后疫情时代下，再聊购买ID.4 X的底层逻辑

买车马上三个月了，结合着当前的环境，今天想总结下自己当初买ID.4 X的逻辑，希望对各位想购车的朋友有帮助。

一定要换电车吗？

要换，我开过一个微型小电车，电车低廉的用车成本让人印象深刻，电车较强的机动性和智能化水平让你体验一次就不再想用油车，用过电车真就回不去了。

电动车说走就走，不会考虑用车成本，潜移默化会影响到你做一件事的决策，体现到实处就是你会去很多地方，进而提高整个家庭的生活品质，比如去年开着小电车载着家人利用周末时间去了周边所有的近郊，回老家陪父母的次数也多了很多，所有家庭重要场合我都没有缺席，留下了很多美好的回忆。

我想说的是，疫情当下，信心比黄金更重要。经济允许的情况下，置换掉旧车，升级一辆品质更高的电车，去追求一种新的生活方式，本来就是积极生活态度的表达。相信我，这种信心会让一个家庭朝气蓬勃、充满希望。

需要多少公里的续航？

这里要考虑下家庭的用车场景。

三年的疫情打断了很多人的生活节奏，用车环境也是在发生着悄然变化，长途旅行的机会更加的屈指可数，如果跨省旅行的话，当前我会考虑高铁和到目的地租车，更多的用车场景是近郊游和每天的代步出行。湖北省充电桩覆盖率很高，从我先后开过两个电车的经验来看，500公里以上续航的电车已经可以作为普通家庭的主力车了。

为什么是ID.4 X？

因为国内电动车都是期货的原因，买ID.4 X之前我预定了6辆电车，经过试驾斟酌，后来都把这6辆车都退订了（这个单独开贴来说），从而选择了没在视野范围之内的ID.4 X，主要是以下几个方面打动了我。

①性价比高。优惠下来价格刚好够预算，同价位性价比最高。作为一个买什么东西都要看“什么值得买”的经济适用男，买车当然也买性价比最高的。懂的自然懂，不接受反驳。

②体验最好。试驾体验最好，是我所试驾过15—25万之内驾驶品质最好的电车，没有之一。底盘极好，饱受诟病的鼓刹没有键盘侠说的那么不堪，静谧性让人印象深刻。

③足够家用。后备箱巨大，车内宽敞，座椅舒适，D档平顺的像一台油车，视野开阔，妥妥的一辆奶爸车，正合我意。

④性能均衡。动力不激进，但足够用了。车机很克制，但常用的该有的都有。续航很扎实，类似油车续航的算法很智能，开着有底气。

⑤惊喜连连。三个月开下来3点最惊喜：不限流量，实现听歌、看剧自由；智能IQ.Light大灯和Light光语系统, 让这台车灵动起来了，一次晚上跑乡间小路，太惊艳了，非常科幻，不知道为什么这个据说2万元成本的灯，厂商没有刻意去宣传；半自动驾驶，完成度很高的自动驾驶和自适应巡航，不画龙，放心去用。

ID.4 X对于我来讲是大众充满诚意的一款作品，它各方面不是太亮眼，但就是这台“水桶车”很大程度上回答了“我们需要一台什么样的新能源车”的问题。

最后我要说一下，国内舆论的环境对合资新能源车并不友好。从销量上来看，国产新能源有多耀眼，合资就有多暗淡。我们都爱国，但键盘侠们认为国产电车天下第一，能把合资秒成渣，这何尝不是对国产车的捧杀。

大家都是普通小老百姓，也不是就随随便便买辆车，参数是冰冷的，而车是要陪伴你很多年的“家庭成员”，理性地选择适合自己的才是最重要的。作为一颗资深老韭菜，真的要苦口婆心地劝各位读者老爷们去试试ID.4 X，因为经过三个月开下来，真香！

写在最后：2022年即将悄然过去，这个岁末注定是三年来最苦的凛冬，但最苦能有多苦？每一代人都有每一代人的挑战，我们要做的其实就是要保持定力和韧性砥砺前行，用更加的努力书写属于我们这一代人的答卷。
忍耐期待才是生活的常态——世界上只有一种真正的英雄主义就是在认清生活本质后依然热爱生活。

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