插电混动硬派越野：性能与能耗真能兼得？1200+用户观点大碰撞_SUV

1. 全新三菱帕杰罗曝光

2. 哈弗猛龙PHEV

3. 插混越野车爆火

4. 越野车为啥更适配插混？不是妥协，是越野+日常的双重最优解

5. 坦克油耗真高，混动更费油？实测打脸数据

6. 新车售26.98万元起-CLTC续航210公里，方程豹豹5长续航版上市

7. “越野+插混”会是什么体验？为什么说越野车更适合用插混

8. 比亚迪DMO混动越野平台

9. 变天了！BJ40横扫硬派越野市场，BJ30领跑入门混动方盒子

10. 方程豹豹5城市油耗实测，硬派越野的混动系统效率如何？

11. 方程豹豹5长续航版实测

12. 方程豹豹5真实使用感受

13. 比亚迪方程豹豹 5 长续航版售价 26.98 万起，相较于在售版本

14. 标配远端安全气囊，方程豹豹5长续航版上市，卖26.98万起有戏吗？

15. 方程豹豹5长续航版上市

16. 方程豹豹5新款工信部备案

17. 硬派越野也省油！新款方程豹豹5续航飙升，油耗大降！

18. 方程豹豹5长续航版上市

19. 方程豹豹 5

20. 新车售26.98万元起-CLTC续航210公里，方程豹豹5长续航版上市

21. 方程豹豹5长续航版

22. 新能源硬茬来了

23. 全场景越野车，坦克500 Hi4-T焕新

24. 国产车中的越野车＿＿坦克500Hi4-T

25. 28.58万就能买混动越野？坦克400 Hi4-T是真香还是妥协？看完这篇再说！

26. 更适合公路行驶的坦克500 Hi4-Z

27. 长城坦克500 Hi4-T实测｜混动越野是真需求还是噱头？数据给答案

28. 坦克500Hi4-T"越野猛兽"！3.0T V6双涡轮增压+Hi4-T技术，综合功率385kW，普拉多慌不慌？

29. “越野新能源”成新风口？比亚迪方程豹豹8、坦克500 Hi4-T谁更强？

30. 坦克 500 Hi4-T 上市

31. 长城汽车“Hi4Talk嗨聊会”第二期深度解析长城Hi4-T与Hi4-Z

32. 硬派越野+智能豪华？坦克500 Hi4-T如何做到“我全要”！

33. 坦克500 Hi4-T省补5万，硬派混动SUV性价比逆天

34. 长城坦克500 Hi4-T越野神器发布！35万就能拥有牧马人级别性能？

35. 坦克500 Hi4-T发布！3.0T V6+电机，陆巡都得让路

36. 长城汽车技术中心副总经理王超科普Hi4-Z与Hi4-T选择小技巧

37. 坦克500双线出击

38. 当硬派越野遇上混动黑科技，坦克500 Hi4-T重新定义"可城可野"新标杆

39. 硬派越野也玩电？牧马人4xe攀岩实测，电机扭矩真这么猛？

40. 传统派VS革新派

41. 全新Jeep越野SUV曝光，取消大V6变插混，标配8AT爆375匹马力，不进口是为了保护国产越野？

42. 2025款吉普牧马人

43. 新能源越野车的优势

44. 纵横G700实测体验

45. 越野迷必看！柴油、汽油还是插混，你的硬派越野该选哪种心脏？

46. 坦克400 Hi4-T到店，越野插混+3.0T+四驱，牧马人有压力了

47. 风云 X3L

48. 硬派越野也省油？纵横G700插混SUV实测，4.6秒破百+大空间

49. 谁说硬派 SUV 只能越野？捷途山海 T2 城市开着香，野外也能打！

50. 福特智趣烈马

51. 捷途旅行者 CDM

52. 试驾猛士M817 Hero版

53. 硬派越野混动系统趋势

54. 为什么说越野车更适合用插混

55. 新能源SUV越野？3年车主说大实话

56. 全新福特游骑侠曝光，350马力插混+50km纯电+OTA 升级，野外撒野不怂

57. 帕杰罗复活，插混上身，越野老炮儿也得低头算账

58. 一车多用，全栈华为技术加持，试驾体验东风猛士M817，实力如何？

59. 1500 公里续航硬派插混！捷途山海 T1 2025 款实测

60. 10万级"电混方盒子"，三电机混动+智能四驱，可城可野

61. 实测10万级混动越野SUV，三电机+大电池，油耗低动力猛

62. 潮酷装备升级！与全新坦克400 Hi4-Z共赴北平秋日 #全新坦克400潮酷上市 #我的潮酷装备全新坦克400 #潮酷越野新时代 #dou是好车 #自驾游

63. 1-8月持续领跑新能源硬派越野车市场，方程豹豹5智驾版凭什么？#机车酷评# 搞机圈的那些事的微博视频抽奖详情

64. 普通人买混动车，插混、油混、增程怎么选

65. 全新岚图泰山抢先试驾插混动力＋65kWh电池 800V高压平台+5C超充三腔空悬+EDC魔毯底盘华为ADS鸿蒙座舱加持外观、轻越野、城市试驾咱们从三个维度来看看这台车的整体表现如何？ #大v聊车# http://t.cn/AX23nrv5

