我国首个车用固态电池国家标准明确技术红线，2026年7月正式实施_汽车蓄电池

1. #首条大容量全固态电池产线建成#国内首条大容量全固态电池产线建成，标志着新能源汽车核心技术迈入关键突破期。作为下一代电池主流方案，其无液态电解质的特性，既实现能量密度翻倍、续航突破1000公里的性能跃升，又从根源降低自燃风险，有望彻底解决里程焦虑与安全顾虑。政策支持与企业布局形成合力，2026年小批量装车、2027年后逐步量产的时间表，让技术落地愈发清晰。但需客观看待，当前固态电解质离子传导效率不足、生产工艺复杂、材料成本高企等问题仍待攻克，规模化普及尚需时间。这一突破为中国在全球电池技术竞争中抢占了先机，却非终点。唯有持续攻关核心技术、优化生产体系，才能推动全固态电池从实验室走向市场，真正重塑新能源汽车产业格局，为行业高质量发展注入持久动力。#全固态电池大爆发##秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成川北小哥的微博视频

2. #MG半固态电池被捏爆#广州车展现场看了MG4半固态版的极限测试，直接挤爆电芯、螺纹钢穿刺，居然真不起火不冒烟，有点震撼。背后是20多年技术积累，600多个专家参与，连院士、长江学者都扎堆，专利拿了1600多项。现在不到10万块就能买到这种电池安全的车，说是“技术平权”确实不夸张。所以问题来了，这半固态安芯版，你们觉得同级有对手吗？#MG4##2025广州车展#

3. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

4. 【国内#首条大容量全固态电池产线建成#，500公里→1000公里 #电车续航有望翻番#！】全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。业内人士介绍：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。央视财经的微博视频

5. #车用固态电池国标#定了！7月正式发布，只有失重率≤0.5%+无液体渗出才是真全固态，彻底终结企业伪固态宣传乱象！半固态电池2026年就能量产装车，全固态则要等到2027年，这下买车再也不怕被营销话术忽悠啦～阿远和小翠的微博视频

6. 合资即将雄起？奔驰新电池实测续航超1200km，打脸国产新能源

7. #我国在固态锂电池领域取得突破#核心进展：中科院金属所攻克固态电池核心难题——电极与电解质界面接触不良问题，实现分子级一体化融合。三大飞跃：1. 超安全：彻底消除液态电解液，无漏液、燃烧风险，通过针刺、高温（超170℃）测试。2. 高能量：正极能量密度提升86%，未来电动车续航将轻松突破1000公里。3. 强柔性：电池可弯折2万次（相当于用5年），完美适配可穿戴设备与柔性屏。产业化时间表：* 已上市：智己L6车型（半固态电池），2024年10月交付。* 2026年：国轩高科“金石电池”投产。* 2027年：全固态电池元年，比亚迪、宁德时代等头部企业产品集中装车。影响与展望：* 改变格局：中国在核心专利和整线设备上全球领先，从“追赶”变为“引领”。* 改变生活：未来3-5年，超长续航、快速充电、绝对安全的电动汽车、可折叠电子设备将走入大众生活。一句话总结：中国固态电池技术已从实验室突破走向产业化前沿，预计2027年迎来大规模应用，将彻底改变能源存储和利用方式。#大V聊车#

8. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

9. #2025广州车展# 固态电池不是空谈，2027 年就能开上全固态电车，中国在量产和应用上已经跑在前面！车企吹是因为要卖车，电池厂低调是因为要搞技术，这背后都是商业智慧。#三分钟视频助燃计划##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

10. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 2025汽车年度关键词我pick固态电池｜2025汽车圈的“终ji续航革命”已在路上 “固态电池的量产时间，比我的脱单计划还遥遥无期”，但这句调侃丝毫不减它在2025汽车圈的C位热度。作为被寄予厚望的“电动车终ji解决方案”，固态电池今年已从概念走向量产前夜，成为改写行业格局的关键变量。 2025年的赛道上，中外车企集体冲刺：特斯拉柏林工厂试产半固态电池，蔚来150kWh半固态电池包正式交付，比亚迪、广汽等也敲定明确装车时间表。能量密度突破500Wh/kg、续航轻松超1000公里、针刺测试零热失控，这些硬核优势正破解用户zui核心的续航与安全焦虑。虽全固态量产仍需跨越成本与供应链适配的鸿沟，但半固态的规模化落地已足够让人期待。2025年的每一次技术突破，都是在为行业重塑竞争规则。这场跨越周期的技术竞速，终将让“充电10分钟续航400公里”成为日常。

11. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

12. 全球首款固态电池给了摩托，5分钟充满电，行业大佬集体沉默

13. 全固态电池预计2027年开始装车，2030年可实现量产化应用，会对新能源汽车行业和消费者产生哪些影响？

14. 我国科学家在全固态金属锂电池领域实现革命性突破，通过三大核心技术攻克固固界面接触难题：中科院物理所研发碘离子“自愈合胶水”，像交通警察般引导锂离子填平电极缝隙；金属所首创柔性骨架电解质，抗弯折2万次且储电能力提升86%；清华大学氟化加固技术通过针刺/120℃极端测试，实现安全与性能双跃升！同等重量下电池续航从500公里飙升至1000公里，能量密度超400Wh/kg。宁德时代半固态电池已量产装车蔚来ET7，而此次全固态突破将加速产业化进程——预计2027年规模化商用，成本比锂电池低30%，彻底终结电动车里程焦虑！#全固态金属锂电池##固态电池突破#

