更换原车GPF颗粒捕捉器替换管实录

众所周知，国六车型基本都装上了GPF，也就是颗粒捕捉器。好的方面是可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉，减少汽车尾气对环境的影响。坏的方面是……这玩意就像给车子戴上了N95，即降低动力，又增加油耗，甚至造成堵塞（大众探岳了解一下）。

我的窝窝S90目前3万公里出头，不知道是物理还是心理原因，最近总觉得低速不得劲，一脚油门下去要么车子蠕动得极为慵懒，要么憋一口气后再开始加速。真实得就像看到空档刚好满足变道超车时，打转向灯、打方向盘、踩油门一顿如虎操作，然而探了小半个头出去车子还杵在原地，于是轻轻叹气默念一声“我好了”缩回原车道，尴尬而不失优雅让别人超车，深藏功与名。

有了心魔就得赶紧消灭，问了几个老司机都说早割早……不对，早换早超生，早日恢复呼吸自由。于是下单了车友群说疗效显著的某款GPF替换管——记得选带隔热的版本，到货后直奔沃尔沃专修店，开箱：

替换管段实物并不重，单手可轻松提起

准备工作很重要，由于刚把车子开过来，所以排气管相当滚烫，把车子举高高后，需要边喷水边风冷20分钟。大家可以看到中间鼓起这段就是万恶的GPF所在。

冷却后还需要对所有连接处喷WD-40除锈剂润滑螺栓螺母，毕竟日常高温工况早就碳化了。小心拆下原装管段后，跟替换管段来个合照：

看了一眼GPF还挺干净的，也许是我之前多虑了？当然这是GPF后端，如果连这也明显脏早就寄了。

替换管段安装起来并不难，只是需要慢工细活，螺栓打好力矩，同时避免跟其它零件过于靠近，防止开起来互相干涉产生异响。这方面S90要方便点，毕竟没四驱传动轴，空间会阔绰些。而XC系列就要请师傅注意些啦~

顺便吐槽下国内版S90无机械四驱版，还搞这么大个鼓包，硬生生变成4座车。羡慕海外有标轴+B6动力+四驱版。

顺便再看一眼SPA平台著名的，传说中成本很高、理论牛逼、然而实战没卵用的叶片弹簧。同时也检查了发动机、变速箱底部，还有各种悬挂、弹簧，都很干爽无油渍，奶思！

装好就是这样啦，你醒了？手术相当成功。

开了2天下来，觉得低速动力响应敏捷了许多，以前部分思考人生的工况，也从一团浆糊变得清明了不少。这种感觉就像戴着杜……不对，戴着N95呼吸沉闷，一摘下瞬间重获清新；又像骑着一匹马儿，原来给它几鞭子都懒洋洋的，现在一拍屁股就往前冲；又像……再比喻下去就要付费了。

至于省油现在还没啥感觉，估计多多少少会有吧。我原来油耗就不算高，综合8.1出头，坐标深圳，实算非快乐表。

然后可能还有人关心会不会亮故障灯，我跟安装的师傅分析过，这种加装管都是衡量过压力的了，亮灯大概率不存在，咨询了一些换管1、2年的车友也没亮灯案例。

环保方面也不必担心，跟一些专业人士沟通过，沃尔沃的B5发动机喷油压力高达450bar，可谓是量产车最高，雾化得很彻底，燃烧也足够充分，再加上三元给力，不加GPF实测也能过国六。

那就先聊到这里啦，有疑问的可以跟帖。换与不换看个人，我只是把自己的心路和体验跟大家分享一下。疫情过后，摘下口罩的我们对新鲜空气无比珍惜，而车又何尝不是呢？

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