11月14日，公安部交通管理局通报了一起典型案例：11月7日在山东青岛，一名红色SUV驾驶人在高速上认为路况平稳、车流不大，开启“智驾”后放倒座椅闭目休息，车上还载着一家四口，经群众举报被交警引导至收费站处置；经查，其此前还曾多次开着“智驾”玩手机、闭眼休息。交警在通报中明确了当前法律和技术条件下的定性：根据当前的法律规定和技术条件，目前的“智驾”在本质上属于“智能辅助驾驶”，而不是可以代替人工的自动驾驶、无人驾驶。 使用该功能时，驾驶人必须全程在驾驶位值守、实时监测路况，不得“脱手脱眼”，也不得酒后、疲劳或分心驾驶。齐鲁晚报
这已不是个别现象。数据显示，今年以来，中国L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%。 厂商侧的公开数字同样可观：到今年10月初，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破160亿公里。 供给端还在把这套功能推向更低价位：11月12日上市的北汽星钽5X，纯电版限时置换价12.69万元起，搭载的正是华为乾崑ADS5Pro智驾。 用的人越多，越需要先把边界划清：今天能买到的量产车，智驾可以替你执行转向、加速、制动，但替你担不了责任，也接不住你走神的每一秒。央广网界面新闻微博
“这功能归谁管”有国家标准口径。新华社在首批L3级车型上路试点的解读中写明：由于L2及以下属于驾驶辅助，驾驶责任始终由驾驶员承担；L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配。 换句话说，现阶段消费者能买到、能合法上路使用的量产车型最高只到L2级，开它的法律后果和“自己握方向盘开车”完全一样。新华网
刑事层面的成本也已有判例。2025年9月，浙江杭州一名男子酒后使用所谓“智驾神器”规避脱手检测、自己躺到副驾驶睡觉，车辆行驶20分钟后自行停在道路中央阻拦后车；法院认定其犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日、罚金4000元。 中国政法大学教授郭旨龙同时提示，生产、销售和使用这类配件都可能承担法律责任。技术不会检查你今晚喝没喝酒，法律会。中国新闻网
这几类情况，绝对不能放手
想睡觉、喝了酒，或打算低头捡手机、看屏幕。 青岛通报之外，11月11日浙江一条高速隧道里，一名男子开着辅助驾驶低头去捡手机，结果意外碰到方向盘撞上隧道壁翻车，他事后承认“要是没智驾我肯定不敢”。 方向盘在转，不代表监护在人手上——而系统默认你在监护。网易
恶劣天气、光线明显突变。 暴雨、大雪、团雾、逆光会直接削弱摄像头与雷达的有效距离，官方发布的安全指引将“遇到恶劣天气、光线发生明显变化时”列为应及时关闭或停用辅助驾驶功能的场景。中国新闻网
施工区、事故区，以及静止障碍和异形车辆。 横停在车道的作业车、锥桶阵、突然加塞的大货车，是高速追尾事故里反复出现的识别短板；周边环境复杂、道路状况超出辅助驾驶系统设计运行范围时，应立即交回人工。
系统发出接管请求、报警或提示退出的时候。 此时驾驶人必须立刻接管——“确保车辆处于可控状态”是L2使用的底线要求，不能等系统退出后再反应。
任何“规避检测”的加装件，一律不能用。 所谓“智驾神器”，是一种能“骗过”车辆方向盘检测系统的配件，使辅助驾驶系统在司机脱手的情况下能持续运行。 它关掉的恰恰是本该报警保命的那道监测。中国新闻网
明年7月L3国标实施，“脱手”也不是撒手
今年8月，工业和信息化部披露，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准已批准发布，适用于搭载L3级、L4级系统的车辆，拟于2027年7月1日起正式实施。 它把准入基线划在“系统安全水平至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平”，并要求车企建立覆盖研发、生产、部署全生命周期的安全保障。新华网
值得强调的是，这份标准对L3不是放松对人的约束，而是收紧：标准明确L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能，包括需要监测驾驶人是否坐在驾驶位、是否系好安全带，并通过不少于2种指标（如闭眼、低头等）判定驾驶人的能力，且每个判定周期不大于30秒。 即便明年之后买到合法上路的L3车型，规则允许的也只是“脱手但随时准备接管”，躺下睡觉在任何时候都不被允许。新华网
L3的当前成色也要看准。目前获批的首批车型仍属于“小切口”试点：只能在限定场景下、限定道路上，在相关部门和地方政府系统监测和安全监督下组织上路通行试点，且不直接面向用户销售。新华网
针对“看起来像自动驾驶”的误导，监管同样在划线。10月20日，工信部装备工业一司发布强制性国家标准征求意见稿，提出不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装自动驾驶系统标志灯（ADS标志灯）。 而早在2025年5月，工信部就已发文要求车企不得虚构、夸大辅助驾驶功能，不得误导消费者把“辅助驾驶”当成“自动驾驶”。 以后在路上见到蓝灯，才可能是“系统负责”的车；你车上的灯，无论什么颜色，都改变不了责任书上的名字。新华网中国新闻网
一句话总结：智驾替得了动作，替不了监护。在现行法律和技术条件下，方向盘后面的人，既是系统的第一用户，也是唯一的责任人——什么时候都不能把这两件事一起交给机器。