15. #固态电池首个国家标准出炉# 固态电池首个国家标准——《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》公开征求意见昨日出炉，其中明确了固态电池的相关术语、分类、编码等基础内容。新的意见稿在分类问题上更加严格，原先的“半固态电池”称呼不再沿用而是代之以“固液电池”的叫法，同时还提出了根据电解质类型（硫化物、氧化物、聚合物、卤化物或复合材料）、导电离子类型（锂离子、钠离子等）和应用领域（高能量或高功率）的分类方法。另外，新意见稿中的验收标准也要更加严格：比如，在特定的真空干燥条件下，固态电池的重量损失率不得超过0.5%——作为对比，中国汽车工程学会今年早些时候发布的团队标准中，对应的阈值是1%。#新能源汽车#

16. 奇瑞已实现固态电池全产业链技术突破，并展示了犀牛S全固态电池模组。犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，为当前主流磷酸铁锂电池（约180Wh/kg）的3倍以上，装车后，电动车整车续航里程将提升到1200-1300公里。并且，该电池通过针刺、钻孔等极端安全测试，具备高安全性，奇瑞计划于2027年启动首批装车验证。为直观展示犀牛S全固态电池模组的安全性，奇瑞还对其进行了电钻钻空极限测试。视频中，这块犀牛S全固态电池的两个极片各接出一根导线，将旁边的奇瑞Logo灯点亮。随后，实验人员使用手持电钻，在固态电池样件上钻出一个孔洞，期间，犀牛S固态电池未有任何异常，没有冒烟也没有热失控，展现出极强的安全性。并且，犀牛S全固态电池被钻孔全程，仍能对外正常放电，奇瑞的Logo灯也被持续点亮。#固态电池突破#

17. #固态电池突破# 这是重大利好，让100kg电池组实现1000km续航从实验室概念走向量产前夜，马上了，2027年会小规模上车，2030年将大规模量产。续航突破1000公里成为常态，北京到上海单程无需充电，而且充电10分钟续航400公里，补能效率与加油基本持平，那还买啥油车？热失控风险彻底消除，120℃高温和针刺测试均无爆炸风险，自燃也不再会有。固态电池突破

18. #MG4半固态电池9.98万绝杀#10万以内就可以用上40万车型才可能用上的半固态电池！🔥【核心突破】✅5%液态电解质：接近准固态电池，三向10针穿刺测试全程无冒烟、无起火，从根源上杜绝自燃风险。✅低温性能革命：-25℃仍可正常充电，-7℃热车状态续航达成率75%，北方用户冬季续航焦虑彻底终结✅高能量密度：系统能量密度180Wh/kg，CLTC续航530km，配合10.4kWh/100km超低电耗，实现“充电一次通勤两周”。🚀【技术创新】🔋锰基复合正极：以锰代钴降低成本30%，通过固态电解质界面改性技术，循环寿命超3000次。❄️稀土合金热管理：专利铝稀土合金材料一体式系统，冬季制热效率提升30%，空调能耗降低50%，-35℃仍能稳定工作。上海

19. 电车一口气饶地球一圈？998买电池送车？2025广州车展，有啥离谱狠货？

20. 来真的❓MG4半固态版真要交付了⁉️

21. 固态电池这个东西吧，大家都希望早日见到量产的那一天，但真的很不容易。东风汽车宣布，能量密度350Wh/kg的固态电池将于2026年9月量产上车，搭载车型续航将突破1000公里，量产节点较行业预期提前至少2年。目前宣布固态电池量产节点的企业，还包括：宁德时代（2027年）、比亚迪（2027年）、长安（2027年）、奇瑞（2027年）、广汽（2026年）等。固态电池一直被很多人视为汽车行业的革命性技术，国内外多家汽车相关企业将2027年视为装车节点，现在依然处于实验室阶段，仍然有很多亟待解决的难题，比如全固态电池成本是液态电池的2-3倍、电池循环次数远低于车规级标准、良品率较低等，固态电池整体进度仍需理性看待。#新能源汽车##大v聊车##汽车#

22. #固态电池突破#每次刷到固态电池的突破都忍不住心动——100公斤电池能跑1000公里，还彻底没有自燃风险，简直是新能源车的终极理想。但看到成本测算，就又瞬间冷静：100度电的电池光材料成本就20万，装车后车价大概率奔着40万去，根本不是普通家庭能碰的。更别说量产要等到2027年，真正平价普及可能要到2030年以后。我觉得啊，别纠结要不要等了。要是1-2年内有购车计划，完全不用等固态电池——现在的快充车型15分钟能补能400公里，部分半固态车型续航也破了1000公里，日常用足够。等固态电池真能降到20万内的车价，至少还得五六年，眼下选辆适合的，总比抱着遥遥无期的期待空等着强。

