买车要考虑油耗？SUV就是油老虎？

创作立场声明：坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，以下的数据跟体验均是实际驾驶后得到的。

大家好，我是轻诺必寡信，大家可以喊我“阿诺”。对于买车，油耗是要注意的项目，但是不应该是最终决定购买的重点。

相信对于身处一二线城市的朋友们来说，买车第一步肯定是“摇号”，接下来再考虑购车的预算。但是位于三四线小城市揭阳的阿诺不会有这样的烦恼，车牌等杂七杂八的事情，4S店或者车行都会帮咱处理好。所以考虑的就是预算，车子的品牌，车子的能源类型。最终，阿诺在2018年入手了BMW X4 xDrive20i（2016），这是X4最最入门的系列（其实就是看中了溜背车的造型）

盆友们，买车一定要买好看的！



4683×1890×1636的车身，再加上溜背的车顶，让整辆车看起来显得比普通的SUV要矮上不少，但是车内座椅的高度并不会比SUV矮，在兼具了SUV的较大离地间隙的同时，也具有轿车般的通过性。当然有得必有失，后排头顶的空间因为造型而牺牲，导致了175以上的朋友不会有特别好的乘坐体验。（但是阿诺家里没有特别高大的亲人，也没有高大的……女朋友。好吧，甚至没有女朋友，所以日常自己开，或者是带上父母出门，已经是完全足够的。）

前排

前排算是宝马家族设计的体现。无论是鸡腿档把，或者是中控调节，还是熟悉的配方，还是原来的味道。因为是换代前的车型，所以无论是氛围灯或者是中控，都比新款的X4要逊色不少，更不要说对比同级别的奔驰GLC，奥迪Q5L，雷克萨斯RX300，这会让宝马显得太“寒碜”了。确实，内饰的设计与风格一向不是宝马的强项，但是还算是比较简洁。家里的观点是，车内功能不要太复杂了，毕竟阿诺每天在车上的时间不会太多，只要踏实耐用就可以了，太多的功能万一哪哪时间久了，没法使用了，修理起来也麻烦。所以，也就只能这样安慰下自己，阿诺不要各种酷炫的光。

 座椅的话，是运动型座椅，舒适性比较一般，整体感触偏硬，没有像轿车的座椅那么柔软，也没有给人可以整个躺进去的感受，更不要说跟日产的“大沙发”相比了，而且腰部支撑不够，虽然腰部支撑部位可以电动调节，但是给人的感觉还是比较空荡荡的，开久了会出现腰酸的情况。

这款配的是经典的M运动“丁字裤”多功能方向盘，相较于普通的方向盘，这个方向盘在握持部位的尺寸上会大上一圈，这对于大手的朋友特别友好。因为是运动风格的车，所以方向盘后还有换挡拨片，在切换至手动驾驶模式的情况下，可以直接在方向盘进行换挡。

说起奔驰，给人的感觉就是豪华；说起宝马，给人留下的印象就是操控。虽然这是比较有历史的广告语，但是宝马的操控调教，在这台运动型SUV上还是体现的淋漓尽致。

方向盘特别灵敏，整体的转程只有一圈；制动十分灵敏，官方的时速100公里给出的制动距离是34米左右，而在实际体验中也是给人特别放心的制动效果；油门响应在开启了sport模式下，响应迅捷，深踩油门可以迅速到达4000转往上。而在测试0-100km/h的加速试验中，基本稳定在了8.8秒，相较于官方给出的数据8.1秒来说还是逊色了不少。

后排

前边说过因为造型而牺牲了头部空间，照片显示因为拍摄角度，没法完全看清楚后排的高度，还请见谅。阿诺身高174cm，在后排腰紧贴椅子，头距离车顶只有4指宽，膝盖距离前排座椅有两拳多宽。头部空间对于高个子来说，显得比较不足，但是腿部空间算是比较富余的。而且虽然官方说是5座车，但是后排中间的位置，完全没有任何舒适乘坐的体验，毕竟空间小，中间的座椅的海绵比左右两侧的要坚硬的多。

