月销3.5万辆!理想汽车的热销,打了多少人的脸?
理想汽车的销量再次突破历史记录。
在过去的9月份,理想汽车单月销量达到了36060辆,环比增长3.3%,创下了单月销量新高度。
理想汽车如今可以说是推出一款车型火一款,L9、L8和L7,三款车型都成为各自细分领域的热门车型。L7刚刚推出,已经月交付量过万。我知道肯定有人要说,理想汽车销量高是因为理想L7交付了,但是啊,理想汽车旗下只有三款车型,对比其他很多造车新势力品牌,理想汽车能够取得这样的销量成绩,属实不易。
理想汽车最近这两年的强势表现,打了不少人的脸。增程式技术刚刚搭载在理想ONE身上时,几乎没有人看好,车评人说它是落后的技术,网友说他是脱裤子放屁,汽车圈内人包括大众和特斯拉的高管,都吐槽增程式,但是现在再看呢?消费者用实际行动的支持,似乎让增程式技术摘掉了落后的帽子。
关于增程式技术,有两点是毫无疑问的,第一点,增程式是过渡期的技术,未来不管是纯电车型还是氢燃料汽车的天下,反正肯定不是增程式的天下。
第二点,从绝对的技术先进性来说,增程式是不如插电混动车型的,但是仅限于双电机串并联混动,那些P2架构的插电混动,就别碰瓷增程式了。
但是,这两点不代表,增程式在当下没有价值,相反,正如余承东所言,增程式技术是目前更适合新能源汽车的技术路线。
增程式技术具有以下几个优势:
1、成本相对较低,对比纯电车型和插电混动车型,增程式的车型目前成本是最低的,车企可以用最低的成本,实现电气化。而更低的成本,也可以让车企把节省下来的成本用在电池容量或者配置上。
2、增程式结构相对简单,发动机串联驱动,没有并联和发动机直连,因此,可以省下更多的空间给电池,相对简单的结构,故障率也更低。
3、增程式的结构,在驱动的灵活性方面有更多的可能性,比如说,四轮可以独立驱动的易四方技术,在越野车和其他特种车辆上,增程式将会是首选。
增程式车型,非常适合能安装家用充电桩,偶尔跑长途的消费者,市区用电,长途用油,没有续航焦虑和充电焦虑,日常用车的成本也很低,算是结合了电动汽车和燃油车的优点。除了增程式技术本身的优势之外,我们也不得不承认,理想汽车在产品规划和产品设计方面做的相当出色,奶爸车的定位非常精准,“以用户为中心”的造车理念,确实精准了把握住了目标用户的需求。卖的好,绝非偶然。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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