23. 固态电池的发展会成为下一个投资风口吗？

24. #奔驰固态电池测试车满电续航超1205km# 奔驰固态电池长途测试：满电行驶1,205公里，剩余续航137公里。继今年2月开展实际路测之后，梅赛德斯-奔驰固态电池测试车再度上路测试，成功完成了真实场景下的长途道路实测。另外，满电行驶1,205公里，刷新VISION EQXX能效概念车纯电长途行驶纪录，比概念车还能跑！满电情况下，搭载固态电池的纯电EQS测试车从德国出发，跨越丹麦抵达瑞典。本次测试全程1,205公里，途经不同气候环境、不同路况条件，抵达终点后测试车剩余里程仍高达137公里。这一成绩，刷新了2022年VISION EQXX能效概念车创下的纪录——从德国斯图加特到英国银石赛道，VISION EQXX在真实道路中行驶了1,202公里。本次测试的固态电池，由梅赛德斯-奔驰乘用车团队与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）团队的F1技术专家联手打造，电芯由行业顶尖合作伙伴Factorial Energy提供。其重量能量密度提高至业内领先的450瓦时/千克，续航里程可提升25%。梅赛德斯-奔驰配备了气动执行器，有效应对固态电池充放电时体积容易发生变化的特性。测试车上的固态电池包，其体积、重量都与量产纯电EQS上相当。早在2024年，梅赛德斯-奔驰固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中，并开启了实验室测试。2025年2月，基于梅赛德斯-奔驰全新固态电池测试项目打造的测试车，开启道路测试。本次测试，进一步验证了这一技术在真实环境下的可靠性和成熟度。梅赛德斯-奔驰的目标是在5年内将此创新技术投入量产。#汽车黑科技#

25. #固态电池突破#我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的"卡脖子"难关。以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今同样重量的电池续航有望突破1000公里，新能源车续航天花板将被刷新！中科院和清华等团队用三大技术破解了固态电池商业化难题：➤"特殊胶水"碘离子 - 自动填充电极缝隙➤柔性骨架 - 弯折2万次仍完好无损➤ 氟力加固 - 针刺测试不起火，安全可靠这项突破不仅能让电动车告别续航焦虑，还将推动低空经济、电动航空等领域发展。未来已来，期待尽快量产！

26. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

27. #我国在固态锂电池领域取得突破# 固态电池来了，买车思路可能也要变了固态电池突破后，应该进一步挤压油车的市场份额。新车续航轻松破千公里，10分钟快充就能补能大半，-30℃低温也不虚电，针刺测试都不起火，彻底告别续航与安全焦虑。成本正快速下探，未来车价更亲民，且残值率也有望提升，不过现款液态电池车型贬值会加快。所以，我们普通人现在是持币观望？或者选过渡车型？

28. “半固态”不再模糊！我国首次以国标明确固态电池判定边界

29. 星闻丨日产全固态电池争取2028年度量产：续航破千；特斯拉推送FSD V14.1.4重点解决“刹车突兀”问题等七条

30. 等等党真的有福了！！！#固态电池突破#固态电池简直就是来给电动车“改命”的，说简单点就是从根子上杜绝了电池自燃的风险，让你告别“电动爹”的焦虑，轻松让续航突破1000公里，把里程焦虑直接扔进历史书，充电十五分钟能跑七八百公里，虽然眼下成本还比较高，但从半固态到全固态的路线图已经非常清晰，预计两三年内我们就能开上搭载半固态电池的千里续航车型，而真正的全固态时代也将在2030年前后到来。这不只是技术的迭代，这将是彻底改变我们出行方式的革命，甚至能让“空中出租车”成为现实，可以说，电动车的终极答案，大概率就是它了！

31. #MG半固态电池被捏爆#MG4兑现了自己的承诺，年底上半固态电池，你会说到底好在哪里？续航和安全！比传统电池安全在哪里？传统的是液态电解质，在碰撞后相对容易短路起火，用的针刺实验也是单针测试。而#MG4#直接上行业最严苛的，通过10根螺纹钢针同步穿刺测试，为了模拟多个短路点，覆盖多种受力方向，肉眼可见的测算此外，小车因空间受限续航少，那半固态电池能量密度有所突破，比传统电池至少提高100km续航，缓解了续航焦虑，可以多买几趟菜了！

32. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

33. 重磅！比亚迪电池技术大突破，硫化物固态电池攻克行业痛点，2027年小批量生产，汉EV、仰望U9将率先装车，2030年大规模商业化。更让人期待的是，比亚迪明确固态电池规模化后将实现固液同价，未来这项技术不再是高端车型专属，普通家用车也能享体验升级！而钠离子电池研发也迎新进展~#新能源汽车##比亚迪##固态电池#

34. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

35. #首条大容量全固态电池产线建成#全固态电池让新能源汽车市场将告别续航焦虑与安全顾虑，迈入技术重构的新格局。数据显示2030 年全固态电池全球出货量将突破 600GWh，市场规模超 2500 亿元，将会促使新能源汽车市场深度洗牌。全固态电池的三大核心优势将彻底改写市场规则。能量密度跃升至 400-500Wh/kg，让车型续航轻松突破 1200 公里，补能效率提升至 5 分钟快充，叠加热失控风险趋近于零的安全保障，将推动燃油车用户加速向纯电转型。这将打破当前市场配置内卷的竞争逻辑，促使车企从堆料比拼转向核心技术攻坚。产业格局的重构已初见端倪。头部企业正加速卡位，各大车企也纷纷布局差异化技术路线。预测2035 年固态电池市场占有率有望突破 70%，缺乏技术储备的中小车企将面临淘汰，市场份额向具备全产业链整合能力的头部企业集中。真正的市场分水岭将出现在 2030 年，固态电池成本降至液态电池 1.5 倍以内的全固态电池，将从 35 万以上中高端市场下沉至主流价位段，完成对存量市场的替代。全固态电池不仅是新能源汽车的终极电池，更是全球产业竞争的新赛道，#秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成

36. #我国在固态锂电池领域取得突破#这个视频我之前发过您肯定能看明白小郭聊聊固态电池和液态电池的区别？为啥固态电池的应用代表我国新能源车步入下一阶段？万宁郭弋搏-小郭同学的微博视频

37. 广汽宣布全固态电池生产线要量产了。全固态电池除了安全，能量密度也比现有的电池能量密度高了接近一倍，续航也能提升一倍。广汽计划，2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。目前已经有MG4宣布半固态电池(95%固态)马上12月交付，全固态电池行业普遍预计量产时间是2030年左右。

38. 超越液态锂电池的“圣杯”：固态电池量产前的三座大山揭秘

39. 东风汽车固态电池新进展！安全性能通过多重测试

40. 广汽集团宣布建成国内首条大容量全固态电池产线，率先具备60安时以上车规级电池量产能力，计划2026年装车测试、2027年批量生产。该产线突破干法电极工艺，将传统“原浆-涂布-滚压”三道工序合并为一步，能耗降低30%以上；采用自主研发固态电解质材料，耐热性提升50%，彻底消除液态电池漏液、燃爆风险。实测能量密度达现有电池两倍，可使500公里续航车型突破1000公里，充电速度提升3倍。目前产线已启动小批量试产，未来将配套广汽埃安、昊铂等高端车型。#广汽集团#

41. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

42. #固态电池突破#好多人说固态电池续航1000公里的事，其实以现在5C的充电速度，加上很多新车六七百续航，已经是够用的了，不要只看这个续航数据。固态电池最值得期待的是对安全的提升，发生事故不自燃给救援和逃生的时间，以及冬天的更可靠的达成率。#新能源大牛说#

43. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

44. 半固态的电池核心亮点还是在于冬季续航更准，安全性更强。而全新MG4的综合实力也确实对得起它的销量，要找10万以内代步电车的可以看看。 #2025广州车展##广州车展潮这看##大V聊车# 吴佩的微博视频

45. 在2025广州车展，MG推出了MG4半固态安芯版，核心亮点是首次在十万级车型上搭载半固态电池。电池在针刺、挤压测试中均能做到无明火、无冒烟；同时克服低温痛点，在-25℃环境下续航保持率仍达72%。性能上，新车CLTC续航530公里，支持140kW快充，12分钟即可补能400公里。此外，它还配备了15.6英寸智能座舱和高阶辅助驾驶功能。MG4以9.98万元的起售价#MG4##MG半固态电池被捏爆# 未来科技范儿的微博视频

46. 新年买新车，卖爆了的全新MG4值在哪？

47. 是不是固态电池出来了，现在的新能源汽车都要被淘汰了？

48. 新晋院士吴凯对固态电池的研判

49. 历史性时刻，当中美决定“分道扬镳” #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了

50. #比亚迪计划在欧洲全部电动车本地生产、搭载固态电池的奔驰 EOS电动汽车行驶749英里(约1205公里)#一辆搭载固态电池原型的奔驰 EOS电动汽车，在未中途充电的情况下行驶了749英里(约1205公里)，标志着固态电池技术研发迎来重要里程碑。奔驰工程师驾驶这款经过改装的轿车，从品牌总部所在地德国斯图加特出发，最终抵达瑞典马尔默。据奔驰方面透露，行程结束时车辆剩余续航里程仍有 85 英里(约 137 公里)欧洲的固态电池研发水平咋样#新能源汽车#

51. #我国在固态锂电池领域取得突破#能量密度跨越式提升啊，开发含氟聚醚电解质，使软包电池能量密度达604Wh/kg，针刺、120℃高温测试无起火爆炸。那么随着2025-2027年半固态电池规模化装车、全固态中试线投产，电动车续航1500公里、充电10分钟的时代即将到来，中国正从锂电大国迈向技术标准制定者。#智搜分析##智搜分析我的刷博好搭子#🔍 我国在固态锂电池领域取得突破