66. 为什么说越野车更适合用插混

67. 插电混动圈又迎来一款豪华实力干将，那就是smart精灵5号 EHD超级电混，9月28日开启预售，预售价18.99万元，也就是说比纯电版价格低了3万左右，那这波值不值得冲？咱们一起分析分析！#18.99万的smart开启超级电混时代#如果你对插电混车型的印象是高油费和顿挫感，那Smart这次可能会改变你对插电混车型的认识。smart精灵5号 EHD超级电混直接把“超省、超顺、超静”的用车体验带给你，让Smart也开启了超级电混时代！家用通勤党最关心什么？那当然是用车成本啊，友商的豪华插电混还在用95号汽油的时候，smart精灵5号 EHD超级电混直接兼容92号汽油，亏电油耗压到4.4L/100km，相当于一公里才三毛钱，这成本甚至比商业充电桩还要省。能做到这么省，那核心还得是这台47.26%的热效率发动机，使得Smart #5的CLTC综合续航更是干到了1615公里，充满电加满油北京直达上海，豪华插混车能做到1600公里续航的，smart精灵5号 EHD超级电混目前独一份。谁说混动就一定会顿挫，smart精灵5号 EHD超级电混能做到全域3档无感切换，开着就像纯电车一样丝滑，再加上5.8米的转弯半径，奔驰联合调教的本土化底盘，城市掉头、穿梭小巷都非常灵活，再加上德系操控的细腻感，高速又稳又舒服。更惊喜的是smart精灵5号 EHD超级电混的静谧性，人家可是直接拿下中汽中心“整车静谧性”和“发动机无感介入”两大NVH奖项，发动机启动前后噪音差小于1dB（A)，怠速车内才30dB（A)，80km/h行驶也才59dB（A)，即便是在行驶中，也能让宝宝像S级一样的安睡静谧体验。所以“超省、超顺、超静”这三大混动痛点，smart精灵5号 EHD超级电混帮你一站式解决，而且预售只需支付99元意向金，就能直接获得1000元尾款抵扣券的专属权益；若成功邀请1人支付意向金，抵扣券可膨胀至2000元；要是成功邀请2人或以上支付意向金，抵扣券更是能升级膨胀至3000元，优惠力度直接拉满！想入手豪华插混的小伙伴，可以蹲一波正式上市，趁着预售权益赶紧锁定心仪座驾～

68. 插混增程千里续航挑战，表现如何？

69. 现如今，混动阵营里分成了两派——增程、插混。smart便是选择了插电混动的技术路线。#smart发布首款插混车型精灵5号EHD# 借smart #5 EHD官宣，再来聊聊增程和插混技术的各自侧重：增程以电机驱动为主，发动机仅发电，结构简洁易控；插混则是油电深度协同，需整合双动力逻辑，研发投入大，对架构、算法、热管理要求更高。

70. 试驾全新smart精灵5号EHD超级电混，20万内豪华插混，质感一流续航长！#精灵5号超级电混##smart精灵5号##大v聊车# 李勇岐的微博视频

71. 方程豹钛7正式上市，硬派越野与家用舒适兼备，17.98万-21.98万元。心动了吗？科技阿诚的微博视频

72. 你有没有被传统插混的“伪电车体验”戳中痛点？充电频繁、续航打折，出门还得算计里程？这些烦恼一次性都被东风日产解决了，这几东风日产首款插混轿车N6，用一块大电池，把出行的松弛感拉满！当行业还在纠结“小电池省油”，N6早已率先迈入插混“以电为主”的新阶段——大电池加持下，“插混当电车开”不再是口号，日常通勤、周末购物、自驾周边出游，等等这些情况都可以用纯电开应对，把插混当电车也就东风日产N6了，不得不说#开插混的松弛感是大电池给的#。如果你想要一款插混大电池的轿车，那么这款车目前就是你唯一的选择。

73. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

74. #开插混的松弛感是大电池给的#东风日产最“家”秋季技术发布会太懂年轻家庭的用车痛点了！首款插混轿车N6，直接颠覆传统插混体验，把“以电为主”的出行幸福感拉满～谁说插混只能“以油为主”？N6搭载超大容量电池，硬是把插混开出纯电质感，长续航加持下实现一周一充，通勤代步零油耗超省钱。带娃出行不用慌续航，周末全家自驾游说走就走，购物囤货的大包小包也能轻松装下，每一处都戳中家庭用车需求。告别续航焦虑、油耗妥协，兼顾舒适空间与超低使用成本，全场景都能从容应对～这种不纠结、不将就的出行松弛感，正是当代家庭最需要的！

75. 刚看完方程豹钛7的发布会，我发现它还真有点“家用硬派新物种”的意思了。外观是硬派“方盒子”造型，辨识度超高，兼顾了硬派越野风格和城市家用审美。车长近5米，轴距也够长，后排空间宽敞，腿部和头部都不局促。最惊喜的是百变空间全新玩法：近千升后舱容积，二排放倒直接变1880L“大床房”，还有47处储物巧思，不管是日常购物还是全家出游装行李，都绰绰有余，对家庭用户非常友好。动力上，1.5T插混系统，两驱和四驱可选，日常通勤和偶尔越野都能满足。智能配置也不错，高配的激光雷达加天神之眼B - 智能驾驶辅助激光版，能实现更精准的环境感知和复杂路况的决策，开起来更轻松、更安全。总体来说，钛7在城市家用和轻越野方面做到了很好的平衡，17.98万起的价格也比较有吸引力，还送超3.6万权益，感兴趣的朋友可以多关注一下。

76. 硬派风格增程SUV，iCAR V27体验

77. 方盒子SUV怎么选？奇瑞风云X3L定位15万内的“轻越野全能手”，到底真香还是噱头？环顾一下同级市场，可以说，你要在13万级别里买到电四驱的方盒子，风云X3仅此一家！ listter乐的微博视频

