汽车与生活 篇四:更换原车GPF颗粒捕捉器替换管实录
众所周知,国六车型基本都装上了GPF,也就是颗粒捕捉器。好的方面是可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉,减少汽车尾气对环境的影响。坏的方面是……这玩意就像给车子戴上了N95,即降低动力,又增加油耗,甚至造成堵塞(大众探岳了解一下)。
我的窝窝S90目前3万公里出头,不知道是物理还是心理原因,最近总觉得低速不得劲,一脚油门下去要么车子蠕动得极为慵懒,要么憋一口气后再开始加速。真实得就像看到空档刚好满足变道超车时,打转向灯、打方向盘、踩油门一顿如虎操作,然而探了小半个头出去车子还杵在原地,于是轻轻叹气默念一声“我好了”缩回原车道,尴尬而不失优雅让别人超车,深藏功与名。
有了心魔就得赶紧消灭,问了几个老司机都说早割早……不对,早换早超生,早日恢复呼吸自由。于是下单了车友群说疗效显著的某款GPF替换管——记得选带隔热的版本,到货后直奔沃尔沃专修店,开箱:
替换管段实物并不重,单手可轻松提起准备工作很重要,由于刚把车子开过来,所以排气管相当滚烫,把车子举高高后,需要边喷水边风冷20分钟。大家可以看到中间鼓起这段就是万恶的GPF所在。
冷却后还需要对所有连接处喷WD-40除锈剂润滑螺栓螺母,毕竟日常高温工况早就碳化了。小心拆下原装管段后,跟替换管段来个合照:
看了一眼GPF还挺干净的,也许是我之前多虑了?当然这是GPF后端,如果连这也明显脏早就寄了。
替换管段安装起来并不难,只是需要慢工细活,螺栓打好力矩,同时避免跟其它零件过于靠近,防止开起来互相干涉产生异响。这方面S90要方便点,毕竟没四驱传动轴,空间会阔绰些。而XC系列就要请师傅注意些啦~
顺便吐槽下国内版S90无机械四驱版,还搞这么大个鼓包,硬生生变成4座车。羡慕海外有标轴+B6动力+四驱版。
顺便再看一眼SPA平台著名的,传说中成本很高、理论牛逼、然而实战没卵用的叶片弹簧。同时也检查了发动机、变速箱底部,还有各种悬挂、弹簧,都很干爽无油渍,奶思!
装好就是这样啦,你醒了?手术相当成功。
开了2天下来,觉得低速动力响应敏捷了许多,以前部分思考人生的工况,也从一团浆糊变得清明了不少。这种感觉就像戴着杜……不对,戴着N95呼吸沉闷,一摘下瞬间重获清新;又像骑着一匹马儿,原来给它几鞭子都懒洋洋的,现在一拍屁股就往前冲;又像……再比喻下去就要付费了。
至于省油现在还没啥感觉,估计多多少少会有吧。我原来油耗就不算高,综合8.1出头,坐标深圳,实算非快乐表。
然后可能还有人关心会不会亮故障灯,我跟安装的师傅分析过,这种加装管都是衡量过压力的了,亮灯大概率不存在,咨询了一些换管1、2年的车友也没亮灯案例。
环保方面也不必担心,跟一些专业人士沟通过,沃尔沃的B5发动机喷油压力高达450bar,可谓是量产车最高,雾化得很彻底,燃烧也足够充分,再加上三元给力,不加GPF实测也能过国六。
那就先聊到这里啦,有疑问的可以跟帖。换与不换看个人,我只是把自己的心路和体验跟大家分享一下。疫情过后,摘下口罩的我们对新鲜空气无比珍惜,而车又何尝不是呢?
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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