要的几乎一样。

“青蛙” 前脸

低矮的坐姿，宽大的无框玻璃车门

MR设计，所以前引擎盖下，可以放下一个20寸拉杠箱，也是全车储物空间最大的地方

打开一体式后备厢，发动机就在这里，看起来很大，但实际很小的储物空间

小小的反光镜

发动机启动钥匙孔设置在方向盘左侧，这也是保时捷的特点之一，向传统赛车运动致敬

选装后的多功能方向盘，黄圈地方就是4个运动模式选择

按下当中的圆点，可以启动20s“真男人”激情模式，让你持续保持高转速运行，不停地按可以延长激情

SC组件配套的计时码表

今天浦西保时捷中心，正好有活动，定车送了一些小礼品

总结

普通的718，动力被“限制”在 184 kW/250 PS，所以01成绩为5.6s（在花费¥27,500获得SC组件之后，这个成绩可以快个0.2s）。

而718T的动力被完全释放，220 kW/300 PS，搭配默认的SC组件，01成绩提升到4.7s，差了0.9s（超过16%的动力提升）。

当然718 与 718T相比，也不是一无是处，对于有激烈驾驶的人来说，718 可以选装PTV 保时捷扭矩引导系统进一步提升操控性，但718T就没有这一选项。

回到718 系列上，每个人喜欢点可能都不尽相同，正所谓有钱难买我乐意，喜欢什么就买什么咯。

想要了解更多718 Caymam T 这款车的，可以收藏本文，等我提车后（目前估计11月份），再来更新。