78. 开了两周坦克700，这个车我觉得属于目前坦克系列最独特的一个车型。我非常非常喜欢。别的不说，它是唯一一个大排量插混越野车。其实2.0T加电池已然猛得狠，出去玩越野那一堆漂亮的越野车，遇到一些特别需要动力的情况，要么是爆改版本，动力大车轻，要么就是插电坦克才能通过。比如我的插电300，综合功率超过400匹，凶得很。但是大排量六缸机的美是四缸机所达不到的。坦克车系动力形式非常多，2.0T汽油，2.0T插混，2.4T柴油，3.0汽油，只有700是V6+插混。而且NVH极好，开着有些小问题但整体分数很高，既有很强的越野能力，市区驾驶也高级轻快，完全是豪华越野车的感受。这样的车只卖40万，也是破天荒。像是仰望这种车同样有不错的高级感，但是它是解耦车，不能算真正的越野车，而且要卖一百多万。猛士的917整体我认为比700要粗糙一些，也是不带传统变速箱，1.5T也要六七十万。700从体验和硬件规格来看完全是没有竞品的车。 40万能买到的大排量越野车只有帕杰罗和恒天L4600了。帕杰罗不差但太老，安全性是非常古老的标准，无智能化，动力较弱，今天标准来看属于硬核工具车了。我怀疑现在很多人无法接受这种老车的驾驶感受。恒天更不用说了，纯破烂。而且700应该是非常个性的选择，它虽然块头很大，但空间不大，可以参考蓝山，蓝山就是空间极大，主要负责提供功能性，但700空间和G类似，大底盘子，然后车往上收窄，特别适合自己开，两三个人长途自驾穿越，不适合一大家子用。目前我没买700的唯一原因是车机还没升级到coffee os。虽然目前我自己买的坦克300的插电混动版，但我感觉坦克系列当中最带劲的还是坦克700，即使算上尚未推出的800，我也感觉700最爽。不清楚将来长城V8机器会不会搭配插混，我目前云感觉插混车4缸充沛，6缸奢侈，都插混了，8缸似乎是没必要，太高了，到时候再看！@坦克品牌谷玉坤 @刘艳钊_坦克与魏

79. #魏建军开启去爹味挑战#安利一款越野新势力——坦克400，潮酷科技范直接拉满它不仅是一台能翻山越岭的越野猛兽，还把“冰箱彩电沙发”融为一体，此外还有智能驾驶辅助在性能方面，：全新坦克400新增Hi4-Z动力，成为除500外，唯一能做到200km续航、4.3s级百公里加速的车型，完全不输高端城市插混车，还有城市插混没有的出行半径，这简直就是越野新势力。在造型方面是懂年轻人的：坦克400也是基于年轻人的喜好设计出与年轻人很搭的机甲潮酷造型，直接把年轻人的审美拿捏得死死的

80. 牛丸科技带你逛#2025成都车展# ｜捷途纵横在刚刚开幕的2025成都车展上，捷途纵横G700正式亮相，作为捷途品牌冲击中大型硬派SUV市场的重磅车型，G700的登场瞬间成为全场焦点，吸引了众多越野车迷和媒体的目光，成为车展的打卡“爆款”。作为一款硬派越野，G700的动力和越野性能非常强。它搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0T混动专用发动机与四电机组成，系统综合最大功率达560kW，最大扭矩795N·m ，百公里加速仅需4.6秒，性能十分强悍。匹配宁德时代800伏4C双层神行电池，10分钟就能将电量从30%充至80%。此外，新车还采用非承载式车身，标配越野“三把锁”、智能全地形模式、2挡低速四驱、空气悬架和CDC可调阻尼减振器，悬架高低调节范围达200毫米，最小离地间隙150毫米，最大可达350毫米，轻松应对各类复杂地形。值得一提的是，它还具备后轮转向功能，支持原地调头和蟹行模式，进一步提升通过性和灵活性。智能化配置方面，G700搭载华为乾崑ADS 3.0智能驾驶系统，支持自动泊车、高速领航等功能，还能联动车顶无人机进行跟拍，为越野爱好者带来独特的驾驶体验。在本次车展上，一同亮相的还有捷途纵横G700环塔版、环塔赛事版以及顶火共创版车型。其中，环塔版采用专属车身涂装，配备全尺寸外挂式备胎和后拖车钩，完美复刻环塔拉力赛赛车同款拉花，拉力风格轮毂与AT胎，野性十足。环塔赛事版配备车顶激光雷达、摄像头等辅助驾驶感知硬件，进一步强化智能驾驶能力。而顶火共创版则采用竞技风格前后保险杠、全地形轮胎和固定式侧踏，更加凸显其个性化与专业性。目前捷途纵横G700已开启全球盲订，24小时订单就突破了32891台，市场反响十分热烈。对于那些既追求硬派越野性能，又看重日常家用舒适性与智能化体验的消费者来说，捷途纵横G700无疑是一个极具吸引力的新选择，感兴趣的朋友千万不要错过成都车展的现场体验。

