楼房隔音差,是开发商偷工减料还是住户生活习惯问题?1000+用户观点大PK

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25-12-18

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35. #你在乎行驶静音性么# 当然在乎! NVH(静音性)是豪华的核心特征之一,中国文化中更是以静为美、以静为尊。但NVH其实很难做,早年自主品牌都做不好,这也是卖不上高价的原因;近年来就进步太多了,好几个车型已经霸榜@郑博士巴顿 的NVH榜单了!为什么NVH这么难做? 咱们来分析一下。汽车NVH是噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)三个词的缩写,常被称为「静音工程」。汽车NVH问题很复杂、很难做好,车企必须有痛下决心、执着追寻的觉悟,才有可能做好!NVH有多难呢?10位NVH工程师,至少有9位会告诉你:NVH简直是玄学!玄学太难,所以NVH工程师 = Not Very Happy Engineer.第一是对“静音好”的定义很难。一起看车时,朋友认为难以接受的抖动,你却觉得无所谓,甚至根本感受不到 —— 不同个体的感受阈值不同。有时候追求的不是绝对静谧,而是「悦耳」的噪声。例如关门声音的调校、跑车引擎声的导入、电动车的发动机声音模拟……不同国家,对「悦耳」的定义也不同。美国人喜欢粗犷豪迈的轰鸣声、意大利人喜欢高频尖锐的啸叫、德国人喜欢适中的力量感……涉及到声音主观评价的Hifi领域,不也充满了玄学? 水电柔、火电暖、核电硬、风电软……如果你是NVH工程师,当面对这些「玄学」需求时,还能Happy得起来吗?乘员的主观感受是振动源(路面不平激励、发动机噪声、环境噪声、风噪)经过错综复杂的传递路径(悬置、副车架、悬架、车身)到达人耳的,牵一发而动全身:- 噪声溯源工作难:由于是系统工程,「头痛医头、脚痛医脚」的思路不好使,每一个异响背后都是「噪音源-传递路径-接受者」的全套分析,非常困难。- 东边不响西边响:为了解决一个噪声问题,新增或变更的结构可能会引发另外一个噪声问题;或者为了改进低频噪声,却放大了高频噪声。按下葫芦又起瓢的现象时常发生。- 解决方案不直观:某车型后门关闭之后会轻微地嗡一下,解决方案是把后箱钣金的金属挂勾弯折成与车身垂直[3],乍一听这就很「玄学」。第二就是成本不够,没钱实在是做不好!因为优化NVH常常没有捷径,必须舍得用料,一分钱一分货才能出成果。就比如说车窗玻璃。当声音穿过玻璃时,能量会有损失,从而起到隔音的效果。它可以分为单层玻璃、双层中空玻璃、双层PVB玻璃、双层声学PVB玻璃若干种。单层玻璃最简单,玻璃越厚,隔音效果越好。一般来说,玻璃厚度提高1倍,隔音效果就提高3-5个分贝。但是,车上前挡风玻璃和侧窗玻璃都不能做得太厚,一是因为空间有限布置不下,二是因为轻量化的要求。双层声学PVB玻璃,就是在「夹层」中再套一个阻尼特性不同的PVB「夹层」,形成三层PVB薄膜组成的夹层。上了好的、贵的车窗玻璃,那隔音效果就是立杆见影啊!你要说技术含量,那是有技术含量的;但从车企的角度来看,无非就是钱多买买买的问题。就比如说,蔚来ET7用了声学玻璃、ET5没用,那ET5的NVH就不如ET7。 还有吸隔音材料。吸隔音材料不是什么神秘的东西,它就是一种密度较低的多孔物质,比如KTV装修时就经常用到的隔音棉。豪华车营造静谧感的秘诀,就是舍得用吸隔音材料。有些增强NVH的改装就是上猛料,加隔音棉。看起来这方法很笨,也要花钱,但效果就是好啊!除了蛮劲,巧劲也是有的。就是要十年如一日地投入研发,搞清楚NVH问题的理论本质,这样在用料的时候才更有的放矢一些。这么下来,几十亿的钱就投进去了,如果车子销量不够就收不回本。除此之外还有一些主动降噪技术,比如ANC(Active Noise Control)主动降噪技术主要用于发动机降噪。虽然在车上还比较少见,但大家并不陌生:主动降噪耳机,几乎成了上班族的标配,让我们在地铁、公交等嘈杂的环境中也享受清静。#听不懂的汽车黑话#

36. 说到YU7静谧性这方面,我爸昨天开着YU7 Max还在夸这辆车行驶起来座舱很安静,静谧性很不错,车辆行驶过程中,空气快速流过车身上有分缝、阶差(高度差)的部位会产生噪音,整车所以气密性的提升,需要在设计、材料选择、制造工艺等多环节优化,小米YU7全系车型有120+处的声学材料应用,YU7全系标配静音夹层的前风挡、前后门车窗玻璃,甚至连后三角窗都是静音夹层玻璃,在同价位应该说比较少见了。小米这个气密性做的很好,足以见得在整个装配工艺和设计上很不错,而且还是无边框车窗,在郑博士的NVH实测中小米YU7静态隔音 50.8dB(A),刷新静态隔音榜单纪录……这个噪音控制很见功力了。