内饰各方面没有特别突出的特点。可以触碰到的，除开棕色的真皮材质的包裹，其他肉眼可见的黑色的材质，基本都是软塑料。这，只能说看起来好廉价。

总体来说，宝马X4优缺点还是比较明显的。车身是1850kg的重量，发动机是2.0T 184马力 L4，搭配8挡手自一体变速箱，轮胎是245/50 R18，全时四驱。先说说优点，X4对于驾驶员来说，行驶的过程就是一种享受。随叫随到的动力，指哪打哪的方向，开启了sport模式后会带来“短暂”的推背感。毕竟还是年轻人，偶尔还是会有想享受下速度的激情，与听听发动机的轰鸣。

缺点就有点令人想吐槽，由于宝马配备的基本都是防爆胎，所以胎噪声会超出想象，风噪声也超出想象。而且宝马对于X4的悬架调教的比较运动，销售员会跟你说是路感清晰，其实就是悬架硬的厉害。想想看，开车在普通的水泥路上，耳边听的是哗啦哗啦的风噪声与胎噪声，屁股坐着偏硬的运动型座椅，随着路面的凹凸起伏，全身跟着有节奏的晃动

忍不住吐槽完了，接下来进入主题

阿诺是在2018年买的车，当时也已经是新能源车跟混合动力备受关注的时期，所以在挑选的时候也有将这些类型列入考虑范围，但是呢却始终是没有考虑到油耗的问题。因为，买车的时候考虑油耗，考虑的太早了。买车就先不要考虑油耗，过多的去纠结单纯的油耗，会让你失去很多体验。其实同级别的车，一百公里7个油跟8个油，没有太大的区别，但是当跟朋友谈起来的时候，难免心里会有落差感。但是说实话，除开激烈驾驶，同级别车的油耗差距一般不会超过3个油。影响油耗的因素有很多，但是车子本身只是一个参照的小点。

先来看看阿诺近期的油耗统计

首先，理论油耗与汽车的电脑油耗只能作为参考，而谈油耗不谈路况就是在说天方夜谭。作为一辆中型的SUV，这样的油耗只能算是中等水平，而且油箱的容量是67L。在广东的大夏天，在这没有空调没办法生存的环境，空调的开启是必不可少，因此这肯定影响了总体的计算。但是，我想告诉大家这仅仅只是表面现象，毕竟在今年没有出过远门，也没怎么进行过激烈的驾驶。

第一年提车的时候，阿诺驾驶的时候特别激进，基本都会开着sport模式，深踩油门是家常便饭，这是特别不好的驾驶习惯，大家可千万不要学习。一方面，频繁的深踩油门容易造成汽油燃烧不足，产生积碳；另一方面，油耗会高到离谱的程度。第一年没有做太多的油耗记录，但是现在依然深刻地记得，行驶电脑上显示的百公里耗油数——19.8L。



2018年这边95号汽油的价格是7.5元/L左右，这个油耗可不容小觑。毕竟这台车只能加95号或者98号汽油，耗油量大加上油价的偏高，咳咳咳，每一次加油都要450元以上。。。

所以呢，现在慢慢的改变了驾驶习惯。老司机们经常说，轻踩油门慢提速，提前预判松油门。简单地说呢，就是咱油门莫要猛踩，提速要慢慢来，不要给自己有加速的顿挫感。然后控制好跟车距离，在前车暂停之前可以提前预判到，就能先松开油门，减少消耗。但是，道理终究是道理，在开车的时候估计很快就会被置之脑后。毕竟开车是比较耗神的，大脑没办法时时刻刻想着怎样开比较省油。

因此，我们更加要养成自己良好的开车习惯，在日复一日中让自己的身体记住，在不知不觉中改变。

第一点，拒绝长时间的原地怠速

长时间的原地怠速，最为明显的就是燃油消耗，排量越大的车，怠速油耗就越高，经不完全的统计，打开空调怠速30分钟消耗的油，基本等同于正常开车10公里的耗油量。但是原地怠速的危害并不只是增加了油耗，还有着因为燃烧不充分而更加容易产生的积碳。节气门积碳会导致加速时进气不足，从而导致加速变得迟缓；而活塞积碳，会导致燃烧室空间减少，因而减小汽车功率。更有甚者，会加剧气缸壁的磨损，使发动机老化加速。所以，不管是为了省油，或者是为了保护车子，我们都不应该长时间的原地怠速