81. 插混车是“完美车型”，还是智商税？用了1年，谈谈真实的感受！

82. 比亚迪2023年的一篇论文。关于越野车整车架构与性能需求分析的内容。说的比较简单通俗，也比较客观准确。我提炼几个重点说一下吧。开篇摘要指出:现阶段越野车型中P2混动仍为最佳动力方案。但随着电池电驱技术发展，电驱越野会成为主流动力选型。一、越野车动力结构及特点。1、燃油越野车。纯机械传动结构，需通过差速锁，实现四轮机械连接，通过土坑、巨石等越野交叉轴工况能力强。2、P2混动越野车。在传统越野车动力架构的基础上，在发动机与变速器之间加入P2电机，改善起步提速能力，改善燃油经济性。3、纯电驱动越野车。采用前后轴动力解耦形式，动态响应控制更快，操控更灵活。4、增程式混动越野车。在纯电基础上增加增程装置，增加续航里程，减小续航焦虑。二、越野车型悬架结构及特点。1、传统越野车通常选择前双叉臂、后整体桥悬架。可实现较强的越野循迹性并兼顾越野的操控性与舒适性。2、解耦电四驱车型，通常只能搭配独立悬架，悬架行程较整体桥悬架小。三、越野场景性能分析。1、在车辆起步，雪泥沙工况等需要快速提高车速以达到通过目的的场景下，使用电机驱动的车辆更有优势。2、电机峰值转矩建立时间短，动量建立快，但电机峰值转矩输出时间短，对于长陡坡，需要持续大转矩输出，较传统燃油车存在劣势。3、传统燃油越野车搭配AT变速器，和带有转矩放大功能的分动器，轮端转矩输出更大，更适应攀爬路况。4、解耦电四驱车型，例如Rivian R1T使用二级减速器进行降速增矩，整车传动链转矩放大倍数仅为12.59，劣势明显。使用电机直接驱动车轮的车型，转矩放大倍数一般在10～20之间。与带有分动器放大的传统燃油车相比，转矩放大倍数处于劣势。四、动态驾驶体验。相对于传统燃油车，电驱动转矩输出更平顺，轮端转矩需求响应更快。五、循迹性。越野常面临交叉轴工况，较大的悬架行程可以使轮胎获得更长的接地时间。新能源车型使用电机驱动，为保障簧下质量不过大，一般采用独立悬架，在循迹性方面较传统燃油车的整体桥悬架存在劣势。总结:主要信息基本就这么多。我想给比亚迪的工程团队竖一个大拇指。可以准确的指出解耦电四驱相比非解耦机械四驱存在的劣势，以及独立悬架相较于整体桥悬架存在的劣势。并且能准确的描述出解耦电四驱的优势。全文想表达的其实就是，在现阶段:1、非解耦机械四驱的综合越野能力更强。2、解耦电四驱的综合驾驶体验更好。

83. 如果再给你一次机会，你会买油车还是混动或者纯电？

84. 长得比奔驰AMG凶，油耗比凯美瑞混动低，体验吉利银河星耀6

85. 东风日产新车登陆工信部——日产N6，比N7小一些，是个插混车型。比较意外的是，新车会搭载21.1kWh大电池，预计CLTC续航超过150km。要知道，相同级别的插混车型大多数电池都很小，纯电续航能上百就不错了，基本没跑多久就要充次电，根本没有发挥出插混的优势。日产N6采用大电池长续航的路线，完美解决日常插混车小电池用户痛点，每周一充就能满足日常通勤需求，就算偶尔周末郊区游纯电续航也能覆盖。不仅如此，长续航在日常用车成本上也能节省一大笔，开着和纯电车一样顺，跑个长途油电混动模式也不会有续航焦虑。日产N7上市后热度一直很高，6月份单车就卖了6189台，插混N6的到来更是弥补了很多有续航焦虑用户的顾虑，相信新车同样可以延续爆款基因，现在就看价格了。#插混版N7来了##东风日产N6##超大电池超大空间认准日产N6#

86. 沃尔沃全新XC70将全球首发并开启预售，超级混动有何优势？

87. 一直想找一款续航够顶、口碑够稳的插混，兜兜转转试驾了不少车——直到看到东风日产N6的预售信息，突然就有了方向！现在插混市场早就不拼“小电池凑数”了，大电池才是刚需！纵观同级插混市场，#东风日产N6#180km纯电续航处于第一阵营，续航表现遥遥领先！周末去公司加班，一周跑两趟也不用充电，比其他车省了不少麻烦；更惊喜的是它还有外接电功能，露营时煮火锅、烤串，甚至给相机、投影仪供电都没问题，这可是市场少有的实用配置。而且N6彻底摆脱了传统插混 “有电猛、没电怂” 的尴尬，就算馈电状态也能保持平顺驾驶质感，能耗还超低。日产多年沉淀的口碑扎实，身边朋友开了好几年都没什么问题，这种“续航领先+用车省钱+全场景能打+口碑靠谱”的车，首购车选它根本不用犹豫！#10万级大电池插混日产N6开启预售##开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6# 想兼顾口碑、实用和精致感的，这台真的可以重点关注！

88. #开插混的松弛感是大电池给的#兄弟们，咱实话实说，现在买车特别是有家庭的，插混是绕不过去的选择。但传统插混是不是总让人感觉有点别扭？电池小，天天得加油，开着开着又变回油车，今晚发布的日产N6 插混轿车还是挺值得一看N6 搭载了同级罕见的 21.1kWh 大电池，带来 CLTC 纯电续航 180km！这意味着像我们上班族日常通勤、有孩子的家庭日常接送孩子，基本全程纯电没问题。真的能实现一周一充的梦想，用电比用油省太多！更绝的是它的能耗表现，亏电油耗低2.79即便跑长途没电了，也依然是省油小能手。车长接近 4 米 85后排空间对家人来说绝对宽敞。而且日产经典的舒适基因还在，搭配环抱式座舱，大沙发还是很舒服的。车机也是主流流畅配置还有L2+级驾驶辅助功能，让长途驾驶更轻松、更安全。所以说东风日产N6 就是那个不妥协的出行方案

89. #smart发布首款插混车型精灵5号EHD#smart也要出插电式混动了，大势所趋。smart5 EHD版本最大的特点是超长续航（1600km），是smart品牌史上续航最长的车型。而且CLTC纯电续航大于250km，搭载的宁德时代41.46度电磷酸铁锂电池，满足大部分人日常通勤，且一周一充。即使电池没电了，使用成本上也不高，馈电油耗低至 4.4L/100km。smart5 EHD还不是增程，而且更加先进的串并联插电混动，用的是BHE15 系列发动机。这台1.5T的发动机，可以直接驱动汽车，这就比增程更加好用，馈电状态防止动力变差和失速的可能性。smart作为一个豪华品牌定位，不用增程是对的。增程式结构简单，但高速馈电时能耗效率低（发动机发电→电机驱动，能量损耗大），而串并联插混通过发动机直驱车轮，全场景能效更优。这款车刚登上工信部，大概在今年4季度上市，想买混动版本Smart的朋友可以等一等，很多细节设计还是沿用了奔驰品牌的考量。

