Model 3+探店静态体验！全方位提升的新一代特斯拉！

前言

改款的特斯拉Model 3与9月1日发布，预计到11月~12月才会大批量交付，配置功能有了全方位的升级，售价也来到了25.99万后驱版与29.59万的四驱长续航版。

目前，已经有展车来到了特斯拉的各个终端门店里，我也到店里体验了全新的Model 3焕新版，下面分享一下我个人实拍以及试坐体验感受，分享一下新闻所没说描述到的各种细节更新。提前要说的是，这个车目前还没有试驾车，等可以开了我也会再更新我个人驾驶体验的分享！

外观提升

全新Model 3整体还是保持了原来的设计语言，前脸做了线条的变化以及大灯形态的改变，线条的犀利感不像经典款那么强，大灯样式改得更为锐利。全新的烈焰红车漆真的非常迷人，红色纯粹鲜艳，并且在光线下的变幻感很突出。

新大灯确实很好看，辨识度高，也特别符合Model 3的造型。

特斯拉logo材质也做了变动，多了些许哑光质杆，比起之前的亮面镀铬确实更加耐看。

侧面线条变化并不大，全新的轮毂像Model s的经典轮毂，轮胎无论18寸还是19寸都从米其林的PS4换成了韩泰。从性能上，轮胎未必有什么区别，但品牌上降了一个档次。

尾灯设计有了很大的变动，会让我联想到沃尔沃的维京战斧尾灯。

新款在特斯拉字体上加了设计，更好看了，3+的换新版标识也是一眼新车。

英文logo同样印在了车尾，辨识度非常强，绝对能达到一眼新款的效果。

Model 3焕新版在外观方面我最喜欢的就是烈艳红车漆，然后是logo的细节升级，都显得更有质感了，经典的设计元素都还在，但相比于老款的差异性还是非常明显的，多花了钱，别人能看出来买到的是全新Model 3。

内饰提升

压感触控的全新方向盘是新Model 3的改变，将传统物理按键改成触控效果，我之前就体验过YOKE方向盘，这一组件和YOKE的按压感是一致的，反馈非常清晰，语音按键独立化也比之前滚轮交互体感更好。

全新Model 3取消了怀挡，改成了屏幕换档，这个我在MOdel S上就体验过，稍微熟悉后还是很容易掌握的。

软件界面依旧和现款3和Y保持了一致，也针对新系统增加了不少功能。

空调界面增加了座椅通风按键，实测效果非常明显，整个交互逻辑也很合理。

全新的带通风座椅保持了特斯拉支撑感强的乘坐体验，试了下通风，清凉效果还是很明显的，这点绝对好评。

中控储物无论是深度，开启方面，还是饰板结构都做了全面升级，扶手位置储物效果更好了，并且自带支持65W快充的接口，在车上充电更方便了。

门板内饰和原有风格类似，可以看到新加的全车氛围灯。

白色内饰新车完全没有任何异味，用了许多环保材料，触手可及都是软包，氛围灯隐藏得非常巧妙，空调出风口搭配全新的饰面板比之前的隐蔽性更好，也更高级。

整体内饰依旧极简，但质感细节，材料搭配过渡都很自然，并更耐细品。

顶棚灯和双闪都有更好的触控手感，化妆镜设计保持一致，遮阳板的材质触感更高级。

总结一下内饰，依旧保持了极简风格，但用料、搭配，细节比上一代特斯拉有非常大的提升，也让人在感受特斯拉设计的同时，有很多新鲜感。以座椅通风、高功率充电为带代表的配置升级都非常实用。虽然新3涨了价，但确实买的都是实用功能，不是各种花里胡哨的概念。

后排变化

后排空间基本不变，用不上提升二字，核心升级就是多了后排交互屏幕，可以刷视频，不过尺寸不算大，估计只有特别年轻的年轻人愿意用。设计后排空调很有用，能改变风向，这点大大提高了后排舒适度。

座椅坐上去很舒服，但是受限于空间，不能完美承托大腿，以及腿部剩余空间一般，高个子依旧不适合坐Model 3的后排。其他方面，都是和内饰一样，材质优化升级，整体高级感更好一些。

其他细节

后备箱容量依旧非常好，相当能装。

全新的视觉硬件，它的辅助驾驶功能、视觉识别方案，有待实车试驾时体验。外观上设计得还是不错的，比起凸起的雷达，和全车设计更为融合。

尾巴

Model 3焕新版提车要等11月多，所以新车的销量还有待考察。

实际看下来，升级的点非常多，对得起焕新这两个字，其他关于续航、能耗、驾驶感受，试驾后我会和大家进一步分享，我还是很期待新3开起来的感受！

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