为什么我买了这辆XSR900

2022-11-16 11:26:47 36点赞 58收藏 89评论

为什么我买了这辆XSR900

为什么我买了这辆XSR900

动机

首先有一个换车背景,就是驾驶DL250五年了(第一辆车),经历了几年长途摩旅,在驾驶乐趣上疲惫了,逐渐熟练的驾驶技术,对于250的排量也感到不足。所以打算在夏季完成一次摩旅后换车。

2021~2022年 32000km的旅程2021~2022年 32000km的旅程

旅途中时间长了,会有摩托车有一种精神链接,它不会轻易把你抛在路上旅途中时间长了,会有摩托车有一种精神链接,它不会轻易把你抛在路上

终有一别,出给了好友终有一别,出给了好友

目标

所以我的换车思路是:相比之前的休旅车,换一种骑行方式&姿势的体验,需要更大排量,3/4缸的动力反馈体验,外观喜欢 这几个方向。

关于复古

我把复古理解成两个类型:整车外观复古 & 饱含复古元素。“整车外观复古”我理解为某车款传统风格的继承、延续和发展,比如凯旋T系列和川崎ZXXrs系列。“饱含复古元素”我理解为在现代车型中加入一些有传统风格的配件,用于把过于激进的风格“往回拉”,把“酷/激进”拉回到“耐看”的状态。比如 XSR900,凯旋660 ,CB650R,SV650 等。

XSR900XSR900

Z900rsZ900rs

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Triumph Bonneville T120Triumph Bonneville T120

我第一眼看到这车的图片是年初,当时主要的吸引点红白配色、肌肉感十足,车架中间很饱满没缝隙 等。之后旅行回来,9月份在北京找着实车很困难,就看了看其他品牌的车子。尝试过凯旋T系列、川崎Z系列、和本田十三姨之后,确定自己想要的不是全车复古。

价格因素

选择XSR900除了跟我换车思路相符之外,还有价格的原因。我买的这辆车是2020.12产,看时间已经临近库存。那是因为这车不好卖吗?我听说的是 2021款由于上海疫情滞留了较长时间,车到了各地,在临近2年的销售时间上有压力;再加上国内只是在车站发布和新车测试的那段时间在自媒体上有些声音,我看的长期使用的分享多半是中国台湾地区和北美的,所以口碑上也有压力。销售压力被旗舰店分散到各处的经销商,价格也就不是官方指导价了。我听说最低卖到过10~11W 之间,但我没拿到最低价。

买这车可能遇到的问题

1. 配件不多,网上搜 XSR900、XS900R 就能看到,跟那些热门车款没法比;好在一些配件跟 FZ09 MT09 通用,所以价格只能说还行;

2. 国内社群不活跃,我现在也没加入XSR900车友群,北京旗舰店官方回复我:a. 这车销量少,就没组织车友群 b.在沟通过程中,他们以提供本店销售的车辆客户为主的服务。大概意思是其他事情让我对接经销商。 这我还从上海总部查到我这个车就是自北京旗舰店分流道经销商手里的。从官方这条线可以看出,找组织不好找。不过这车国外是热闹的,fz09.org 网站上就有专栏。油管上的高价值视频也不少,跟他们交流挺有意思的。

3. 雅马哈的车之前没骑过,设计风格有,但不知道车子强度如何(对比铃木 呵呵),比如我看左手离合拉线就直接暴露在离合器上,也没做个橡胶防护,这些问题等骑到5000km在看。

如何看待“日产”这个标签

日产还有没有优势?日产还有没有优势?