90. 前不久的领克EM-P AI电混实测中，领克EM-P AI电混展现出了硬核实力。基于吉利全域AI技术体系，其搭载的智能动力系统响应迅速，AI场景引擎能精准适配不同路况，如拥堵路段自动优化能耗，高速场景发力性能，兼顾节能与动力。作为中大型插混轿车，标配的四驱系统和激光雷达让操控与安全双在线，复杂路况下稳定性突出，制动距离同级领先。同时，其性能表现亮眼，加速平顺且爆发力强～整体来看，领克EM-P AI电混通过AI技术赋能，实现了安全、性能与能耗的平衡，为中大型车市场提供了优质动力解决方案。#AI让高性能电混更安全#

91. 插电混动和增程哪个更好?这个问题这两年一直被讨论，但最近我发现很多合资车和进口车上混动大多选择了“插电混动”，比如最近亮相沃尔沃XC70用的超混技术就是插电混动系统，由一个发动机和P1、P2、P4三个电机组成，中间链接了一个非常复杂的3档DHT变速箱，这种结构的好处就是发动机和电机可以一起驱动车辆，也可以分别驱动车辆，在不同工况下灵活配合，3档DHT变速箱还可以随时调配发动机的转速，这样车子在各个工况才起来都有劲儿，而且能耗低且平均。我一直认为插混技术是比增程系统更先进的，增程系统只靠电机驱动车轮，发动机只能给电机发电，一但电不足了车子就没劲儿且费油，但插混系统通过更加复杂的结构解决了这些问题，早年间总有人说插混系统结构复杂容易出故障，但现如今越来越多的进口品牌选择插混说明这项技术已经相对成熟，等沃尔沃XC70可以试驾了我第一时间给大家分享驾驶感受。#沃尔沃全新xc70##沃尔沃# #不是所有混动都叫超级混动# #豪华超混第一车# #安全从此长续航#

92. 混动也能玩越野？纵横G700凭1135N·m扭矩叫板百万级豪车#开纵横G700越野从从容容游刃有余# M_喵小彤的微博视频

93. 星光730这趟续航挑战不到4L/100km的综合油耗我觉得还是比较真实的北海天气清爽没开空调但全程我都是正常速度开城区60高速100模拟真实场景PHEV插混版这么低的油耗用车成本堪比纯电版了都而且没有补能焦虑续航也更持久一车三动力+电滑门星光730在10万级区间不是没有对手而是给人民造了一辆真正买得起的家用大七座MPV#星光730入选中国心十佳动力系统# 🌟 程远Cherio的微博视频

94. #极氪实现混动技术重大突破# 极氪9X凭实力引领超混新高度！看参数，全栈900V混动高压架构、380km纯电续航、1030kW三电机功率，9分钟闪充，关键参数傲视同级。作为全球首个纯电架构豪华电混专属架构，它亮点满满。高端通勤，一周免充电；长途出行，9分钟闪充告别焦虑；复杂路况，五激光雷达智驾与 48V 主动稳定杆护航。2.0T超级电混发动机实现 “三零馈电”，动力、噪音、油耗全优，全方位混动痛点，极氪超混，未来出行新选择！怎么说，杭州湾库里南，不只是说说而已吧？

95. 巴丹吉林沙漠试捷途山海T1四驱版，馈电油耗冲沙丘，226km纯电+外放电，全家越野超合适。新车部落的微博视频

96. #九三盛大阅兵# 这次93阅兵新上了混动坦克和混动步兵战车，是打脸了很多人说的“等坦克用新能源了我再买新能源车吗？”我们抛去赢学那一套牵强附会，就事论事的细看技术应用，军用混动与民用车的混动还是有不小区别的。先说民用车的混动，它要解决的，燃油车的最大痛点，来自城市走走停停的场景下，发动机总是被迫在不省油的工况工作，造成油耗过高。所以混动家用车最大的利器，是动力电池的削峰填谷效应，让发动机在只需要高效驱动或发电的场景工作，其他时候发动机休息，让灵活的电机去干活。军用坦克和步兵战车，使用场景则不同，因为军车很重，日常隐蔽警戒，或是加减速的节奏很慢，不涉及发动机日常因为工况老是变化，造成的油耗过高的问题。所以军用装备在日常更关注电机比发动机安静这些优点。但作战状态不是那么回事，首先要快节奏转向加机动占位，然后远距离探测感知设备，瞄准计算，跨车组通讯，干扰设备等一开，能耗相对日常是脉冲式飙升的。靠发动机来满足这种多变节奏的工况，还是太难为它了，电机电池更多承担的是帮坦克削谷填峰的使用场景。简单说的话，民用混动是讲究节能跟耐力为主的，军用混动则是讲究静默性外加爆发力为主的，并不能因为都是混动，就等效说二者是同一种技术无脑复制粘贴的，而是各有各的技术路线与技术含量。电气化本身的能军民两件事都干好的底层优点，是灵活可调，灵活可控，适应力强。而不是坦克和民用混动乍看用了同一种电驱化技术，所以就把它们混为一谈，说它行我也行了。#大v聊车# #电机控制器升级的意义在哪# 整车异响咣当咣当的微博视频

97. 很多人会问，长城把动力总成搞那么复杂，有什么意义？这几天500Z开的比较多。昨天开了个200多公里的小长途，绝大部分都是高速。5.7个油+6.8度电，夸张吗？今天出门吃个饭。短途纯电，电耗是14.7，夸张吗？为什么只有长城能搞出Hi4-Z这种功率分流+多挡的插混架构？因为只有长城是纯粹的工程师主导的企业文化。工程师企业文化有个毛病，啥都想要。既要性能，又要能耗，还要越野，还必须兼顾稳定安全冗余。他们想把所有的东西都整合在一台车上面，并且做到极致。Hi4-Z这种混动架构很复杂，成本也很高。所以也很难做到普及和下放。长城的企业文化里，在动力总成层面，就没有“够用”这个词。

98. 想要兼顾性能和燃油经济性，怎么样的混动车型才是绝佳选择?

