喜德盛山地自行车24款黑客380禧玛诺后变21速双碟刹 黑灰17学生单车

划重点!2000元以内入门山地车看这几个参数基本就够了。

本文根据个人经验、骑友经验、小红书、贴吧、盖得排行等数据总结而来，整整写了我5天时间（摊手.jpg)。全文干货，建议收藏。资料搜集整理不易，家人朋友顺手点个赞吧!

一、入门山地车怎么选?

比较推荐的入门山地车品牌有：捷安特、美利达、喜德盛。这3个品牌的质量、售后服务、口碑和性价比都是比较好的。

而其他国际一线品牌，像崔克、SCOTT等，品牌溢价偏高，比较适合高预算和追求高端车型的车友入手。

另外，“后起之秀”千里达的配置和性价比也比较出众，近年来的口碑也非常不错。

而国产三大老牌永久、凤凰、飞鸽逐渐走向没落，近年来的口碑严重下滑。

2、车架车架是山地车的灵魂，选择的标准就是重量轻、强度够、刚性高。山地车车架主要看材质，材质好坏决定了车架的性能。山地车的车架几何。

山地车的材质：普通钢<铬钼钢°<铝合金<钛合金<碳纤维。碳纤维和钛合金性能最好，广泛用于高端山地车，但这两种材质都有一个缺点：太贵!2000以内山地车想都别想。普通钢和铬钼钢成本低，性能差，且可能生锈，需要经常保养，尽可能别买。

所以1000-2000的入门山地车，还得看铝合金。同样是铝合金车架，各品牌又有区别，比如喜德盛X6航空级铝合金，美利达TFS、HFS铝合金车架，捷安特ALUXX铝合金车架。

总的来说，同价位情况下捷安特的车架工艺水平更高。好处就是车子轻，爬坡省力，骑行轻便。美利达和喜德盛的车架工艺略逊一筹，入门山地车普遍偏重，美利达的“坦克达”不是白叫的。

最后，车架的尺寸也很重要，要根据个人身高进行匹配。线上购买参照商家的尺寸表，线下购买的话试骑最直接。

速别档越多，意味着齿比越丰富，变速越细腻，可以方便骑手找到最佳踩踏效率的齿比和适应不同的骑行需求。一般来说，同品牌同系列，档数越多价格越贵。

但是你能说12速的车子就更差嘛?事实上，高端的越野XC、竞赛级山地车很多都采用单盘，也就是1×11、1×12等。单盘可以减人复齿比的同时减轻重量，并且提高换挡的效率，配合大尺寸轮径使用，特别适合越野。

变速器不要光看速别，还要看品牌以及等级。市面上比较好的变速器品牌是禧玛诺SHIMANO、速联SRAMO，国产比较好的有蓝图、顺泰、微转等。

SHIMANO在高端变速领域是佼佼者，近年来国产的蓝图、顺泰、微转发展也不错，质量还行，可以当作SHIMANO的平替，中低端产品和Shimano没太大区别，无非是稳定性可能略差一点。

SHIMANO的变速器也有等级之分：

TOURNEY系列被广泛运用于城市休闲车

和低端山地车：ALTUS、ACEAR、

ALIVIO、DEORE依次不断进阶，价格相应递增；SLX、XT、XTR则更为高阶，主要用于竞赛级山地车。

速联SRAM变速器的等级：

SX<NX<GX<EX1<X01<XX1，依次进阶。

2000以下山地车的变速器多为蓝图、微

转，以及禧玛诺TOURNEY、ALTUS这几个系列。

4、避震前叉

避震能力决定了你在颠簸路面上行驶的舒适度。城市的铺装路面其实要求不太高，但如果你有越野需求，或者道路状况不佳，就要选择避震能力较好的前叉。

那新手山地车入门看什么?

①是否可以锁死。在平坦路面和爬坡过程中，前叉打开会损失踩踏力；前叉锁定会让骑行更省力。

不可锁死：肩叉直接封死，无法操作。

肩控锁死：开关在前叉的叉肩上面，需要弯腰拨动开关。

线控锁死：肩叉直接连到车把上，手无需离开车把就可以拨动开关，操作简单。

②避震前叉分类：阻力胶前叉<弹簧前叉<油

簧前叉<油气混合前叉<空气前叉

其中，空气前叉最贵，阻力胶已经被淘汰。2000以内山地车基本是弹簧叉和油簧叉。

、弹簧前叉：通过压缩弹簧实现避震，不可锁死。多用于低端山地车。

·油簧前叉：增加以油为阻尼，有锁死功能。

·油气混合前叉：以气体作为回弹介质、油

为阻尼，具有锁死功能。

·空气前叉：完全以空气为介质，更轻也更贵。

③品牌。市面上比较常见的有：Suntour

（三拓）、DDN、RockShoxa、

Marzocchi（马祖奇）、Manitoua、FOX。