第二点，定时检查胎压

定时检查胎压，这可不只是简单地为了省油，更是为了日常驾驶的安全。每台车都有适合自己的胎压，胎压过高或者过低都是不安全的。如果胎压过低了，轮胎与地面的接触面积增加，这不仅仅增加了油耗，更是会使轮胎受到更大的磨损，加剧了老化，加大了爆胎的可能。

第三点，按时保养，更换机油

按时保养，清理积碳，更换合格的机油。老话说的好，要想马儿跑，肯定要给马儿草。保养跟护理，不仅仅是让车子保持着好状态，更是在延长车辆的使用寿命，

第四点，切记不要深踩油门

深踩油门会让发动机在瞬间转速提高，在一定程度上会造成气缸等的磨损，还有可能因为温度升高导致机油汽化，产生烧机油的现象，更是容易因为燃烧不完全，使发动机积碳加重，导致发动机动力下降。为了汽车的使用寿命，也为了节省油耗，请不要深踩油门。

第五点，安全的情况下，减少制动的次数

这是个比较两面性的提议，阿诺只能说安全是第一位，所有的所有，一定要以安全驾驶为前提。匀速行驶，减少制动次数，这是最理想化的省油模式。

第六点，及时清理后备箱

有时候后备箱里会堆满杂七杂八的东西，方便的同时，却是使汽车的“体重”增加，无端端的使油耗上升。（如果放的东西太多了，还有可能触犯客货混装的条例，这可是要罚款的）

第七点，控制转速，

汽车会在某个速度区间内油耗表现的相对较低，这就是所谓的“经济速度”。但是对于经济速度，不同的车主总是有不同的说辞。一般来说，大多数车辆的经济速度是在90km/h上下浮动，而适合自己的车子的，是当转速于1800附近时，汽车的行驶趋于稳定的状态，这个速度就是比较属于这辆车的“经济速度”。而控制好转速，更是保护汽车的办法。

第八点，最好关闭启停功能



现在的汽车都是配备有发动机启停功能，启停的初衷是让车辆在短暂停止时发动机自动停止工作，从而达到在车辆停止时省油的目的。上图是宝马在ECO模式下，行驶电脑的显示，一方面是自动开启了启停，一方面是将动能回收，增长汽车的续航。可是无论是日常驾驶的体验，或者是说遇到堵塞的情况，启停功能给人的体验感极差，而这样频繁的启动跟停止，对于汽车本身的损伤我们不得而知，但是还是会增大积碳的概率。如果在不是特别需要的情况下，关闭启停，会得到比较好的驾驶体验，也让乘客不会总是感受那一瞬间启动的顿挫感。

提醒！安全第一！

省油要在安全驾驶的情况下才能进行。有不少开手动挡汽车的司机朋友，习惯于在速度足够抵达停车地点之前，进行空档滑行。诚然，空档滑行是最最最省油的，但是也是阿诺最最最拒绝的方式。因为这个举动，隐藏了极大的风险，如果出现了意料之外的情况，因为车子已经归回空挡，仅靠原本的速度很难去进行躲避或者其他加速的举动，而重新挂挡也可能让汽车出现顿挫，甚至在惊慌之中操作失误导致熄火，等等还有很多的隐患。所以阿诺觉得，节能省油是建立在安全驾驶之上的，如果没有安全驾驶，仅仅靠节省下的油耗，是不可能抵销这意外带来的伤痛，也不可能换回这因为意外，而失去的时间。

以上就是阿诺对于油耗的一点点看法，如果觉得阿诺还有什么讲的不全面，或者是有什么问题想跟阿诺探讨的，都可以在评论区留下意见。阿诺会尽己所能，将自己的经验与体悟分享出来。（当然也还有很多专业的知识无法触及，但是所有的建议都会认真的听取）