99. #领克10EMP电池安全认证大满贯#领克用“全系四驱”重新划定了20万级插混轿车的竞争基线。以后谁家没有四驱的车型，未来恐怕真的压力山大了领克10EM-P正式上市，全系标配eAWD智电四驱+激光雷达，限时价16.38万起！领克真正展示了技术平权的革命——四驱从此不再是豪华选配，而是全民标配的安全与性能基石。领克真正打破了“四驱=高能耗”“四驱=顶配专属”两个传统认知！P4电机10ms瞬时响应，雨雪弯道稳如磐石；智能解耦技术让四驱能耗逼近两驱，亏电油耗仅多0.16L/百公里。性能与节能兼得，才是新能源时代的终极答案。

100. #开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 东风日产N6开启预售，价格10.69万起，我觉得N6刚好踩中插混市场的核心趋势——从“以油为主”转向“以电为主”。大电池配置直接解决了传统插混的续航焦虑，“一周一充”的便捷性让插混开着会更像纯电，馈电状态也能保持低能耗和顺滑质感。作为主打年轻家庭的车型，N6延续了日产“移动大沙发”的优势，以及宽敞空间+静谧座舱的组合对于家庭用户吸引力也会更大。还有实用的对外放电功能，露营、户外烧烤等场景都可以轻松实现了！不纠结充电、不妥协舒适，全场景适配的产品力，或者正是年轻家庭选插混的核心诉求。

101. 为什么说比亚迪第五代DM才是最好的插混：今天开着腾势D9出远门，开了213公里近3小时，车载4个成年人1个儿童，塞满了行李、各种手提包，强制保电50%，就是在如此高负载、高负重、90%以上跑高速路的情况，46%电量起最终电量剩余49%，还能增加电量，作为一辆满载5人、塞满行李、跑满高速的mpv，近50公里表显能耗也就12.2L，整段路程平均能耗11个出头，就问还有谁吧，真正扛住各种工况考验[good]

102. 买新能源车时，增程好，还是插混强？换了2台，说说真实感受

103. 敦煌绿配色的全新坦克500在展台里很显质感，大面积镀铬的中网透露着传统建筑元素，而车顶的激光雷达则给全新坦克500的硬派中增添了一些科技感。搭载长城自家的第三代辅助驾驶系统，能实现全场景自动辅助驾驶，高速自动变道、胡同里窄路掉头都能搞定，甚至在沙尘天气也能精准识别路况。车内的怀挡设计腾出了中央通道空间。二排座椅带通风加热，虽然是硬派越野，但是豪华舒适丝毫不差。中间过道能轻松放下婴儿车，后排座椅放倒后接近纯平，露营时直接当双人床用。而且除了常规的Hi4四驱系统外，这次还有搭载3.0T V6发动机的版本，这下不用担心野外穿越时动力不足，而插混设计也能让你在市区通勤中有着良好的燃油经济性。三十多万的售价，想兼顾越野性能和家庭出行，那坦克500可以说是一个很不错的选择。 #全新坦克500上市##2025成都车展看长城##张雨绮全新坦克500首席体验官#

104. 谁说插混车只能困在城市里“岁月静好”？东风日产偏要打破偏见，昨天晚上发布会，现场见证了N6用一场硬核到极致的吉尼斯挑战，重新定义插混车的实力边界！从中汽中心全程监督到吉尼斯官方认证，这场挑战拒绝任何“水分”。从拉萨启程向东，14000多公里征程横跨318魔鬼路段、川滇急弯陡坡，征服内蒙古高原、黄土高原、新疆盆地等复杂地貌，历经暴雨、大雪等极端天气考验。最终以2.9升/百公里的超低油耗创下吉尼斯世界纪录，三电系统全程稳定输出，动力响应丝毫不减，用实打实的成绩证明：插混车既能兼顾日常经济性，也能hold住长途硬核路况。选插混，何必在“城市通勤”和“远方探索”之间二选一？东风日产N6，用吉尼斯认证的实力，成为“实用为王”的插混标杆！#万里远征插混第一车#

105. 客观的说，长城只能说是在部分技术领域称得上第一。比如混动架构。Hi4-Z这种功率分流+三挡的构型，只此一家，兼顾性能、能耗、以及多场景的适应性。Hi4-T这种唯一的P2插混硬派越野架构也是行业唯一。想搞出Hi4-T，首先要点出纵置多挡变速器天赋，这就卡住了一大群人。所以，可以认为长城在混动架构上是独一档的存在。比如对于越野领域的理解和经验。各家想推出越野产品，缺乏相关人才，第一诉求就是去长城高薪挖人。那么可以理解为长城在越野领域的综合技术储备是国内第一。比如变速器。长城拥有国内唯一的纵置9AT变速器。比如大排量内燃机。长城的3.0T也是唯一具备缸内直喷+进气道双喷射技术的机型。至于乘用高速柴油机。可量产的企业本就不多，不具备横向对比量化参考意义，所以就不评了。其他的小排量内燃机技术、电机、电池、智驾智能化相关技术，我并不认为长城有像上述细分领域那么强的统治地位，只能说是不弱，处于中上游水平。我这么说，应该算是很客观的评价吧？顶级的大排量内燃机+顶级的混动架构。最容易产生化学反应的地方其实不在越野，而在超跑。所以，你懂我意思吧？