52. 【中国科协主席万钢：全固态电池整体处于研发和中试阶段】11月12日消息，2025 世界动力电池大会于今日在四川宜宾举行，中国科学技术协会主席万钢在发言中披露全球新能源产业核心数据：到今年上半年，全球新能源汽车累计销量近7000万台，中国接近4500万台。今年前三季度，中国动力电池销量达到786GWh，出口量超过129GWh，分别同比增长48.9%和32.7%。在技术发展路径上，万钢表示应该推动“双线并行”策略：一方面持续挖掘液态电池性能潜力，推动高安全、全气候适配的高比能产品创新，比如固液混合电池。另一方面聚焦固态电池这一下一代核心技术。万钢透漏，目前，全固态电池进入研发和中试阶段，要持续加强全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关。据了解，目前国轩高科金石全固态电池中试线良品率达90%，已启动2GWh量产线设计；孚能科技0.2GWh 硫化物路线中试线将于年底建成，计划2026年小批量装车；宁德时代则组建千余人研发团队，主攻硫化物技术路线，20Ah样品已进入试制阶段。从全球竞争格局看，中国虽在全固态电池专利绝对数量上暂落后于日本（丰田以1300多项专利居首），但近5年专利申请量年均增速达 20.8%，位列全球第一，2024 年下半年申请量更是日本的三倍，展现技术追赶加速度。但是，有业内专家表示，全固态电池目前仍有三大瓶颈，制造成本较传统液态电池更高、循环寿命不如液态电池、高温稳定性待提升，这些仍是产业化的关键障碍。

53. 【MG把半固态电池干到10万内！果然新能源下半场才开始！】固态电池的优势，是显而易见的，更安全，更耐低温，当然最大的缺点就是成本高。而上汽居然把固态电池干到了10万内！首款搭载半固态电池的MG4 9.98万！这款车最大的优势就在于极寒天气下的补能和能量释放再也不用担心了。让东北地区，也可以放心的使用。而入门的车型虽然没有半固态，但是6.58万起，绝对物超所值了！另外MG4还是出口最多的纯电动汽车之一，也曾经多次位居欧洲纯电动汽车销量榜单前列！所以不到1个月，订单4.5万台！真是杀疯了！#MG4定价6.58万车展杀疯##MG4半固态电池9.98万绝杀#

54. 人民日报：全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。

55. 【买高端电车，要么2027年以后，要么2030年以后？】目前来看，电车的下一个风口就是固态电池，今天的新闻，我国固态电池领域取得了突破。但是取得突破与批量装车还需要时间。这个时间大概是多久呢？有大概的时间点，量产装车是2027年以后，批量装车是2030年以后。2027年，宁德时代，比亚迪，国际上三星，SK都是差不多的时间点，固态电池量产装车，但这个时候或许成本比较高，或许还需要市场来验证。适合敢于尝鲜，并且预算充足的消费者。再或者是非固态电池不可的消费者，比如低温地区的。2030年，固态电池会批量上市，但我估计成本还是会相对高一些，只是已经下降到可以接受的水平了。这个时候经过了3年的市场验证，用户可以放心买了。所以买高端电车，可以再等几年。而如果你只想买个10万内，甚至2万多的纯电代步车，那随便买。因为固态电池装车到2万多纯电车上，估计还早。

56. 固态电池产业化进程还在踩油门！工信部已将全固态电池列为攻关重点，江西、重庆等地将其纳入“十五五”规划。一汽红旗已推出首台搭载全固态电池的样车，计划2027年量产。东风、广汽、上汽均公布了明确量产时间表。资本市场看好，预计2030年实现商业化量产。产业正进入规模化发展关键期。#全固态电池#

57. #东风固态电池明年量产# 东风汽车宣布其350Wh/kg固态电池将于2026年9月投入量产，助力电动汽车续航里程达到1000公里。东风汽车还将开展快充型 350Wh/kg 全固态电池开发，将于 2027 年 12 月中试搭载应用，同时开展能量密度 500Wh/kg 的硫化物全固态电池预研。

58. 股价在争议声中狂奔，穿透固态电池AB面 | 行业风向标

59. 奇瑞官宣：固态电池装车2026“猎风”，零下30℃续航1500公里

60. 1205公里！奔驰EQS固态电池刷新续航极限

61. 固态电池重大突破！量产攻克关键难题

62. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

63. 三星宣布，正在着手准备明年生产固态的电动汽车电池，这款电池是宝马和Solid Power合作的成果，采用了更安全的固体电解质，预计将于2026年底投产，用于新车。该电池续航里程可达到约 600 英里，充电时间仅需 9 分钟，远远超过了常规的锂离子电池性能。9分钟，基本等同于加油站加油的时间了，也不会再有充电焦虑了，电车的竞争优势又得到了提升。以后真的可以对外宣布，1200英里，仅充电9分钟了。#续航里程##电动汽车#

64. #MG4半固态电池9.98万绝杀# MG4小车车感觉还挺好玩的～MG4全球首次半固态电池批量上车，年内交付～上汽MG宣布半固态电池版MG4售价为9.98万！这个价格很有竞争力呀～#新车情报局##微博跨域计划##纯电动汽车##新能源汽车##热点#汽车

65. #首条大容量全固态电池产线建成# 广汽建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产，计划2026年进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，逐步进行大批量生产。#2025广州车展##这就是广州车展# 保罗车闻Cars01的微博视频

