新时代纯电多用途车五菱之光EV正式亮相

12月27日，五菱红标新能源转型的又一款力作——新时代纯电多用途车五菱之光EV正式亮相。全车配备20处可拓展区域，以超高拓展性，满足新时代下人群的拓展自由、空间自由、装载自由、出行自由；同时，洞悉用户需求，新车创新配备对外放电及座椅纯平放倒功能。

五菱之光EV全车预留20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装，副驾仪表板可根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置，提供丰富的拓展储物空间，为用户定制化改装提供无限可能。车顶配备行李架，提供2.4㎡车顶拓展空间，进一步增强拓展可能性。

同时，五菱之光EV支持对外放电，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，满足日常大功率用电需求；前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。

在座椅设计上，五菱之光EV的副驾、后排座椅支持纯平放倒，对车内空间进行再优化。五菱之光EV后备厢初始容积达527L，当座椅全部放倒后，尾厢长度达1623mm，最大拓展长度达2403mm，尾厢容积增长至1117L。在后排折平的情况下，五菱之光EV尾厢可轻松装下72个408*272*128mm尺寸的啤酒箱。

新车采用双侧滑门设计，侧门洞开度达595mm，拉货载人均可轻松穿行。同时，五菱之光EV尾门方正，面积超1㎡，开启角度接近90°，最大高度1823mm，装卸货物不碰头，尾门门槛高度仅569mm，与膝齐平，上下装卸更省力。

五菱之光EV车身设计精巧，整车尺寸3685/1530/1765mm，轴距2600mm，1530mm超窄车身，具备极强的通过性。同时，通过对前挡倾角、前保导风气帘、尾部低风阻设计等全车9处细节的优化，有效降低五菱之光EV风阻系数，使新车拥有更低能耗和更高能效表现。在实际测试中，五菱之光EV百公里综合电耗仅10.1kWh，每公里用车成本低至6分钱，真正满足用户出行自由。

在电池安全上，五菱之光EV与国内头部电池厂商合作，采用两百万销量碰撞0自燃高品质电池，其生产工艺媲美半导体级，最大程度确保电芯生产高标准。24h全天候云端安全管家则为电池安全再上一道锁，如果发生热失控，会在2秒内发出警报，并通过电话、App、短信等形式快速通知用户，最大程度减少用户财产损失。