106. 两个大哥@徐里里XLL @新渠道-李霸天都提到了增程车油耗的上限。增程车的发动机热效率是可以做到比燃油车和插混发动机更好的，甚至一直最优。因为增程车的发动机就用来发电，理论上可以一直处于最高热效率点工作，工作稳定且不太受外界负荷变化的影响。而插混还要兼顾动力输出，自然要在全工况运行，这是增程发动机的优势。

107. #沃尔沃XC70混得超好# 开插混总怕亏电变“油老虎”？XC70直接打消顾虑！亏电油耗仅6.55L/100km，比同级插混低10-15%，满电与亏电零百加速差<0.3s，几乎无感切换。纯电续航212km（CLTC工况）、综合续航超1200km，彻底告别续航焦虑。核心技术更硬核：四擎四驱系统搭载1.5T混动发动机（最大功率120kW，热效率超44%）、3DHT混动变速箱，配合P1+P2+P4电驱实现智能四驱；七种混动模式无感切换，系统自适配路况，动力全程无缝衔接。纠结超混车型的朋友，这台是不是正合你意？

108. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

109. 坦克500hi4-z“运动+纯点优先”油耗

110. 比亚迪DMO混动越野平台：全球首款“电越野”架构深度拆解

111. 混动硬派越野是噱头还是真本事？方程豹豹 8 深度解析

112. 全新坦克400 预售来袭，30.98万元开启潮酷越野新时代 - 哔哩哔哩

113. 电混越野最优解诞生！鲲鹏超能混动CDM-O颠覆豪华越野圈

114. 猛士M817预售32.99万起，华为ADS 4.0+蟹行模式，够硬核吗？

115. 方程豹豹5深度评测：硬派越野与城市通勤的全能战士

116. 纯电续航210km 增加全新配色 26.98万起方程豹豹5长续航版上市

117. 深度评测方程豹豹 8：智能混动硬派越野，一车多用的新选择

118. 智能四驱新高度：Hi4-Z与Hi4-T如何定义全场景越野混动时代

119. 4.5秒破百+1300km续航！5米插混方盒子为什么让市场彻底变天？

120. 方程豹豹5，坐标山东菏泽。方程豹豹5是比亚迪旗下方程豹汽车首款车型，定位为新能源中型硬派越野SUV。该车基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，采用1.5T插电混动系统，系统综合功率505kW，百公里加速4.8秒。其具备非承载式车身和三把差速锁等硬核越野配置。值得一提的是，豹5近期推出了长续航版，搭载47.8kWh电池包，CLTC纯电续航提升至210公里，综合续航达1310公里，进一步增强了日常通勤和长途出行的实用性。#硬派越野 #强烈推荐 #成功男人的标配

121. 插混皮卡争霸战，谁能笑到最后？

122. 《豹 5：新能源硬派越野的革新者》

123. 越野、智能、豪华丨全新坦克500将亮相宁夏十一国际车展

124. 一文看懂硬派越野猛士M817的混动结构和运行模式！

125. 【机圈】同级唯一800V插混越野！捷途G700选购指南！

126. 实测坦克500 Hi4-T三把锁：混动越野的科技突围与场景化生存之道

127. 208km 纯电 + 方盒造型！2026 捷途旅行者超好开

128. 售价26.98万元起！方程豹豹5长续航版正式上市，纯电续航210km

129. 2025款吉普牧马人，造型霸气狂野，搭载2.0L插电混动，纯电续航40km！

130. 硬派越野的新能源开着爽，坐着也舒服，试驾猛士M817

131. 全新坦克500T跟Z到底该怎么选这几天直播收到最多的一个问题，就是坦克的500Z跟500T到底该怎么选？今天一条视频告诉你们如何选hi4-T还是选hi4-Z首先大家要知道坦克500 Hi4-T是重越野，500 Z是范越野，500 T后面是硬桥，后排座椅放不平，电池在后备箱位置，更适合高强度越野，纯电续航110，500Z呢电池更大59度电纯电续航201，后排可以放平，可以露营睡觉，后桥结构是迪翁桥解耦四驱，燃油经济性强更适合长途自驾，没有高强度越野的选Z，有高强度越野的选T #上热门 #全新坦克500抢鲜体验 #坦克500上新了 #坦克开创智能豪华越野时代#选车

132. 新款方程豹豹5：续航翻倍、能耗更优，硬派越野的新选择

133. 坦克400 Hi4-T馈电越野实测：非承载式车身能耗究竟如何？

134. 新款方程豹豹5谍照曝光将升级三电系统与纯电续航能力

135. 什么是HI4、Hi4-T和Hi4-Z？

136. 豹8！硬派越野 “新物种” 的实力与争议，越野玩家会为其买单吗？

137. 方程豹豹5：超级混动硬派SUV，开启越野

138. 方程豹豹5长续航版，1310km综合续航，能否平衡越野与日常通勤？

139. Jeep最强混动SUV！2026款大切诺基亮相，375马力+637牛・米

140. 新款方程豹豹5曝光，硬派越野再进化？

141. 新款坦克500 Hi4-T/Hi4-Z线上发布｜融智能、舒适、硬派风格于一体

142. 26.98万起售！方程豹豹5长续航版正式上市

143. 当“方盒子”破浪而行：体验捷途纵横G700的全能世界

144. 坦克500hi4t，今天开了353km，75％高速，20％山区小路，5％城区道路，带97％电出行，中间充了一次电25度，回程最后30km开了全电，到家还有18km电。回来后充电到97％，充了30度。实际总充电量55度，平均百公里电耗15 .6度。绝大部分时间用智能混动模式，中间有两次长时间驻车休息。大家看这个油耗能接受吗？