朋友问“日本制造”算不算理由? 回想了一下,确实 本田、川崎、雅马哈 的大贸销售介绍车子的时候开口必提日产,不主动说话的多是泰产。我觉得受“日本产品质量过硬”这一观点影响的到我这代80后也就该差不多了,没想到90后、95后、00后也拿这出来说事儿。最近发现了一个转向灯的问题,做了个视频,如下:

我觉得进口车的优势在于其品牌延续的风格设计语言和机械工程设计能力。工程图纸放在那里,国产、日产、泰产 宏观的看差别不大;微观的看,该糙都糙。进口车这么高的价格来自于进口税和车商利润,并没有在生产细节上花费多少。所以,像我这样,以豪爵三兄弟启蒙的摩友,就不听日产质量的故事了。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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89评论

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  • 国产也不一定便宜,宝马奔驰奥迪充分说明了这一点,特斯拉倒是比较实在,国产后真的比进口车便宜了很多

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    就是本地化之后,没有惠及车主呗。

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    现在国产车配件也很黑,打着爱国大旗往死里割

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  • 帅是真帅,骑是真的有点冲,试驾过2次了,一直没下定心思,可能是我技术还不够,而且雅马哈在大陆的销售政策我是真看不懂,好像放弃了这边市场一样

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    日系车里面,川崎 本田 还是足够重视的。铃木把进口车业务下放给了豪爵,车型依然很少。雅马哈做了什么?不知道

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    建设雅马哈跨骑不更新了。只卖125😃

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  • 现在日产也就那么回事,R3都找不到组织,何况XS900R,小众

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    XSR900 北京最大的群200多人,北京小群20人左右吧。你R3应该更多。去几个社交平台发点帖,明确一下求入群,应该会有人给你回复。(我就是这样)雅马哈作为品牌方社交网络这方面太不作为了

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  • 再不降价还卖得出去吗 公升两缸都干到6w以内了。。 信仰能顶几个w

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    期待 xsr155 / 700 国产 [邪恶]

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    6w以内的公升两缸是哪个车?

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  • 转向灯目测还是个卤素灯泡啊

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    嗯,除了后尾灯,全是卤素

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  • 为啥pass了十三姨?中这个毒很久了

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    十三姨不是复古是真的古……

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    虽然坐高比xsr900友善,但是坐上去感觉太宽大了,而且不太喜欢后面的双减震,以及过于高调的配色(金色轮圈、大红车架...),还是有些东西在保持传统并致敬那个年代。主要是我没经历过吧。

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  • 说说三缸感受呗?目前自游在等着tracer900引进。

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    0~100的升速,润啊~~ 剩下就是这个排量搭配14L油箱是最大缺点了吧。

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  • 这个车确实挺好看,小众也显得与众不同 [赞一个]

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    嗯。导致国内做改装件的就少,sw givi webike 买东西贵啊 [皱眉]

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  • 好车。不过貌似显得挺小的一台车。

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    其实看中了这个排量下这车的紧凑感

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  • [高兴] 车友好,北京那个群最早也就几十人后来慢慢多起来了

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    嗯,已经找到组织了 [高兴]

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  • 我听说北京有人买到10以内的价格

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    估计是临近年底,库存车大限,不想上牌缴税转二手的车商沉不住气了

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    差不多。估计12月前还有降价空间

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  • emmm,我觉得最重要的原因,还是有钱吧

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    有钱可以上更好的。 [钱包被掏空] 换成四轮车,这就大概是个丰田花冠

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  • 老哥多少米入的,我也心水这个款,感觉新款没这个好看

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    嗯 2022 设计语言变的太多了。我不到11W裸车价 入的

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  • 这个价格z990和765好点吧 感觉xsr这车太干巴了

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    确实,性价比角度不是最好选择,但这个外观,一眼看中了

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  • 全车下来多少米?

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    含税不到12

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  • 为啥没考虑z900rs啊

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    真古车型压不住

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  • 自动挡吗

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    手动,可以后续加装,原厂只有单向快排;不过2022款中,双向快排是标配;但我不喜欢那个样子

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  • 这报废时间是按2022年12月算吧

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    是的

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  • 32000公里是真佩服,我的第一辆也是DL250,开了1000出头就卖了,实在没有勇气和时间去摩旅,现在换了个CB400F,纯休闲玩 [皱眉]

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    这车是真结实

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  • 第一张记录轨迹用的什么软件?

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    谷歌地图的路数功能

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