66. #固态电池真的要来了吗# 现在已知最快的进展，有奔驰的全固态电池上车测试、名爵MG4的半固态电池装车量产等，如今美国固态电池龙头两个交易日涨了29%。但这真的意味着固态电池离我们不远了吗？我觉得可以乐观看待，但短期内不要抱太大期望。接下来的几年，丰田、奇瑞、广汽等很多车企都会陆续将固态电池装车测试，但成本一定很高，需要解决的技术难题也很多，和我们大多数普通人息息相关的固态电池，可能至少要到2030年才有了。

67. 全球首款可量产全固态电池亮相：400Wh/kg能量密度，5分钟即可满电1月5日，Donut Lab公司正式宣布，全球首款具备商业化量产条件的全固态电池已成功问世。这款电池被认为有望彻底重塑电动汽车行业格局——无论是乘用车、摩托车这类轻型交通工具，还是重型卡车、工程机械设备等商用车型，都将被其覆盖。#固态电池#

68. 2025 年 10 月 13 日，丰田又一次透露#固态电池# 量产计划。我们回顾一下，丰田从 2000 年开始关于 “固态电池量产” 的公开说法：（这只是其中一部分）2010 年：丰田宣布计划在 2025 年前实现固态电池小规模量产，在 2030 年前实现稳定量产。2017 年：丰田表示将会在 2020 年的东京奥运会上展示固态电池技术，但因技术挑战，被迫推迟到 2025 年量产。2021 年：丰田称 “全固态电池进展并不乐观，” 量产计划推至 2027 年。2023 年 6 月：丰田宣布最早将于 2027 年投放搭载 “全固态电池” 的纯电动车型，支持超快充和超长续航，充电 10 分钟可行驶 1200 公里。2024 年 9 月：丰田宣布其固态电池已经获得日本经济产业省的认证，得到了日本政府的资金和政策支持，将于 2026 年开始逐步生产全固态电池。2025 年 10 月 13 日：丰田宣布计划最早于 2027 年推出首款搭载量产全固态电池技术的车型。#新能源汽车#

69. 全固态电池开发，有新进展！

70. 很多人等固态电池买车，企业说5年后量产，车主：趁现在赶紧入手

71. 五句话帮你选购新能源汽车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #选车指南

72. #MG半固态电池被捏爆#上汽 MG4 半固态电池版交付实况：12 月正式启动，订单火爆产能爬坡中🚗上汽 MG4 半固态安芯版的交付已进入关键节点！在 11 月 21 日#2025广州车展# 上，MG 正式宣布该车将于12 月开启全国交付，目前各项准备工作已基本就绪，标志着半固态电池技术从实验室彻底走向量产市场。从订单基础来看，这款车的市场热度远超预期。早在预售阶段，MG4 系列上市 24 天交付量就突破 1 万辆，其中半固态版本的预订占比持续攀升，截至 11 月中旬累计大定已超 3 万台。为应对旺盛需求，上汽南京生产基地已启动三班制生产加速产能爬坡，并推出 "超期交付保障"：半固态安芯版自 12 月 1 日起，若锁单后超 39 天未交付，每日补贴 50 元现金，最高可补 2000 元，交付顺序严格按锁单时间排序。值得注意的是，这款全球首款量产半固态电池车型未出现此前争议中的 "跳票" 问题，其搭载的 70kWh 半固态电池已完成中汽中心极端测试验证，-45℃冰冻、800℃火烧等考验均未发生热失控，安全性与量产稳定性已得到确认。目前部分门店已开始接受试驾预约，北方用户关注的低温续航问题也通过实测得到印证：-7℃环境下续航达成率达 75%，远超行业平均水平。作为上汽 "技术平权" 战略的核心车型，MG4 半固态版以 9.98 万元限时价将高端电池技术带入 10 万级市场，其交付进度将持续影响纯电市场的技术竞争格局。这次不会再跳票了吧？#大v聊车#

73. 为了防止市场把半固态电池和固态电池混淆，“半固态电池”或将统一更名为“固液电池”。一整块电池，可以是目前都在用的液态电池，可以是未来可能实现量产的固态电池。也可以是固态/液态的混合，或1/5固态+4/5液态，或3/5固态+2/5液态，都叫半固态电池，不一定是固态液态各占一半，半固态也不是真正的固态。

74. 车若初见新消息，电动汽车固态电池国标（术语和分类）已完成征求意见稿，意见征集至2026年2月28日，相关验证测试将于1—2月开展，标准预计4月审查、7月发布，将明确液态、混合固液、全固态电池的定义与分类，国标制定是关键一步，告别“各执一词”的混乱状态，也省的消费者被误导。

75. 固态电池量产争夺战升级根据比亚迪投资者关系部门透露的最新消息，在电池寿命和快速充电等关键领域取得突破后，比亚迪预计将于2027年开始限量生产固态电池。目前不少车企取得了固态电池量产的突破，东风今年1月开始在原型车中测试固态电池，原型车搭载350Wh/kg固态电池，能提供1000公里CLTC续航。去年9月奔驰测试了配备Factorial固态电池的改装EQS，单次充电行驶了1200公里。上周，Factorial通过与Karma的合作，在美国推出了第一个商业固态电池项目。其他公司，包括丰田、大众、Stellantis、本田和日产，都在推进固态电池量产。比亚迪的时间表从2027年开始限量生产，并在2030年左右扩大到大规模生产，这与大多数公司的目标一致。