145. 硬派越野新标杆：BJ40 混动版全方位解析

146. 坦克500 Hi4-T黑武士版

147. 新款方程豹豹5曝光，硬派越野再升级

148. 方程豹豹5长续航杀入市场，硬派混动能解决痛点？低价藏着啥秘密

149. 方程豹豹5长续航版上市，售价26.98-32.98万元

150. 捷途纵横G700环塔版，外观硬派霸气，搭载2.0T插电混动，仅售35.99万

151. 新款坦克 500 新能源开启预售！两个版本怎么选？

152. 逃离城市计划｜开方程豹5奔赴荒野，这才是越野的正确打开方式

153. 实测插混跑1000公里只用这3招，老司机的省油秘籍太狠了

154. 想买方盒子SUV，来一场说走就走的旅行，方程豹豹5香不香？

155. 智趣烈马野得稳？纯电和增程到底怎么选？当硬派越野遇上新能源智能科技，当都市通勤与户外露营要一台车通吃，这匹“新能源烈马”真的能兼顾所有期待吗？ 🔧核心架构：新能源+智能双buff ▫️动力选择超灵活：纯电版105.4度大电池，CLTC续航650km，通勤一周一充；增程版1.5T+43.7度电池，纯电220km+综合1220km，馈电油耗才7.25L，长途穿越无焦虑～ ▫️智能硬件拉满：车顶激光雷达+32个传感器+双Orin-X芯片，高速/城市NOA都支持，拥堵跟车、弯道减速超省心 ▫️双GPT大模型加持：语音查露营地、调座舱模式秒响应，比男朋友还懂你😉 🚗三大场景实测：可城可野可露营 🌆城市通勤：告别硬派SUV后遗症悬挂调校偏舒适，路面颠簸过滤超棒，完全不输城市SUV～电动方向盘轻盈，女生也能轻松挪车！ ✔️一键小憩模式：30秒拼出平整躺平区，午休再也不用蜷缩 ✔️宽温域冷暖冰箱+多情景座舱，80km/h内静音效果拉满 ✔️增程版用电成本不足燃油车1/5，通勤党狂喜！ ⛺️户外露营：原厂装备直接封神 ✔️10秒电动升顶（雨天自动关），增高36cm秒变观景台 ✔️前排放倒=2m×1.4m睡眠区，两人同睡超宽敞 ✔️后备箱自带桌板+调料区+6kW外放电，煮火锅、开投影无压力，实测供电4小时还剩60%电🔋 🛤️越野穿越：新手也能稳拿捏智能全地形模式自动适配砂石/泥泞/雪地，“马式回旋”窄路掉头超方便～四驱系统响应快，交叉轴、炮弹坑都能过，激光雷达减少盲区，3D导航提示路况风险，小白也敢大胆冲！ ⚠️划重点：纯电/增程版更适合轻度越野，重度玩家建议选燃油版大脚越野包 🆚竞品对比&真实槽点与坦克400 Hi4-T怎么选？ ▫️坦克400：插混硬核越野，三把锁+坦克掉头，重度玩家冲 ▫️智趣烈马：智能+露营buff，日常实用更强，全场景党闭眼入不吹不黑的不足： ❌ 纯电/增程版前驱设计，和“硬核越野”标签有落差 ❌ 第二排座椅角度偏直，长途乘坐一般 ❌ 时速120km/h后风噪略大，细节还有提升空间 💡总结：谁该冲这台车？如果你是都市白领+露营爱好者+偶尔轻度穿越，想要一台“上班通勤、周末露营、假期穿越”的全能SUV，闭眼冲！但如果是追求极限攀爬的重度越野玩家，可能要再斟酌～#福特烈马 #福特智趣烈马 #新能源汽车

156. 方程豹豹5续航升级，能否挑战越野混动市场？用户真实体验待揭晓

157. 2025硬派越野车终极指南：从城市到荒野的全能之选

158. 坦克500 Hi4-T上市体验：硬派SUV也能当“家用好伙伴”

159. 高端越野新符号猛士 M800：彰显无畏探索的生活态度

160. 长城坦克拥抱Hi4-T/Hi4-Z技术，尽显新能源越野强悍实力

161. 陆巡车主换坦克500后说实话：动力强30%还省20万，保值率都是浮云

162. 新款坦克500 Hi4-T上市：2小时订单破万，越野新能源智驾升级！

163. 方程豹豹5长续航版上市，升级了1.5T DMO+插混系统！

164. 26.98万起！豹5超长续航硬派越野上市

165. 聊聊坦克500hi4t越野感受吧

166. 实测全新三菱帕杰罗，300马力插混配双电机，500N·m扭矩震撼越野圈

167. 猛士M817硬派越野上市，混动性能引领市场新趋势

168. 周末爬山开牧马人？硬核越野能力与真实油耗，一组数据给你答案

169. 方程豹豹5，打破越野续航偏见

170. 1.5T插混方盒子来了，它真能兼顾城市舒适与轻度越野？

171. 2026 款哈弗猛龙混动：硬派越野与新能源的完美融合

172. 油马VS电马？牧马人4xe混动版真香警告！

173. 哈弗猛龙PHEV越野实测🏜️ 硬派基因觉醒

174. 硬汉也混动! 全新三菱帕杰罗量产版实锤, 2.4L插电系统能让越野老炮翻身吗?

175. 坦克500 Hi4-Z与Hi4-T对比解析：差价3万如何选？

176. 全新三菱帕杰罗曝光，造型方正硬派，搭载2.4L插电混动，运动感拉满

177. 2025款Jeep牧马人上市，售价不足48万起，新增2.0T插混动力+四驱

178. 数据说话：方程豹豹 5 值得买吗？硬核优势与真实槽点全拆解

179. 捷途纵横F700量产版曝光：2.0T混动四驱硬派越野皮卡

180. 全新三菱帕杰罗曝光，造型方正硬派，搭载2.4L插电混动，动力提升！

插电混动硬派越野：性能与能耗真能兼得？1200+用户观点大碰撞

精选参考来源