终于看到小米su7，容我纠结一下

小米su7的热度应该是最近的顶流，其他车企也来蹭，说实话我本来对小米su7不太感冒，不过他也确实是我选择新能源车的价位区间，在小米su7出来之前，我去试驾了极氪007，极氪001，智己ls6，smart精灵1，3，还有理想l7等等车型，感觉每辆车都有亮点，也都有另我不甚满意的地方，小米su7的发布会我全程看了，也觉得它确实有不少过人之处，由于我所在的城市没有小米su7的展示车，趁着出去，刚好看一下这辆车的实车，确实还是有惊艳的感觉的。

先来说说颜色和车漆，小米su7拥有海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑9种颜色，

小米su7的车漆，看到实车后才觉得确实不一样，在光泽度和亮度上有豪车的品质了，雷总在发布会上说，车体100%电泳漆膜覆盖，有效保证12年以上防腐。全自动7轴机器人喷涂技术，配合高达8万转/分钟的微米级油漆雾化处理，使得漆面如镜面般平整透亮。据说小米su7也采用了高级车漆，搭配高技术的喷涂和抛光，确实不一样，这点见到实车才能感受出来。

静态感受上，SU7是C级轿车，整车长4997mm、宽1963mm、高1440mm，轴距达到了3米。二排腿部空间比Model S和标轴宝马5要大一些。坐到车里，感觉SU7的后排长度被车头、前排部分挤占，后排坐垫长度较短，并且采用的是主流的遛背造型，对于182cm的我头部空间并不算特别宽裕，可能稍稍溜坐一点会更舒服，这点也可以理解，作为一台轿车也可以接受。

小米SU7的内饰颜色有四款可选，分别是： 银河灰、暮光红、迷雾紫，曜石黑 。 内饰质感不错，作为一款新能源车型，确实在科技感和质感上做到了充满高级感。

小米SU7的内饰整体采用环绕式座舱，以反弧形的曲面为主导，更显内部空间宽敞。在细节设计上，小米SU7运用了镂空细节和悬浮仪表台，使得整个座舱更加通透。此外，小米SU7的整车玻璃面积达到5.35㎡，坐在车里感觉还是比较通透的。

小米SU7的方向盘采用了三辐式D型运动设计，直径为363mm。它配备了实体按键和滚轮，驾驶员可以通过这些按键和滚轮方便地调节辅助驾驶、跟车距离、多媒体和空调等功能。此外，方向盘下方两侧还有独立的圆形按钮，左侧用于辅助驾驶功能的开启，右侧则可以调整驾驶模式，听说还有弹射起步功能，试驾上体验四驱版弹射起步2.78秒的推背感，真的有点坐过山车那种大型玩具的感觉。

小米SU7的方向盘还具备驾驶模式自定义功能，可以调节方向盘的驾驶偏好，轻重皆可调节。

座椅方面，小米SU7采用了人体工学运动座椅，座椅的中层是15mm记忆海绵，坐感体验还是比较柔软的。

在智能化科技配置方面，小米SU7的屏幕内置了澎湃0S多媒体系统，支持苹果CarPlay、原厂互联、CarLink、升温识别等功能，同时还能拓展小米旗下众多配件，后排也能拓展苹果iPad等配件。屏幕下方还能拓展一排实体按键。

整体说来，个人觉得小米su7适合选择pro或者max版本，而入门版少了不少功能，虽然价格低了，但是整体品质和感受还是会弱一些，但是目前来看，订单非常火爆，也不知道什么时候能提车，容我再观望观望，这种激烈竞争的氛围对于广大想要入手新能源车的大众还是很好的，期待有更多根据竞争力的产品出现。