76. 6.58的起售价？437公里续航？还有半固态电池？#全新MG4

77. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

78. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

79. 我国在固态锂电池领域取得突破，研究出可弯折 20000 次柔性电池，这一突破有哪些意义？

80. 财联社消息，GB/T《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已于2025年12月完成征求意见稿编制工作，征求意见期至2026年2月28日。中汽中心将于2026年1月-2月组织开展验证测试，进一步完善测试方法，确认判定指标；预计2026年4月审查和报批，7月正式发布。该国标将明确液态电池、混合固液电池（半固态电池）、固态电池（全固态电池）术语定义等。#固态电池##新能源汽车#

81. 人民日报发文“固态电池”新进展，新能源汽车的下一个时代要来了吗？

82. #固态电池未来2年有望小批量上车#这么说的话，普通消费者就不用惦记明后年了，我觉得还是按照最常见的预测周期五年左右更现实。当然这期间固态电池技术一定在发展，真正的量产装车就应该是成熟且体验更好的，这需要时间。可以期待，但不要苦苦等待。#新能源汽车#

83. 李云飞：坚持磷酸铁锂，这是比亚迪的原则

84. 如何评价全球首款可量产全固态电池问世？

85. 系统推动全固态电池产业升级

86. 不起火、不怕冷的电池真要来了！我国车用固态电池第1部分国标拟于7月发布

87. 固态电池首项国标公开征求意见！

88. 万亿赛道加速起跑！固态电池首个国标落地，22只机构重仓股解析

89. 加速推进中，车用固态电池第1部分国标拟于2026年7月发布

90. 《电动汽车用固态电池》系列国标征求意见稿公布

91. 固态电池国标来了

92. 车用固态电池第1部分国标拟发布！2026买车不用再被概念忽悠

93. 固态电池量产元年爆发

94. 400Wh/kg固态电池能跑多远？2026实测数据出炉，彻底终结续航焦虑

95. 固态电池针刺不燃不爆，170℃热箱测试轻松过

96. 2026电池新规落地！“伪固态”现形，买车再也不被忽悠

97. 集体大爆发！大局已定！固态电池彻底火了！倒计时2年！针刺测试零起火！彻底解决自燃问题、5分钟快充+1500公里续航！锂电巨头集体洗牌！

98. 2026固态电池真来了！1020km续航落地，特斯拉猛追中国技术

99. 2026固态电池炸场！实测续航1520km，多款车型敲定上市！

100. 2026固态电池元年！1020km续航破局，特斯拉急追中国芯

101. 固态电池你等得起吗？

102. 量产倒计时！这10家企业扛起固态电池大旗，1000公里续航成真

103. 固态电池真的要来了？别被吹得天花乱坠，先看看手机用上了没

104. 告别续航焦虑！15万起买1000公里固态电池车，2026这些车型闭眼冲

105. 1000亿炸场！固态电池2026年量产拐点，续航1000公里+两大方向

106. 告别焦虑！中国全固态电池获重大突破，2027年量产，续航1000公里

107. 续航1000公里只是开始！固态电池量产破局，2027年迎来上车潮

108. 宁德时代官宣2027全固态电池量产

109. 宁德时代宣布 2027 年量产全固态电池！

110. 宁德时代全固态电池要量产，2027年开车真能更省心？

111. 固态电池全解析

112. 避坑！2026固态电池猫腻多，车企真假发力一眼分清，买车别乱等！

113. 早有预谋？吉利选在2026年初宣布固态电池最新进展！

114. 固态电池 2027 年量产装车！想换电车的先别急着下手

115. 固态电池国标定了，我靠这数据没被走势骗

116. 首个固态电池国家标准公开征求意见，分类与判定标准获明确

117. 测试戳破固态电池又一层遮羞布，都是实验室数据，技术仅比锂电池好一点点

118. 固态电池赢了续航，输了成本？1000公里续航vs5-10倍差价

119. 续航最长的新能源车？2025实测

120. 燃油车慌了？国产固态电池路试

121. 充电10分钟跑500公里？——90%新能源车主，正用错固态电池

122. 2026固态电池炸场！实测续航1520km，今年真能买到？

123. 燃油车失算了？我国固态电池装车路试

124. “半固态”出局！中国制定全球首个固态电池国标

125. 全球首个，中国固态电池国标征求意见

126. 中国固态电池量产与装车时间表，2027年起点

127. “半固态电池”不能再叫“固态电池”！

128. 重磅！固态电池首个国家标准出炉，门槛大幅提升

129. 首个固态电池“国家标准”出炉！

130. 半固态电池将统一更名？知情人士：正在商讨中

131. 【行业分析】2025年中国固态电池最新动态追踪

132. 比亚迪固态电池10分钟充电80%，2027年量产时间表确认

133. 比亚迪固态电池最新进展：5000公里实测通关，固液同价倒计时！

134. 又一车企披露量产时间表专家：全固态电池未来二年或实现小批量上车

135. 固态电池国标严苛出台，“半固态”出局！

136. 固态电池首个国家标准公开征求意见