37. 现在车圈有、怪,想正经看拆车评车,拆了又有黑料来袭,说真话也能被骂,难绷。这下好了哦,拆解的来了:车门里是环保隔音棉,玻璃电机有博世、博泽标;座椅用贵价麻纤维,轻且刚性够;刹车通风盘成本是普通款两倍,吸能盒长 40 多厘米,撞时吸能更到位。喷子也嗅着味道过来了,造谣老章 “收钱”,盯着座椅锈迹骂质量,却不提是拆后放户外受潮;不良媒体掐头去尾剪 “车门值 250 块” 加热,流量比客观内容还高,套路跟当年黑特斯拉一样,换个新套路也好啊,故技重施毫无新意。其实SU7 不偷工减料:中保研、中汽研碰撞都是同期最高分,这点没得黑,CTB 技术、一体化压铸都是有目共睹的老章拆到零件说 “同级用料最好”就是客观中肯的评价,说白了,好车不怕拆,看评车别被片段带偏。。。

38. #雷军回应小米YU7首拆视频# 易车这个拆解视频确实非常详细,从车身结构,到三电系统再到整车NVH和用料说的说的非常相信,且拆的很彻底。看完我就一种感觉,小米YU7的用料跟不要钱一样,太舍得下血本了。前防撞梁采用超宽“目”字形铝合金,覆盖率达74.4%;A柱使用2200兆帕热成型钢并内嵌防滚架。电池拥有14层防护,底部加装防撞横梁。NVH更是全方位覆盖,地毯、轮拱、机舱等多处采用多层隔音材料,轮胎内带隔音棉,静谧性出色。拆开YU7之后,就能知道,不管网上有多少水军黑小米,它卖的依旧很好是有原因的。

39. #小米YU7全网首拆#锐锐刚刷到YU7首拆视频,只能说小米这次在看不见的地方太舍得下本了。前防撞梁直接上铝合金“目”字形截面,比很多车的“口”字形扎实太多,覆盖率74.4%,像一些小角度碰撞都能扛住。A柱是2200兆帕的硬料,还藏了防滚架,安全感直接拉满。最绝的是电池防护,14层保护加防弹涂层,四根高强度横梁跟保镖似的,这配置是真的让人很有安全感了。而且我感觉它的设计很聪明,碰撞时能丢轮保命,还有四条传力路径分散冲击,电芯倒放还能防热失控。连隔音都跟不要钱似的,地毯、轮拱、后备箱全是隔音材料,NVH肯定差不了。之前赤峰那个被罐车撞的车主甚至能在事故后拍视频,说“车救了我一命,再买一辆”,其实这话比啥参数都管用。其实对有老人小孩的家庭来说,这种过度保护的踏实感,才是最值钱的。

40. 郑博士这个nvh测试就是全网最权威最详细没有之一,看他的标准也是我再也不敢随便拿个噪音计测试的原因,真的会显得我很草台…简单说,结论非常清晰:小米YU7静态隔音无敌,随着速度提升效果逐渐变好,120kph高速成绩第一梯队。

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98. 现代建筑的理想之选——ALC板,集多重优势于一身:轻质属性简化施工流程,高强特质适应复杂建筑需求,保温隔热性能助力建筑实现低碳节能目标。同时,其良好的隔音效果提升居住与办公舒适度,可靠的防火性能满足严苛安全标准。无论是作为墙体材料、屋面板还是楼板,都能完美适配,展现出在建筑领域的广阔应用潜力。 柳州市ALC隔墙板 柳州市ALC隔墙板找优质 ALC 隔墙板供应商?品质优良,环保防火,安装快捷是您的明智之选! #柳州ALC隔墙板规格 #柳州ALC隔墙板规格 #柳州ALC轻质隔墙定制 #柳州ALC隔墙板厂家 #柳州ALC 百色河池来宾桂林城中区鱼峰区柳南区柳北区柳江区柳城县鹿寨县轻质砖隔墙

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104. 轻质隔墙板代替红砖、砌块、传统墙材。 【适用范围】厂房、宾馆、酒店、洗浴、写字楼,大小型养殖场,内隔墙,外墙,框架结构,单层高层。 【产品优势】轻质、薄体、强度高、抗冲击、保温隔热、隔音、防火、防水、易切割、可任意开槽、湿作业少、缩短工期,安装好后可直接刷白,贴瓷砖,壁布等优点。 【期待合作】诚信与工程、装饰公司、房地产、钢结构、施工队合作,期待您的加入。18295734611

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