FOV 1:32 Jagdtiger 猎虎坦克歼击车

创作立场声明：欢迎广大军迷朋友，模型玩家多多交流！

这次FOV的新品猎虎坦克歼击车模型原定是元旦前出货，厂家出货推迟了约一周时间。好在年前终于收到了。本来忙着年前各种事，不知道什么时候才能抽出时间把玩。但是这个春节，由于众所周知的原因，有了大把时间宅在家里。在此也先祝大家鼠年平安健康吧，毕竟身体是革命的本钱嘛。

又一台大玩具

关于二战德军的自行反坦克炮和坦克歼击车发展史，在之前的评测中我已经讲过不少了。感兴趣的朋友可以回顾下：

军火库 篇六：21世纪 1:32 黄鼠狼3M型自行反坦克炮上一期有朋友提到了FOV品牌之外的其他成品模型。正好因为前一阵为了学习模型做旧，买了一些旧化工具，效果液什么的，拿来在一些模型上实验。练手之余，顺便把评测一起做了，也把1:32比例的另一个大品牌--21stcenturytoys（以下统称21世纪模玩）介绍给大家。一、21世纪模玩品牌介绍21世纪模玩ZongDaWei| 赞6 评论4 收藏11查看详情

军火库 篇十三：FOV 1:32 Elefant 象式坦克歼击车二战中，德国的装甲部队中有一个非常另类的家伙。与二战时期大多数的坦克歼击车相比，它的外形十分独特：庞大的身躯，厚重的装甲，强大的火炮，是战场上无敌的巨兽。然而其超前设计的动力系统导致的灾难的机动性，又使其在德军的装备序列上处于一个十分尴尬的境地。相信军迷朋友们，已经猜出来本期模型测评的主角了：Sd.ZongDaWei| 赞35 评论90 收藏79查看详情

军火库 篇十六：21世纪 1:32 追猎者坦克歼击车今天给大家介绍的，是二战后期德军装甲序列中，外形独特，短小精悍，表现杰出的一款战斗车辆。有观点认为，只有它才是战争后期资源枯竭的德国应付数量庞大的盟军美制M4“谢尓曼”和苏制T-34型坦克的唯一方法。相信朋友们已经猜到了，它正是38(t)型坦克歼击车，绰号“追猎者”(Sd.kfz.138/2"HetZongDaWei| 赞6 评论5 收藏7查看详情

军火库 篇十九：FOV 1:32 Jagdpanther 猎豹坦克歼击车第654重装甲歼击营的猎豹，1944年7月今天的主角：猎豹坦克歼击车，在很多人心中携带着诸多的光环：“二战中最优秀的坦克歼击车”、“二战中外形最美的坦克歼击车”、“盟军坦克的噩梦与克星”、“德国军事工业疯狂作品的代表”、“面对钢铁洪流的孤独狙击手”…当然，这些都是我在网络上随手一搜搜出来的各种吹捧，ZongDaWei| 赞6 评论8 收藏9查看详情

纵观这些二战德国自行反坦克炮和坦克歼击车，不乏成功的设计，优秀的产品，合格的坦克杀手，也成就了不少坦克王牌。但是，就希特勒的个人喜好而言，这些还不够。在利用重型坦克底盘改造的坦克歼击车方面，国防军最高统帅部于1942年初下达了装备128mm火炮的车辆需求，而在1943年2月初则确定了利用研制中的虎II型坦克制造相应的装备128mm主炮的坦克歼击车。1943年10月，设计中的木制模型在希特勒面前展示。

底盘编号为305001的保时捷猎虎原型车，尚未装备主炮

1944年2月，分别采用保时捷悬挂和亨舍尔悬挂的两台原型车被制造出来并得到了通过，正式编号Sd.kfz. 186 Jagdpanzer VI，即六号驱逐战车，而后，根据动物园的命名规则，更名为Panzerjäger Tiger Ausf. B，也称Jagdtiger，即我们熟悉的“猎虎”。(其实这也是占了老虎和大象的便宜，不然虎式坦克出了歼击车的话，就应当把猎虎名字抢走了，这个家伙是不是应该叫猎虎王，或者王猎虎呢)

正式生产的猎虎根据使用的悬挂系统不同也有两种型号：上图为保时捷悬挂，特征是8个较小的负重轮，使用这种悬挂的猎虎只生产了11辆；下图为亨舍尔悬挂，特征是9个较大的负重轮，其余的猎虎均使用这种悬挂

