骑车出门抛锚也不怕——盘点那些骑行需要的修补工具以及调试方法入门
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所谓屋漏偏逢连夜雨,有时候乱七八糟的事情就会赶到一起,真的是叫天天不灵,叫地地不应,所以能尽量有一些准备,也能让自己在窘迫的时候好过一点。骑车也是如此,设想一下在一个前不着村后不着店的地方,大半晚上车子坏了,是不是惊慌无措了。我一个多月前买了辆XDS的旭日600Pro,虽然是入门车,但是一个多月也已经突破骑行1000KM大关,想着好好入门,练好了以后上更好的车子,这辆车表现也不错,跟着我上山走石子路,也没出过大问题,还是很满意的。
结果昨天在市郊,9点多我还惬意夜骑的时候,路过一片荒地,曾经来过的这片地方这次却给我了个下马威,我还特地挑了一段相对好走的石子路,骑着骑着就觉得屁股越来越颠,直到最后颠得不行了,下来才发现后胎早已没气了,完蛋,走出荒地至少3公里,然后叫家人过来接回去了,如果是长途,真不敢想象。因为是近郊,没带修补工具,回来立刻翻出工具补胎,下次还是得多个心眼了。
回来整理了一下目前可能需要用到的一些随身工具,可以方便的调节刹车、变速器、以及修补轮胎,占用空间也不大,如果是长途骑行,真的都是必备工具了,推荐给入门玩家,大佬早已经自己攒车子了,肯定知道自己需要带什么了。
这应该是最必备的修车工具了,一套螺丝刀包含了尺寸不同的六角扳手,普通的十字螺丝刀,一字螺丝刀等等,基本上自行车的刹车、变速器、前把座椅什么的都可以用它调节了,不过这东西可能没法带上火车,如果是远途可以考虑快递。
碟刹蹭碟快速调整
碟刹比起V刹,有着制动力强,手感舒适,不磨损轮圈,雨雪天气耐候性好等优点,尤其又以油压碟刹的性能手感更加突出,但是因为碰撞或者调节等原因,有时候会有碟刹蹭碟的情况,这时候就需要调节一下,否则骑起来会很费力,也加剧刹车来令片的磨损。
调节碟刹,需要松开这两颗内六角螺丝,用上面的组合工具就可以轻松拧动,之后就可以调节碟刹器与碟片之间的距离,较为简单的办法是在碟刹器松动的时候按住刹车,然后上紧螺丝,这样就能让碟片与刹车器保持一个正确的距离,如果调节效果不佳,也可以在按住刹车之前在碟片和来令片之间放一张较厚的纸,或者专门的调节垫片,调节效果会更加理想。如果调节完后碟片还是有一段一段的蹭碟,那就要考虑碟片是不是有弯曲变形的情况,那就得手动掰平了。
变速器调节
变速器调节也不是一劳永逸的事情,它会随着车辆的状态以及颠簸碰撞,也产生形变需要再次调节,所以自己掌握一点变速器调节的技巧,也能让自己的车子更好骑。
变速器的调节相对更加复杂一点,因为它分为前变速和后变速,每个还有变速线、高低限位螺丝和位置调节等,而且互相牵制,需要耐心和经验才能让每个档位都变换自如流畅。
一般车子出厂的时候,变速器都调节到了比较理想的状态,但是由于运输什么的,还需要自己微调,这个时候一般只需要调节变速器拨档的微调螺丝一般就可以搞好。
如果微调螺丝调到头也无法解决问题,那么就需要调节变速器的位置和限位螺丝了,左侧螺丝起着调节变速器角度的作用,如果因为外力变速器角度倾斜,就可以摩擦链条产生噪音,一般调节到平行牙盘即可。
我的不知道怎么自己也跑偏了, 略微调节了一下不蹭了。
右侧螺丝控制变速线的松紧,调节角度之后,往往变速线会变松,需要重新上紧变速线。
最后需要调节限位器螺丝,分为高H和低L两部分,调节L的时候一般把牙盘变速到3档,后面飞轮变速到1档,也就试最靠近车体的位置,调节到距离变速器边缘仅1-2mm不蹭链条即可。H限位器螺丝同理,调节到最远离车体的位置,也就是最大档位,然后调节到刚好不蹭链条即可。最后再试试中间档位是否能流畅变档。
调节变速器是一个非常需要耐心和细心调节的步骤,因为高档、低档和中间档互相牵制,而且有微调旋钮、限位器螺丝、变速线松紧、变速器角度等多个因素影响,必须要慢慢调节才能到最佳状态,好在调好了以后自行车可以在很长一段时间内稳定运行,大部分情况用手拨变速器那的微调螺丝也基本能搞定,有经验后调节起来就更快了。
补胎工具
自行车尤其是山地车,走烂路爆胎是常有的事,这次我也是体会到了爆胎的麻烦,所以如果计划长途骑行的话,补胎工具套装简直就是必备组件。它包含胶水、锉片、胶片、撬棒等工具。
车子最好选择带快拆功能的轮圈,否则野外拆轮子就是一个麻烦事,快拆一掰就下来了。
接着用撬棒撬开外胎,寻找内胎的漏点,这个过程小时候看别人修车看了无数遍,现在终于自己动手了。
先把气嘴拿掉,方便取出内胎。
取出后用便携气筒打气,寻找漏气点,一般气嘴有美式气嘴和法式气嘴两种,要记得带上相应的套件。
保险起见,水里查找漏气点是最稳妥的办法,因为有一些小的沙眼漏气点可能无法辨别。
找到漏气点,用锉刀锉平整,用胶水贴好胶片就行了。
之后确保胶片粘贴牢固,原路装回打气即可。
现在也有一种自补液,只要在漏气的时候对着气嘴灌进去就行了,还能自动充气,但是据说对轮圈有腐蚀性,而且也见过有人用自补液很快就漏气的,我个人还是倾向于用老办法。
必要的时候,可以再带一条内胎替换,有时候大面积的损伤可能靠修补就补不好了,带条新胎是万全之策,而且小巧不占地方,注意购买和自己车型匹配的型号。
骑车一圈下来,自己也变成了半个自行车修理师傅,不过学习过程中也有不少乐趣和成就感,尤其在野外长途的时候,只靠自己和工具就能完成修理继续上路,有时候能避免很多意外发生,还是很有必要的。



























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