专注新能源汽车的比亚迪，全球销量首次超越百年车企福特，跻身全球前六。这一历史性跨越不仅是单一企业的里程碑，更象征着全球汽车产业格局的深刻变革。透过销量数据与经营利润的对比，可以洞察中国新能源汽车产业崛起的强劲势头与当前面临的挑战。
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比亚迪2025年全球销量首超福特，跻身全球车企销量第六。
十年间，比亚迪从年销38万辆追赶并超越福特，实现跨越式发展。
比亚迪于2022年全面停产燃油车，专注于新能源汽车赛道。
尽管销量领先，但比亚迪单车利润约为丰田的一半，行业整体利润承压。
精华内容
从十年前的望尘莫及到今天的并驾齐驱乃至超越，比亚迪与福特的销量变迁，是新旧能源交替时代的一个生动缩影。
销量逆袭
2025年，比亚迪全球批发销量超过460万辆，首次超越福特汽车的440万辆，位列全球第六。这一排位仅次于丰田、大众、现代起亚、通用和Stellantis，标志着中国新能源汽车制造商在全球市场占据重要一席。反观福特，其2025年第四季度营收与利润双双下滑，全球销量同比下降近2%，百年巨头面临转型压力。
十年之变
时间回溯到2015年，福特汽车全球销量高达663.5万辆，而比亚迪的汽车总销量仅为38万辆，其中新能源汽车仅5.8万辆。比亚迪的关键转折点出现在2022年4月，公司宣布全面停产燃油车，聚焦新能源汽车。这一决策使其在2022年就实现了186.85万辆的销量，同比增长152.5%，成为中国新能源汽车市场销量冠军。
利润隐忧
在销量高歌猛进的同时，以比亚迪为代表的中国车企在经营质量上仍有提升空间。测算数据显示，丰田汽车2025年单车净利润接近1.8万元人民币，而比亚迪2024年的单车利润约为8500元人民币。整个中国汽车行业也面临利润下行压力，2025年12月行业利润率仅为1.8%。原材料价格上涨、成本压力增大是主要挑战，单车毛利走低的问题亟待行业共同应对。
比亚迪超越福特，是中国新能源汽车产业厚积薄发的结果，也为全球汽车产业变革提供了鲜活的样本。然而，销量领先不等于全面胜利，如何在规模扩张的同时提升盈利能力，将是决定中国车企能否在新格局中持续领跑的关键。
