宇星1:6牧马人评测，截至目前最大的吉普积木车模

宇星 13184 牧马人越野车，1:6 比例，车宽26.5厘米，车长达到57厘米，宇星给它的定位是“旗舰版”。

参照车型一目了然，就是吉普牧马人，虽然引擎盖两侧有Rubicon的贴纸，但特制轮眉并非黑色，而是与车体同色，至少从外观看并不是 罗宾汉 RUBICON，更趋于 撒哈拉 SAHARA。

图片来自Jeep中国官网，仅供参考

功能上，这是一款同时具有电动和气动的车模。动力方面拥有6通道电池盒、M、L及伺服电机。其中伺服电机转向，双L电机行走，一个M电机换挡，一个M负责前绞盘，还有一个M负责给气罐打气。气动方面，可以在后驱与四驱之间切换，也可进行坦克原地掉头、中央差速锁的开关。其中坦克原地掉头和中央差速锁两个功能互斥，在拼装过程中只能二选一。

从造型到配置上，宇星13184都是一款诚意满满的套装。具体拼装体验如何，请继续看。

一、开箱

包装盒比想象中的小，并没有虚大，内容物装得很扎实，实重5.2公斤。

按七大步骤分包，每步两大包及三小包。另有三包通用栓，气动、轮眉等特殊件一大包，以及马达、遥控器、电池盒的独立袋装。分包及保护措施已经做到位。两个大盘加三到五个小盘，可以满足全程拼搭。

之所以积木车模多为 1:10、1:8 等比例，主要就是受限于轮子。本次，宇星全新定制了轮毂、轮胎，超大尺寸，史无前例。轮胎外径达到12.5厘米，比我们的老朋友大人字胎多了两厘米。

说明书共257页，正式拼搭236页共767步，其余页面为电动测试、气动测试及功能操作说明。气动测试部分，可以独立拼搭一套简洁的测试模型，还是挺有意思的，除了气动件外，其余零件都是多余附赠的。

有一枚银光闪闪的短梁，位于前车牌的位置。虽然表面很亮，但有一个孔银漆覆盖不全。这个件的存在意义，象征大于美观大于实用。

四根大避震弹簧，外面装饰的蓝色假弹簧都没有装到位，以至于都有压痕，差那么一点没有断裂。

二、第一部分 绞盘、部分转向

逗号面板没对齐，小遗憾。不光黑色零件，车身的黄色零件也有这种情况，不过无伤大雅。

装错的十字齿轮。

最后一步，调整正确后的补拍

最后一步，调整正确后的补拍

一个需要注意的点是，103-104步，上面的黄齿轮要处理成 X 而不是 十，否则后续方向盘无法保持居中。（我最初想当然地调整成了十字，在最后一步才做了改正，所以后续照片中这个齿轮都是错的。）

三、第二部分 变速器

这是齿轮最密集的部分。

四、第三部分 前后“合龙”、前桥

这一部分几乎装配了所有电气件，整车长度已经可以直观体会。

264步，换挡调试是需要用点心的一环，M电机拨动挡杆后，需要用两根皮筋复位。紧了，M电机拨不动，松了，随着双L电机的暴力输出，挡位无法固定。

80页272步，这是一个功能二选一的岔路口，需要在坦克掉头和中央差速锁之间做出取舍。一旦决定，无法改变。

伺服电机与方向盘的传动（这个黄齿轮我角度弄错了）

换挡皮筋复位

红色挡杆

气管弹性与韧性很好

五、第四部分 底盘完成

这一部分装上轮子就可以下地跑了。直接翻到237页，按照指导说明，实际体验与调试各项功能。

最麻烦就是走线，说明书中对此并没有更多指导。各种长短的电线与气管，支楞八翘。可以自己想办法，稍微收拢一下，注意适当避开齿轮。

六、第五、六、七部分 车身

承载式车身，一气呵成。

车身与底盘之间采用快拆快装的设计，实际上就是恰到好处地扣在上面，靠车身重量压住，没有任何硬链接。此时会发现之前走的线可能会有一些不合适之处，需要做出一定的调整。

我也是在这一步，才发现方向盘联动的黄齿轮的角度问题，是我自己拼错了。

太重了，一只手端着来回调整，对臂力是一种考验。

这个用软管穿起前栅的474步，阻力较大，有些痛苦。这算是唯一一处上手劲的地方。

涉及到十字栓，尽量做到横平竖直，不一定多少步之后，就要用上

车身完工！

七、性能

各项功能之前在底盘阶段已经实际跑过了，心里已经有数。压上车身，可谓负重前行。跑得更慢了……

四驱状态下跑四米距离，四个挡位分别为94秒、61秒、40秒、35秒，也就是说这车最快时速高达414米！

至于攀爬能力，也无需再测，毕竟还是太吃力了，不到一厘米的台阶已经难住它了。

八、尾巴

换挡

换挡很难调好。一方面前面已经提了，皮筋复位的力度需要尝试。另外M电机以及传动轴没有过多固定，挡把拨不动的时候，整个传动会扭动，非常吃力。另外挡把和前座椅也需要小心干涉。

弹簧车门

因为有弹簧，车门开合非常治愈。关门到位，开门角度过大，超过90度，如果能有个限位，将更加完美。

双排座椅

得益于宽大的空间，后排座椅也做了很好的造型设计。

配色

宇星的配色一向比较谜，这次的土黄色表现尚可，遗憾的是轮眉没有做成黑色，换色大佬也无能为力。

零件

手感非常好，特别是长排多栓、复杂情况下的“合龙”等情况下，能够有充足的信心，只要适当对齐，就一定能拼到位，这是几年前玩国产积木不敢想象的。

电气件

可靠。遥控器、App连接都很稳定。遗憾在于电池盒充电口为 Micro USB，而非流行的 Type-C，一点也不现代。

图纸

服务到位，事无巨细，没有错漏。只要全程跟下来，即可成品。

与上一款宇星牧马人做个小比较

上一款大号的宇星牧马人是2019年的13124，零件数2078，车长39厘米。其原设计是 Sheepo 早在2016年就已经发布的，宇星版本替换了轮胎，处处体现着粗犷。配色也非常单调，底盘全黑，车身全绿。

而本次的大车，没有堆叠的积木梁，也得益于定制轮眉，外观更加圆润细致，具有整体感。且底盘颜色并不是一味的黑，部分蓝色、橙色积木件提供了一定防呆作用，拼搭过程更具趣味，看着也赏心悦目。

九、总结

优点

• 大比例。

• 专有车轮与轮眉，还有定制方向盘，造型还原。

• 零件质量很好。

• 电动、气动双系统，体验全面，符合超旗舰定位。

• 图纸设计好，人性化。

• 步骤分包合理。

遗憾

• 轮眉不是黑色，缺少通用性。

• 行动速度慢，攀爬能力弱。

• 调试非常复杂，容易失效。有顾虑的朋友，可能更喜欢静态版（如果有的话就好了）。

• 电池盒接口不是Type-C。

• 没有对走线做出指导，这是图纸上的最大遗憾，这种品质的图纸设计没做到这一块，不应该。

• 避震弹簧没有保护好。

宇星牧马人，我的书架要腾出位置了，年度C位就是你啦！