小鹏汽车正进行一次深刻的组织变革，将自动驾驶与智能座舱两大核心部门合并，成立全新的“通用智能中心”。此举意在集中AI资源，构建统一的技术底座，以适应智能汽车“舱驾一体”的发展趋势，标志着公司正加速向全球物理AI科技公司转型。
智能速览
小鹏合并自动驾驶与智能座舱中心，成立通用智能中心
原自动驾驶负责人刘先明将主导新部门，直接向何小鹏汇报
新部门将构建统一的AI技术中台，支撑汽车、机器人等多种业务
特斯拉、理想等车企也在进行类似的技术与组织整合
小鹏将用同一套AI技术体系驱动汽车、机器人和飞行汽车
精华内容
这次组织架构调整，远不止是部门名称的改变。它预示着小鹏对于未来AI技术发展趋势的判断，以及希望在激烈竞争中抢占先机的决心。
架构调整，AI资源集中
小鹏汽车已将原有的自动驾驶中心和智能座舱中心合并为“通用智能中心”。新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向董事长兼CEO何小鹏汇报。调整前，两大部门独立运转，分别负责智能驾驶和智能座舱的开发，但内部曾存在开发节奏不一致、软件OTA更新体验割裂的问题，旧有组织模式已难以适应AI汽车的快速发展。
舱驾一体，行业新趋势
此次合并顺应了“舱驾一体”的行业大趋势。随着大模型技术发展，智能座舱与智能驾驶的技术边界逐渐模糊，融合效果更佳。特斯拉已率先行动，宣布向xAI投资，计划将FSD与Grok合并。理想汽车近期也整合了相关技术团队，并将汽车与机器人业务归入同一硬件团队。小鹏的调整，是对这一行业方向的积极响应。
技术底座，驱动多形态
新成立的通用智能中心，核心目标是打造一个统一的AI技术中台。这个中台将作为底层基础设施，同时为智能驾驶、智能座舱、机器人等业务提供技术支撑。小鹏即将交付的顶配车型Ultra便是例证，其搭载的三颗图灵芯片中，两颗用于智驾的VLA大模型，一颗用于座舱的VLM大模型，实现了技术底层的初步统一。
战略远见，迎接新机遇
何小鹏将此次变革视为抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的关键机遇。他提出小鹏的下一站是成为“全球物理AI科技公司”，用一套AI技术体系驱动汽车、人形机器人和飞行汽车。在去年交付42.9万辆新车、同比增长126%的业绩基础上，这次变革显示了小鹏在不牺牲主业的前提下，对AI+软件核心能力的战略性加码。
小鹏汽车通过合并两大智能化部门，展现了其向AI技术公司转型的坚定决心。这不仅是一次组织优化，更是对未来智能终端形态的深度预判。这种押注AI一体化的路径，能否让小鹏在全球科技竞争中脱颖而出，值得持续关注。
