大家都在讨论星途ET5的智驾，但这台车的底盘机械素质同样值得关注。通过对实车底盘的详细拆解，可以直观看到其在用料和结构上的诚意，或许能改变你对这台车的看法。
智能速览
前悬挂采用麦弗逊结构，配备四个铝合金转向节
后悬挂采用全铝合金H臂，结构类似百万级豪车
搭载1.5T增程器，功率达115kW，亏电高速不趴窝
电池离地间隙约19公分，底盘防护措施周全
精华内容
即便抛开智能驾驶不谈，单看底盘结构也能发现这台车的独特之处。
前部用料扎实
前悬挂采用经典的麦弗逊结构，配合双层冲压下摆臂，整备质量控制得当。整车配备了四个铝合金转向节，有效降低了簧下质量。前防撞梁为极致型钢制设计，前方带有缓冲泡沫，配合全框式副车架，提升了车身刚性和安全性。制动方面使用了双活塞卡钳，官方数据显示支持135km/h时速下的紧急刹停。
动力与防护
动力单元选用1.5T增程器，最大功率115kW，相比常见的1.5L增程器，在高速亏电状态下能更好地兼顾驱动与充电。底盘防护方面，电池包采用了钢制下护板及铝板隔热，离地间隙实测约19公分。油箱同样配备了护板，排气管路也做了铝箔隔热处理，细节处理较为到位。
后悬结构惊艳
后悬挂采用全铝合金H臂设计，这是百万级豪车才有的结构，属于异形多连杆形式，能有效提升操控性。副车架为粗壮的钢制结构，后电机通过橡胶衬套连接车身以隔绝震动。从拆解情况看，前部预留了空间，后期推出四驱版本的可能性很大，只需开发专用电机外壳即可。
星途ET5在底盘用料和结构设计上确实展现出了诚意，特别是全铝悬挂的应用和高功率增程器的配备。结合其13-14万的定价，这台车在机械素质方面具有较高的性价比。
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