百万销量目标延迟3年！“后徐留平时代”红旗汽车后劲不足？

近期，一汽集团发布关于开展一汽红旗汽车销售有限公司高级经理岗位公开招聘通知。其中写明了根据，中国一汽红旗品牌的 "531" 规划，到 2028 年，红旗品牌的总销量将超过 100 万辆，其中新能源汽车销量将超过 70 万辆。

而之前，红旗汽车原本是要在2025年完成这一销量目标的，在在 2022 年 1 月的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，当时担任一汽集团董事长的徐留平提出：红旗品牌到 2025 年将实现总销量达到 100 万辆，其中新能源汽车销量将超过 50 万辆；而到 2030 年，销量将突破 150 万辆。

而这次红旗汽车将百万辆的销量目标推迟了三年，但是提高了新能源汽车的比例，2028年，新能源汽车的销量要达到70万辆。

而之所以推迟销量目标，很可能还是基于红旗汽车当前的销量考虑，要在后年完成100万辆的销量目标，对于当今的红旗汽车来说，几乎是不可能的。

销量数据显示，今年9月份，红旗汽车卖出了3.9万辆，今年 1-9 月红旗品牌累计销量超 26 万辆。按照这个趋势，红旗今年的销量应该不到40万辆。相比去年有所增长，但是增长幅度有限。

实际上，红旗汽车这几年的销量经历了三连跳，2017年，红旗的年销量仅为4000多辆，2019年冲破10万辆大关，2020年继续增长至20万辆关口，2022年，一汽红旗销量达31万辆。

而这一切，和徐留平密不可分，徐留平针对红旗汽车，进行了大刀阔斧的改革，在外界看来甚至有些激进。在徐留平上任之前，红旗汽车虽然贵为国产高端豪华品牌，但是曲高和寡，普通老百姓根本不会考虑去购买红旗汽车。

2017年，徐留平一上任首先调整人事，28个部门的一把手进行了调整，当年9月，中国一汽掀起“四能”改革，即干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减。传统国企人浮于事的情况有所改变。

然后将技术中心重构，成立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、奔腾开发院和商务车开发院，研发体系进一步扁平化，并实现了责权对等。并且放出狠话，如果2018年，一汽汽车不能再新能源车上突破，那么3分之1的技术人员将被淘汰。

最后将红旗汽车的复兴，分为了四个阶段，第一阶段（2018年），战略转型基点期，承前启后，举足轻重；第二阶段（2019-2020年），战略调整转型期，基本完成主要和重大调整；第三阶段（2021-2025年），略增长期，结构调整的成果快速展现，增长速度明显提高；第四阶段（2026-2030年），战略成熟期，努力成为世界一流汽车企业。

在徐留平的改革下，红旗汽车的销量从2017年的4700辆左右增长到2022年31万辆，5年增长65倍，震惊了整个汽车圈，让不少人再一次感叹，徐留平再一次上演了奇迹。

但是就在红旗汽车取得这样的成绩的同时，徐留平却调任了，到如今，徐留平较为仓促地离开仍有遗憾待解。为什么在红旗汽车蒸蒸日上的情况下，徐留平却离开了？

徐留平离任后，中国一汽领导班子调整为邱现东、王国强、董云鹏、雷平、刘亦功、周治平和梁贵友，共七名成员组成。徐留平的接班者，能不能继续担起红旗汽车转型的重任，实在是犹未可知。

尤其是在当下热门的新能源撒到，红旗只有E-QM5 和 E-HS9 两款车型。零售数据显示，今年 9 月，E-QM5 销量为 9152 辆，而 E-HS9 仅 281 辆。销量数据实在是一般，要在五年后实现新能源汽车占比70%谈何容易？

在徐留平离开之后，之前的成绩该如何超越，留下的遗憾又该如何解决？留给红旗的，还有太多太多的问题亟待解决，祝福红旗汽车好运吧！

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