为了保证豹式坦克和虎王坦克的生产，猎虎从1944年2月生产了2台原型车后直到1944年7月才正式开始生产。数据显示，每个月的产量仅为个位数。原因大家也都很清楚，这个时期的德国已经走到了山穷水尽的地步，缺乏人力和战争资源，频遭盟军的战略轰炸。而德国低下的军工生产体系和猎虎繁杂的生产工艺又大大拖慢了生产的节奏。

位于奥地利圣瓦伦丁的尼伯龙根工厂生产线上的猎虎。1945年1月

工厂内被盟军轰炸之后的猎虎车体

猎虎虽应用了虎王的底盘，但实际上底盘比虎王长30cm。车长10.65米(包括主炮)，宽3.6米，高2.8米。主武器为一门Pak 44/L55型128mm反坦克炮。这是二战中威力最强大的反坦克炮，其穿甲弹可以在1000米的距离击穿230mm厚的装甲，在3000米的距离上击穿170mm厚的装甲。但射界受到了固定炮塔的限制，左右仅可转动10度。按照希特勒提出的“坦克的装甲要能够抵挡自身装备的火力”这一设想(据说是怕敌人缴获之后掉头打自己)，猎虎的战斗室正面装甲厚达250mm，堪称二战期间装甲车辆上的最厚装甲。车体正面装甲为150mm，侧面和顶部的装甲为80mm。由于取消了旋转炮塔，侧面的装甲一直延伸到了顶部，构成了巨大而方正的战斗室。与猎豹一样，车组同样有六名乘员，由于使用了分离式装药的炮弹而配备了两名装填手。副武器则为装备在车体前方的一挺MG34航向机枪，后期生产的部分车辆则在车体后部发动机舱上方额外配备了一挺MG42高射机枪。

猎虎内部战斗室左侧

苏联缴获后用于测试的猎虎，注意后方的高射机枪支架

藏于俄罗斯库宾卡坦克博物馆的猎虎

如此巨大的车体还装备了最强大的火炮与最厚重的装甲，猎虎的机动性可想而知了。由于没有更好的发动机可以使用，猎虎采用了与猎豹、虎王一样的迈巴赫HL230 P30型发动机，这台700马力的发动机对于猎虎71.7吨重的车身来说实在是力不从心，导致其最高公路速度仅为34km/h。而一旦面临较差的路面条件，猎虎的机械故障便层出不穷。就连著名的德国装甲王牌奥托•卡里乌斯在战争末期指挥猎虎期间也对它频频吐槽：“…它的行走装置和变速箱用不了多久就会出故障。唉，什么时候不好，偏偏选在战争最后阶段造出这种庞然大物来！”

藏于英国博文顿坦克博物馆的猎虎，编号305004。注意这是一台保时捷悬挂的猎虎，并带有前期生产型号特有的防磁涂层。资料显示这是之前的涂装，2018年10月后改成深黄色了

博文顿坦克博物馆馆藏的猎虎车体后部发动机舱特写，引擎上的空气滤清器已取下

原本被当做“末日决战武器”，计划生产150辆的猎虎，最终仅仅生产了88辆(数字来源有较多争议，这里以工厂出厂的底盘序列编号为准)。除此之外，猎虎还有另外一个改进型号：编号Sd.kfz. 185的88mm火炮猎虎。一说这种车型是克虏伯在猎虎使用更长身管的128mm火炮未果之后提出的折衷方案。但我更愿意相信另一种说法：1945年5月，由于铁路运输已被切断，原有的128mm火炮已经断货，工厂不得已使用库存的Pak 43/L71型88mm火炮。虽然这种88mm的猎虎也拥有了装备编号，但因为缺乏瞄准镜而留在了生产线上。

“末日决战武器”

隶属于512重装甲营的一辆猎虎残骸，应当是车组自毁。由于猎虎主要在西线与盟军作战，留下的影像资料还是很多的

“碰见个大家伙，来个自拍”

猎虎于1944年9月起列装653重装甲歼击营，而后参与了西线的部分战斗。在1944年12月23日的巴斯托涅外围，653营的4辆猎虎利用伏击优势，短时间内击毁了美第四装甲师的18辆谢尓曼坦克，击退了增援兵力。另一支装备猎虎的部队则是由原501、502重装甲营的残部拼凑起来的512重装甲歼击营。由于车辆装备不足，512营的三个连于1945年2月至3月分别组建之后，也从未作为一个整体作战过。而是分头作为重装甲力量的救火队，散布到各条前线上去。奥托•卡里乌斯在其回忆录《泥泞中的老虎》中，对自己担任512营2连连长期间的这段经历也是大倒苦水：束手无策的莫德尔，浮夸的地方长官，混乱的交通运输，毫无斗志的士兵，通敌的平民百姓，无处不在的盟军飞机…当然，还有难堪其用的“末日决战武器”—他麾下的猎虎。

