蔚来李斌，车圈最“抠门”的老板

车圈最“抠门”的老板诞生了。

如果放在三年前，有人跟你说，蔚来李斌会为了3万块钱斤斤计较，那肯定你会觉得疯了，

毕竟，那可是当年「2019最惨的人」，也是最舍得给用户砸钱的「服务界海底捞」，

但就在最近的2025广州车展上，李斌干了一件让所有人都大跌眼镜的事，为了省下本次车展上，蔚来展台和乐道展台两个场馆晚上彩排的3万元加班费，李总硬是改签了机票，提前飞到广州，甚至还在媒体面前大吐苦水，3万块钱也是钱啊，这在以前是不可想象的。

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看到这，估计有机友要问，蔚来是不是快不行了，连3万块都掏不起了？

其实，恰恰相反，机哥查了一圈数据发现现在的蔚来不仅没凉，反而有点杀疯了的节奏，

先看一张刚刚出炉的成绩单，就在本月初，蔚来交出了有史以来最强的单月销量——40397辆。

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要知道，以前蔚来拼了老命也就是在2万辆徘徊，现在直接翻倍，

而且，机哥必须要带大伙拆解一下这个数据，这4万多台车里，其实藏着蔚来的三驾马车布局：

蔚来主品牌：17143 辆，稳住了 30 万以上的高端盘子，没崩，

乐道（ONVO）：17342 辆，这才是真正的主力，记得去年 9 月乐道 L60 刚发的时候，还有人喷它内饰简陋，结果是真香，20万出头买台能换电的「大号 Model Y」，这性价比确实没谁了，

萤火虫（firefly）：5912 辆。

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很多机友可能对萤火虫还不太熟，这款小车是今年4月19号才上市的，定位高端精品小车，起售价11.98万。

核心参数：车长4003*1781*1557mm，轴距2615mm，前备箱容积为92L，后备箱容积335L，全系标配9个安全气囊，电池虽然只有42kWh，但CLTC续航能跑420km，重点是支持蔚来补能网络能共享换电，

以前这个价位，大伙只能买海豚、ID.3，现在萤火虫直接把换电下放到了10万级，怪不得萤火虫总裁金珂近期与媒体沟通时敢说：在10万以上细分市场，已经超过了 MINI + Smart + ID.3 的总和。

此外，这台车其实是蔚来的出海利器，就在11月18日，萤火虫的右舵版已经量产下线了，准备发往新加坡和泰国，

U1S1，李斌现在的策略非常清晰：

蔚来 负责装 X（高端）；

乐道 负责走量（家庭）；

萤火虫 负责扫荡（入门+出海）。

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再回到开头省3万块的梗，为何李斌突然变抠了呢，

其实是因为他立了「2025年Q4必须盈利」的flag，

以前蔚来是花钱不眨眼，现在是精打细算过日子，李斌自己都说了：“如果蔚来不盈利，那我作为 CEO 是不称职的。”

从目前的势头看，单月销量破4万，多品牌协同效应开始显现，再加上这股子“抠门”劲，蔚来这回，可能真的要上岸了，

So...对于咱们消费者来说，如果你预算10万，想买台精致点的小车，还能换电，那萤火虫确实可以去试驾一下，毕竟，能让李斌省下3万块加班费造出来的车，它的性价比，应该差不到哪去，

车友们，你们觉得蔚来今年能盈利吗？