成立10年，小鹏站起来了？交出史上最强季表

知名三大造车新势力蔚小理中，蔚来、小鹏都是2014年成立的，理想是2015年成立的，三家的成立时间距今差不多都有10年左右的历史了。

但如今，三大企业的现状，可不相同，最风光的可以说是理想了，实现了盈利，市值、销量更是比蔚来、小鹏加起来还要多。

导致小鹏、蔚来压力很大的，毕竟原来理想是排在最后的，是老三，如今一跃成为老大了。

所以2024年，蔚来、小鹏求变，纷纷推出了第二品牌，蔚来是乐道，小鹏是MONA，希望凭借第二品牌，提振一下销量。

而从小鹏三季度的财报来看，创办10年以来，小鹏这次算是交出了史上最强财报，站起来了。

数据显示，今年三季度，小鹏汽车今年三季度交付了46533辆新车，同比增长16.3%，而环比增长了54%。并且这4.65万辆车中，15%还是海外的销量。

从营收来看，达到了101亿元，也是同比增长18.4%，环比增长24.5%。另外毛利率方面，也达到了15.3%，创历史新高了，同比提升18个百分点，环比提升1.3个百分点。

虽然净利润还亏了18.1亿元，前三季度累计亏了44.6亿元，但是如果按照这个毛利率，交付量走下去，也许盈利了不会太远了吧。

而小鹏预计，四季度可能交付量会达到8.7-9.1万辆，这个数据和三季度相比，差不多是翻了一倍了，这说明小鹏对四季度非常有信心。

而如果真的达到这个目标，那么有一定的可能性，小鹏会超过问界，跻身新势力的前三名，只少于理想、零跑了。

到时候，蔚小理这三兄弟，就要变成理小蔚，大哥蔚来要变成三弟了，小鹏保住二哥的地位。

小鹏为何三季度这么厉害？其实还是和他的第三品牌MONA M03有关，这款车因为高性价比，一经推出，就爆单了，毕竟只要11.98万起售，所以上市48小时超3万台的大定量。

9、10、11月份，这款车的交付量持续超过1万辆，导致小鹏在11月份的交付量，首次突破了3万辆。

对于这些车企们而言，现在最大的问题，并不是亏钱，而是销量，只要交付量上来，亏钱就无所谓了，因为随着规模扩大，成本下降，毛利率上升，现在亏钱，未来赚钱是必然的。

接下来，就看小鹏如何继续靠着MONA M03为基础，扩大交付量，最终实现盈利了，这个至关重要。

按照何小鹏的说法，，未来3年将会是中国汽车行业最残酷的淘汰赛阶段，小鹏的首要任务，也是提高规模，实现盈利，而一旦盈利，小鹏也就能够留在牌桌上面了。

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