喜德盛山地自行车24款黑客380禧玛诺后变21速双碟刹 黑灰17学生单车
划重点!2000元以内入门山地车看这几个参数基本就够了。
本文根据个人经验、骑友经验、小红书、贴吧、盖得排行等数据总结而来,整整写了我5天时间(摊手.jpg)。全文干货,建议收藏。资料搜集整理不易,家人朋友顺手点个赞吧!
一、入门山地车怎么选?
比较推荐的入门山地车品牌有:捷安特、美利达、喜德盛。这3个品牌的质量、售后服务、口碑和性价比都是比较好的。
而其他国际一线品牌,像崔克、SCOTT等,品牌溢价偏高,比较适合高预算和追求高端车型的车友入手。
另外,“后起之秀”千里达的配置和性价比也比较出众,近年来的口碑也非常不错。
而国产三大老牌永久、凤凰、飞鸽逐渐走向没落,近年来的口碑严重下滑。
2、车架车架是山地车的灵魂,选择的标准就是重量轻、强度够、刚性高。山地车车架主要看材质,材质好坏决定了车架的性能。山地车的车架几何。
山地车的材质:普通钢<铬钼钢°<铝合金<钛合金<碳纤维。碳纤维和钛合金性能最好,广泛用于高端山地车,但这两种材质都有一个缺点:太贵!2000以内山地车想都别想。普通钢和铬钼钢成本低,性能差,且可能生锈,需要经常保养,尽可能别买。
所以1000-2000的入门山地车,还得看铝合金。同样是铝合金车架,各品牌又有区别,比如喜德盛X6航空级铝合金,美利达TFS、HFS铝合金车架,捷安特ALUXX铝合金车架。
总的来说,同价位情况下捷安特的车架工艺水平更高。好处就是车子轻,爬坡省力,骑行轻便。美利达和喜德盛的车架工艺略逊一筹,入门山地车普遍偏重,美利达的“坦克达”不是白叫的。
最后,车架的尺寸也很重要,要根据个人身高进行匹配。线上购买参照商家的尺寸表,线下购买的话试骑最直接。
速别档越多,意味着齿比越丰富,变速越细腻,可以方便骑手找到最佳踩踏效率的齿比和适应不同的骑行需求。一般来说,同品牌同系列,档数越多价格越贵。
但是你能说12速的车子就更差嘛?事实上,高端的越野XC、竞赛级山地车很多都采用单盘,也就是1×11、1×12等。单盘可以减人复齿比的同时减轻重量,并且提高换挡的效率,配合大尺寸轮径使用,特别适合越野。
变速器不要光看速别,还要看品牌以及等级。市面上比较好的变速器品牌是禧玛诺SHIMANO、速联SRAMO,国产比较好的有蓝图、顺泰、微转等。
SHIMANO在高端变速领域是佼佼者,近年来国产的蓝图、顺泰、微转发展也不错,质量还行,可以当作SHIMANO的平替,中低端产品和Shimano没太大区别,无非是稳定性可能略差一点。
SHIMANO的变速器也有等级之分:
TOURNEY系列被广泛运用于城市休闲车
和低端山地车:ALTUS、ACEAR、
ALIVIO、DEORE依次不断进阶,价格相应递增;SLX、XT、XTR则更为高阶,主要用于竞赛级山地车。
速联SRAM变速器的等级:
SX<NX<GX<EX1<X01<XX1,依次进阶。
2000以下山地车的变速器多为蓝图、微
转,以及禧玛诺TOURNEY、ALTUS这几个系列。
4、避震前叉
避震能力决定了你在颠簸路面上行驶的舒适度。城市的铺装路面其实要求不太高,但如果你有越野需求,或者道路状况不佳,就要选择避震能力较好的前叉。
那新手山地车入门看什么?
①是否可以锁死。在平坦路面和爬坡过程中,前叉打开会损失踩踏力;前叉锁定会让骑行更省力。
不可锁死:肩叉直接封死,无法操作。
肩控锁死:开关在前叉的叉肩上面,需要弯腰拨动开关。
线控锁死:肩叉直接连到车把上,手无需离开车把就可以拨动开关,操作简单。
②避震前叉分类:阻力胶前叉<弹簧前叉<油
簧前叉<油气混合前叉<空气前叉
其中,空气前叉最贵,阻力胶已经被淘汰。2000以内山地车基本是弹簧叉和油簧叉。
、弹簧前叉:通过压缩弹簧实现避震,不可锁死。多用于低端山地车。
·油簧前叉:增加以油为阻尼,有锁死功能。
·油气混合前叉:以气体作为回弹介质、油
为阻尼,具有锁死功能。
·空气前叉:完全以空气为介质,更轻也更贵。
③品牌。市面上比较常见的有:Suntour
(三拓)、DDN、RockShoxa、
Marzocchi(马祖奇)、Manitoua、FOX。
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