根据书中记载，在1945年4月的鲁尔包围战中，卡里乌斯指挥的512营2连仅击毁了1辆美军坦克。其麾下的10辆猎虎中，1辆因缺乏战斗经验将侧面暴露于美军坦克后被击毁，1辆于夜间行军时被人民冲锋队使用铁拳击毁，8辆毁于机械故障或车组弃车后自毁

实际上，猎虎很是符合德国军方对它的定位：火力强大，防护厚实，在二战末期德国本土的防御战中理应表现不错(确实没有一辆猎虎在正面被敌军坦克击毁，被击毁的也仅仅是少数)。而512营的实际战绩在击杀150辆左右的敌军坦克，其中卡里乌斯的2连在3月防守莱茵河的战斗中就击杀了40余辆。但是战争不是靠一两种先进武器就能扭转战局反败为胜的，决定战争胜负的，只有国力和人心。当德国的战略资源枯竭，铁路运输断绝，上阵的尽是老弱病残的时候，再多的猎虎也只能躺在工厂流水线上，停在某处铁路线上，被厌战的士兵抛弃了。

美军士兵检查653营的224号猎虎，该车被车组自毁。1945年，德国英戈尔海姆

653营211号猎虎，被车组自毁。1945年，德国耶尔蒂森

被缴获的653营323号猎虎

323号猎虎，已经成为孩子们的玩具

美军第36步兵师的士兵与653营234号猎虎。1945年3月，法国索尔茨

另一个角度的234号猎虎

653营131号猎虎，于1945年3月30日在德国施韦青根市内战斗中，被一辆谢尓曼在200米的距离上击中。车辆发生爆炸后驾驶员被抛向天空，而车辆继续前进，一头撞进路边的民房

由于猎虎的产量很少，参战时间也比较短，现存于世的猎虎实车仅有三台，除了英国博文顿坦克博物馆和俄罗斯库宾卡坦克博物馆馆藏的两台之外，美国阿伯丁坦克博物馆也有一台，而这台正是这次FOV新品猎虎模型的原型。

美国阿伯丁坦克博物馆馆藏的653营331号猎虎。车身上的涂装是博物馆涂的，不能用来作为考证

模型评测

FOV在2010-2012曾出品过三个批次的猎虎，都是三色迷彩条纹或色块涂装，没有太大的区别。这次出品的1:32猎虎坦克歼击车模型，据厂家宣传在原来的猎虎模具上有了不少的改动，也增加了不少细节。

封套正面。本次猎虎模型的侧视图，左方标注了是亨舍尔悬挂。下方小字则注明“德国重型坦克歼击车Sd.kfz. 186，猎虎”、“车体编号305020，隶属653重装甲歼击营”、“1945年3月，德国诺伊施塔特”。右上方标注了这次新增加的车体发动机舱内独立的迈巴赫HL230 P30发动机展示。

封套顶部。猎虎的简介与历史图片。

封套背面。介绍了合金含量，新增的可取下发动机、蚀刻片天线、高射机枪等特点，涂装效果，可动性。中文翻译好了一些，没再出现把“gun barrel”翻译成“枪管”这种机翻错误了。不过希望还是能改改“车长公仔”这种港台腔。

底面，一贯的厂家信息和联系方式，此台模型货号801024A。

外包装盒，与上一个的猎豹是相同的，都是通用的大型包装盒。

内包装。可见此台模型的配件不是很多，没有三面背板都是吸塑包装。背景图片是明显的西线作战场景，对手是几辆美军的M26潘兴坦克。另外值得表扬的一项改进是车体炮管处多了一个塑料套以隔开车体吸塑包装，防止取下包装时划伤炮管上的漆(之前未改进包装方式的几台车都出现过这个问题)。

说明书，不是太复杂，因为配件和可动部位都不多。

模型本体。猎虎本身的块头很大，这个战争末期的三色迷彩我觉得很漂亮，比之前猎豹的那个条纹要好看。车身表面的细节效果都不错。编号331的这台车留下了不少各种历史照片，各家模型厂商以它为原型也出过不少模型，对照封绘来看涂装还原的也非常不错。

