拆解报告：UGREEN绿联40W双C口快充车充CD213

前不久UGREEN绿联推出了一款双USB-C口快充车充，并且这两个接口都支持20W PD快充，双口同时充电还能保持40W总输出，满足很多双持司机或主副驾驶位人员同时充电的需求。下面充电头网就对这款车充进行详细拆解，看看内部如何设计。

一、绿联40W双C口车充外观

包装盒设计简洁，正面印有车充外观图、名称以及UGREEN绿联品牌，字体绿色配色，与品牌相衬。

背面印有车充参数信息。

车充支持过温、过流以及短路保护。

包装内含车充和使用说明书。车充主体采用铝合金材质外壳，表面喷砂处理，触摸手感好。

背面有产品参数信息

型号：CD213

输入：12-24V4.5A

USB-C1输出：5V3A、9V2.22A、12V1.67A

USB-C2输出：5V3A、9V2.22A、12V1.67A

输出总功率：40W Max

制造商：深圳市绿联科技有限公司

机身正负极之间设有橡胶环来隔离。

正负极弹片有磁性，可吸附小磁铁。

输出端配有LED指示灯和双USB-C口，接口黑色胶芯不露铜，接通电源指示灯亮蓝光。

使用ChargerLAB POWER-Z KT002检测USB-C1口的输出协议，显示支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、PD3.0快充协议。

此外PDO报文显示C1口还具备5V3A、9V2.22A、12V1.67A三组固定电压档位。

另外使用KT002测得USB-C2口输出协议和C1口的完全相同。

PDO报文也一样，两个接口支持功率盲插，使用方便。

二、绿联40W双C口车充拆解

将顶部塑料壳拆开，采用卡扣进行封装。

内部采用两块PCB小板设计，之间有金属片支撑。

将车充模块取出。

两块小板和机身壳相邻一面均贴有青稞绝缘纸。

将青稞纸撕掉，板子背面设有降压转换器、协议芯片以及输出VBUS开关管。

另一块小板是一样的电路设计。

从侧面可以看到输入输出滤波电容、降压电感也是每个板子各设一颗，电感外套热缩管保护。

经过观察发现，这款车充采用两路独立降压电路，协议芯片识别控制输出电压架构，而且两路电路方案完全相同。下面我们从输入端开始了解各元器件的信息。

输入端弹簧上有一根红色导线用来降低电阻。

贴片保险丝特写。

输入滤波电解电容特写，规格为35V 100μF。

南芯SC8112是一颗双输出6A同步整流降压转换器，内置开关管，带直通模式，输出电压可由分压电阻设置，支持高精度输出电流限制，总输出功率可由电阻设置，便于恒功率输出；支持线损补偿，可编程的频率设置和工作模式选择；支持完整的保护功能，包括过电压、过电流保护，短路保护和过热保护，适用于车充，多口墙充，hub和工业应用。

南芯SC8112资料信息。

降压输出滤波固态电容特写，规格为16V 220μF。

协议芯片采用慧能泰HUSB339，这款芯片已经通过了USB PD3.0认证，TID 62。HUSB339是一颗高性能、高集成的USB Type-C Power Delivery（电力传输）控制器，集成了PD2.0、PD3.0、PPS、QC2.0/3.0、BC1.2、5V2.4A等充电协议；适用于电源适配器、车载充电器、移动电源等应用场合；拥有SOP-14L和QFN-16L两种封装模式。

慧能泰HUSB339资料信息。

输出VBUS开关管采用锐骏半导体RU30L30M，PMOS，耐压30V，PDFN3333封装。

锐骏RU30L30M资料信息。

LED指示灯特写。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

绿联这款车充主体采用铝合金材质外壳，表面喷砂处理，手感光滑。车充配备双USB-C接口，都支持QC、AFC、FCP、PD3.0快充协议，以及最大20W快充，性能完全一样可盲插使用。一个人使用时无需进行辨别，十分方面，两个人使用时都支持20W快充输出，满足两台设备同时快充需求，非常实用。

充电头网通过拆解了解到，车充内置两块PCB板，通过金属片支撑固定。由于采用金属外壳，两块PCB板都贴有青稞纸进行绝缘隔离。此外两块板子电路设计完全相同，都采用南芯SC8112进行降压，慧能泰HUSB339进行协议识别控制输出。另外还配有电容进行输入输出滤波。