137. 中汽研：正在制定固态电池新国标，半固态电池将统一命名为固液混合电池

138. 固态电池：续航破千、针刺不炸，新能源车的终极答案来了？

139. 全球首个固态电池标准将于2026年7月实施

140. 固态电池首个国标公开征求意见产业化进程加速

141. 2026新年全球首个固态电池国家标准出炉！

142. 关键突破：中国固态电动车电池下线，续航能力预计提升2倍

143. 比亚迪：硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产

144. 固态电池行业调研纪要--聚焦先导智能/国轩高科等

145. 固态电池：从概念炒作到产业突围正在重新升温

146. 什么是固态电池？和现在的电动车电池有什么区别？

147. 和美女一块研究固态电池：甜妹工程师实测，长安1523km续航太顶了

148. 车用固态电池第1部分国标拟7月发布，明确混合固液电池等术语定义

149. 国内首条大容量全固态电池产线建成电车续航有望突破1000公里

150. 固态电池真的要来了？东风亮相半固态车型，2027或成分水岭

151. 固态电池：能否成为未来主流？上市时间与续航揭秘

152. 车用固态电池第1部分国标拟于7月发布

153. 2026重视固态电池

154. 固态电池大概什么时候能正式上市？

155. 首个车用固态电池国标将于7月正式发布

156. 首个车用固态电池国标发布

157. 2026开局 | 固态电池装车验证+扩产融资“升温”

158. 电动汽车固态电池国标公开征求意见：失重率不大于0.5%

159. 宁德时代：2027年有望实现全固态电池小批量生产

160. 固态电池：2026年产业元年倒计时

161. 首个固态电池“国家标准”出炉

162. 固态电池首个国家标准公开征求意见！

163. 固态电池说了这么长时间，到底哪些场景使用？电动汽车低空飞行器

164. 固态电池5大王，个个具备唯一性技术，锁定下一代能源风口！ - 哔哩哔哩

165. 车用固态电池首项国标7月发布，将明确“半固态”等术语定义

166. 固态电池首个国标征求意见稿发布，半固态电池不再列入分类？

167. 国家标准| 电动汽车用固态电池

168. 全固态电池，上车验证！

169. 宁德时代总投资336亿元电池项目在西班牙奠基，广汽已建成全固态电池产线 #宁德时代 #固态电池 #磷酸铁锂 #亿纬锂能 #龙蟠科技欢迎收看锂电一周快报。从项目动态来看，宁德时代60GWh电池项目签约溧阳高新区，总投资不超过100亿元；宁德时代50GWh磷酸铁锂电池项目在西班牙奠基，总投资约336亿元；天赐材料总投资约2亿美元的美国电解液工厂开工，，建成后可年产20万吨电解液；厦钨新能拟建5万吨高性能电池材料项目，总投资15.25亿元；广德青钠科技总投资60亿元的“年产20GWh钠离子电池生产项目”签约落户遂宁经开区；东方锆业拟建7.2万吨固态电池材料项目，总投资7.37亿元；中创新航和零跑汽车合资投建的中凌新能源动力电池智能制造基地项目开工，预计年产值超100亿元。从订单来看，龙蟠科技宣布获得楚能新能源130万吨磷酸铁锂正极材料长单，金额预计达到450亿元；华友钴业子公司成都巴莫获亿纬锂能匈牙利工厂12.78万吨超高镍正极材料材料订单，预计金额超200亿元；宁德时代与丸红株式会社子公司签约，将在日本共同开发2.4GWh的电网级储能项目；松下将从2026年初起向亚马逊旗下自动驾驶子公司供应圆柱形电池。此外，广汽宣布已建成全固态电池中试产线，成为行业内率先具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件的企业。对此，你怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。

170. 车用固态电池国家标准征求意见取消“半固态电池”表述

171. 固态电池“粘结难题”破解：高兼容无氟胶让性能翻倍

172. 固态电池新突破：新能源车续航或翻倍能源革命加速到来

173. 固态电池问世

174. 固态电池革命：3大突破让新能源汽车续航突破1200公里

175. 全方位深度分析宁德时代固态电池布局

176. 固态电池官宣投产和普及时间，电车续航可破 1000 km！

177. 固态电池哪家强？宁德时代的固态电池处于什么水平？

178. 2026买电车必看！固态电池真量产了？别被车企宣传忽悠了

179. 从正极材料突破到全固态电池软包电池落地

180. 宁德时代引爆固态电池革命这些核心供应商迎来千亿市场

181. 全固态电池开发新进展电车续航有望突破1000公里央视新闻报道，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。据了解，现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 #民生焦点 #新能源汽车 #续航里程 #全固态电池

182. 比亚迪全固态电池首次亮相：能量密度高达400Wh/kg，2027年示范应用

我国首个车用固态电池国家标准明确技术红线，2026年7月正式实施

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