车身正面。128mm的主炮观感上比之前一票88炮都粗。这个炮是没有制退器的，但模型的炮口细看还是有一小截绿色的拼接炮管，也有一条缝。应该做成炮口熏黑效果的却有些发绿。下方的驾驶员和无线电员舱门外的观察镜，博世光量控制灯这些细节非常不错。上下车体的焊接纹也有体现。但两处缺点也非常明显：正面的航向机枪是不能活动且歪向一边，这样的车前机枪似乎是老FOV后期开模产品的通病(大象前面的机枪也不能动)。另外车体编号是305022，这明显与包装盒和实车的305020不符。

尾部的结构和布局基本和虎王是一致的。牛角拖拽钩，千斤顶，垫木这些部件分色清晰。后挡泥板，排气管，排气管护罩这些部位的做工很精细。

发动机舱部位，与实车基本上一致。像散热风扇罩、引擎盖板上的橡胶缓冲垫、燃油和冷却液加注口这些略有粗糙。两侧的剪钳和灭火器与车身做了一致的涂装。有的模友反应引擎盖板由于下方的发动机安装不到位不能盖严，或者开启时候阻尼不够撑不住，我这台没有出现这些瑕疵。战斗室后方应该是炮膛清洁杆。战斗室后舱门不能开比较遗憾。

战斗室顶部，与猎豹比较相似。潜望镜护弓，车长观察镜， S雷发射口，炮手观察镜，通风扇，后方两名装填手的观察镜一应俱全。只有车长舱门可开。战斗室后方有指挥型号安装FuG5型电台天线的基座。

侧面，曲杆等各种棍都是固定在车体上的。战斗室侧面有安装备用履带的挂钩。仔细看车身侧装甲粗糙的铸造痕迹都有体现。

战斗室正面的250mm厚装甲，模型很好地表现了出来榫接焊接效果。只不过模型车体和前装甲的缝没有补土(流水线产品也不可能有这道工序)造成有点不自然。

实车的战斗室正面装甲厚度。弹痕是美军试验时跳弹留下的痕迹

炮盾处也有铸造纹。为了容纳并联的主炮助退机和复进机，猎虎的炮盾呈长方形。下方的驾驶员和无线电员舱门都是可以旋转开启的。

车体正面与侧面的装甲焊接处同样有焊接纹体现。航向机枪外的球形护盾，裙板上的铆钉这些细节都非常不错。

实车的车体侧面装甲

实车的车体正面装甲

全车可动展示。可动舱门不多，车长，驾驶员，无线电员三个舱门和发动机舱门可开。战斗室后舱门不能开非常遗憾。另外这次的履带有改进，变得更软了，虽然这车没悬挂但是也非常好推。

所有配件一览。包括指挥型星型天线蚀刻片，两根天线，八块备用履带，四个拖拽钩，MG42高射机枪及支架，主炮的行军锁止扣，两根拖拽缆绳，发动机展示架以及一名车长兵人。车载配件数量不是很多，但是有了新意。没有场景配件还是略微遗憾。

星型天线蚀刻片。很奇怪的是标注了“801065猎虎蚀刻片”，因为此台模型包装上注明的货号是801024A，所以我不清楚801065这个货号是什么意思。另外在这里我要向大家说明下，我手头没有水口剪钳，不能保证很干净的取下来。另外我现在也没有摆放展示模型的空间，为了方便收纳，这个蚀刻片我还是不动了。

把除了星型天线以外的所有配件装上，感觉有了。搭配地台再加几名装甲掷弹兵就更好看了。

高射机枪比较精致。拖拽缆绳我没有想到很好的安装方法，车侧面也没有卡扣，这样悬浮着感觉不是很真实。

主炮炮架与行军锁止扣的安装。活动的行军锁止扣是一个不错的可玩点，在放下后可反向扣在车灯上。有的模友反应车灯的装配有瑕疵，位置偏差导致锁止扣不能反向扣上。我这台没出现这个情况，但是请大家留意。

车长兵人姿态没有猎豹的霸气，涂装分色还可以。不知道是不是因为战争末期的缘故，这位车长是个新兵蛋子，身上一个勋章都没有。

拆车分解。上车身及主炮为合金材质，其余均为塑料。驾驶室及战斗室内有简单的内构。战斗室顶部是塑料的能拆下来我是没想到。

上车身。除了几个舱门，是一大整块合金，挺沉的。

主炮。观感上比以前的88明显要粗，具体的尺寸是否符合比例我没量。炮尾处有改进，不像以前塑料球阀套塑料环扣，这次改进之后把螺丝拧紧的话能改善炮管下垂的情况。

发动机舱的内构情况。两侧的散热风扇也有体现。引擎原本设计的是可以取出并放在展示架上展示的。但是我这台在装配的时候可能点胶点多了，取不下来。不过也无所谓，独立的发动机模型上一台猎豹已经有过展示了。好在安装发动机时候没有凸出来，有的模友反应凸出来导致发动机舱门关不上的情况，挺让人不爽的。

