宝马IX3: ：官降7万后价格39.99万起，还要再打折才能卖出去

大家好，我是宝马的销售顾问，今天来聊聊宝马在中国的第一款纯电产品——IX3。

销量如何？现车有多少？

当地有两家宝马4S店，本店平均每天有24批客户，每20个人里有1个是来看IX3的。

上个月店内卖了128台车，其中IX3占3台，我交了11台车，卖了一台IX3。卖这车单台提成1500元，分期额外加300元，没有负激励政策。

目前库里只有4台IX3现车，都是领先版，两台白色，一台蓝色，一台灰色。

IX3去年年前刚刚上市，指导价46.99万起步，不过这个价格没持续多久，也许是销量过于惨淡，或者迫于竞争压力，厂家反应非常迅速，将指导价调为39.99万起步，降幅达到7万，而且给首批车主按照发票差价进行补偿，一系列操作后，关注度和销量慢慢有了一些提升。目前折扣还在逐步加大，达到了12个点左右。

二级渠道上比4S店价格还要便宜些，合到15个点左右的折扣（车行168上比二级渠道让点还多，目前也没法考证真实度）。不过大部分车主都是本地用车，而且需要安装充电桩，感觉外地购车很麻烦，基本不考虑外地提车。

谁在看这个车？买车用户是什么样的？

看这个车的基本都是高级白领，从事科技，能源，金融等行业，或者是公务员和宝马老车主的增购或置换。

大部分购买IX3的客户都是销售顾问从X3客户群体转化而来，很少有主动关注的。用途主要是上下班代步，接送孩子，周末短途出行，几乎不出远门。

客户刘叔是当地国企的退休干部，从19年就找我看车，比较关注车辆的后期使用成本和安全性，也考虑新能源车型。

看了几次感觉IX3不错，发现维护保养、百公里电耗等使用成本要比汽油低得多，还能免购置税及赠送充电桩等政策红利。

但当时刚上市价格贵，一番纠结之下还是要买汽油的X3，结果到了准备下手的时候IX3刚好官降了7万，再加上置换补贴6000元，落地总价基本和汽油X3差不多，刘叔第二天到店就订IX3了。

对比最多的是哪款车？选择或者放弃它的原因是什么？

厂家课件中的竞品是奔驰EQC、蔚来ES6、特斯拉MODEL Y。实际对比的最多是蔚来和特斯拉。选择特斯拉主要是觉得外观和内饰更加与众不同，和传统汽油车不一样，而且加速也比IX3要快不少。

客户马先生是专门来看IX3的，年龄20多岁，从事金融工作，本科学历。现有本田思域，计划再买一台特斯拉MODEL Y，追求科技，动力操控。

后来从网站上了解到宝马也有一款电动车，便专门过来看看。到店简单看了看，说外观和汽油X3相差不大，内饰一点也不新潮。

再看到彩页上6.8S的加速，当场来句"电动车加速还这么慢"，没试驾就直接走了。晚上拨打回访电话，说下午回家就把特斯拉定下了。

而经过对比最终选择IX3的客户，有这些原因：

（1）认可宝马这个品牌，本人或者家里持有宝马汽车；

（2）性价比高，和汽油差不多的落地价格，动力更好，科技配置更高，后期养护费用基本不花钱；

毕先生是我们店里的老客户了，有台18年找我买的730Li，从朋友圈里看到我发的IX3宣传资料，知道了宝马也出了电动车，而这时候他原计划正要给媳妇买特斯拉。

到店来看了一下，一番了解后，给的价格也满意，落地和MODEL Y也差不多。而且老客户增购还能赠送8000元的保险，再加上家里本来就有宝马车，对品牌比较信赖，试驾了一圈就直接入手了领先型。

卖得最多的配置和颜色？多少钱可以落地？

卖的最多的配置是IX3领先型，10台里面占比7台，指导价39.99万。

另外，白色占总库存的70%，其余是炭黑和神秘灰。

实话讲，不管什么颜色，每个月店里完成厂家的基础任务都很费劲，主要原因还是购买群体不多，再加上目前充电确实麻烦，还担心未来保值率低等问题，IX3的销量基本都靠销售顾问对油车客户的转换。

金融政策方面，和全款一样的优惠幅度，另外分期不收取任何费用。店里主推宝马金融，具体方案是：首付20%，有50%的贷款分36期月供，还有30%的部分作为尾款，在3年分期结束时一次性还清。

再放一个全款预算单。

买车后客户会有哪些抱怨？保养费用是多少？

目前卖出的车不多，收集到的客户反馈也少，抱怨最多的是续航里程没有厂家宣称的500公里，实际也就是380公里左右。

还有一部分客户抱怨没有四驱系统，虽然不会开着去越野，但也希望能有。

身为电动车，前机舱盖下没有做出储物空间，有些浪费。

保养方面

因为是电动车，所以不需要机油机滤的更换。空调滤芯和基础车辆检查每2年一次，刹车油首次更换为3年，雨刮片和制动器的更换视实际使用情况而定。

店里也是按照厂家的要求执行，因为是电动车，也没有那么多的保养项目。

只有销售知道的秘密

他品置换宝马可享受6000元的保险补贴，如果是宝马客户增购，可享受8000元的保险补贴。置换业务，增购业务必须要求是本人或者直系亲属车辆方可享受。