模友Richard提供的视频截图，取下来就是这样的

取下履带的底盘负重轮。九个负重轮，符合亨舍尔悬挂的特征。主动轮是九齿，符合生产中期时间型号的特征。

九个负重轮交错排列的情况。当然底盘上其他的一些小舱门就没什么细节可言了。刚才我们通过底盘内部也可以看到，这台模型在原始开模的时候并没有设计之前我们在T-34和猎豹模型上见到的摇臂曲柄悬挂，所有的轮轴都是死的。并且轮轴也比较粗，没有通过形变模拟悬挂效果的可能(之前的萤火虫是这样的)。而这次小改进并没有改进行走系统，只是把履带进一步做的更软，达到了2003年FOV老货最好的那一批货的履带柔软度。所以在推车的时候，虽然很好推，但是过障碍还是不可能了。很多模友都换装了金属履带，观感会提升不少。

亨舍尔与保时捷悬挂的对比：亨舍尔采用的是与虎、豹、虎王一致的传统的扭杆悬挂(74型)，车体两侧左右两个负重轮为一组，负重轮直径为800mm；保时捷采用的则是与虎P、斐迪南一致的纵列扭杆悬挂(11型)，前后两个负重轮为一组，采用的全钢负重轮，直径为670mm。实际上，保时捷的悬挂拥有节省空间(不占用底盘下部)，造价比亨舍尔的便宜一半等优点。保时捷博士也是信心满满，认为凭借自己的关系能够取得订单。但在实际应用中，该型悬挂暴露出行程过短造成缓震效果差，加上对转向时的径向力抵抗不足，仅仅应用了11台后就被换成了亨舍尔悬挂。奥托•卡里乌斯对此也有吐槽：“我们发现，因为炮管较长，即使驶离公路进行一小段越野，火炮部件都会摇得相当厉害，以至于炮管基线与光学瞄准镜不再平行。这真是个天大的笑话，还没遇上敌人，我们手里的家伙居然不能用了！”

总结一下：这台新品猎虎坦克歼击车模型，个人感觉是新FOV目前出品的最好的战斗车辆模型。首先德军三色迷彩涂装是加分的，相比萤火虫、T-34的单色或猎豹的双色条纹迷彩更有视觉效果。另外品控有了一定的加强，没有像之前猎豹那样出现了很多模友反应的车漆、旧化液不牢，摸得手发黑情况。像炮管封套这样的改进细节也值得称赞。虽然车体把玩程度受到老模具限制依然不高，但就推车时履带和路轮的灵活度来说比之前的几台表现都好，好推本来就是FOV的优势，必须坚持。像金属天线蚀刻片，独立发动机这些小改进值得尝试，当然能做的更完美就更好了。其实猎虎比较T-34、猎豹也占了一点点便宜：那两台曾经都有老FOV非常不错的老货珠玉在前，老玩家们对于其的期待自然是比较高的。而猎虎之前老FOV出过三台正式(虽然我没玩过)，评价都较差，这次的改进产品力提升是非常多的。当然我们还是要正视存在的不足：车体编号错误、独立发动机装配瑕疵、个别炮架及行军锁止扣和车灯安装有公差、之前猎豹出品时附带的保修卡这次又不见了等等。希望下一台新品，全新开模的突击虎能克服这些缺点越来越好吧。下面给大家分享一些我搜集到的这台猎虎原型的照片资料。

331号猎虎实车。1944年10月生产，车体编号305020，隶属于653重坦克歼击营。1945年3月在德国诺伊施塔特被美军缴获

331号猎虎被美军缴获时的场景

331号猎虎被美军缴获后，车体正面被两发75mm炮弹击中留下的弹痕

车体前方侧装甲处留下的弹痕

炮盾处的弹痕

参考文献：《重装集结--二战德军坦克及变形车辆全集》张翼著/人民邮电出版社；

《泥泞中的老虎》奥托•卡里乌斯著 李洛编译/北京艺术与科学电子出版社。

最后给大家分享一组模友大空熠拍摄的此台猎虎模型成片，下期再见！