特斯拉降价影响到你们了吗？——8位竞品销售聊聊被冲击的实际情况

24号特斯拉宣布官降，最高降幅达到3.8万元。在趋于饱和的30万区间新车市场无异于添了一把火，而这也是特斯拉第一次被自主品牌逼到降价。

而面对特斯拉这次反击，邀请了8个竞品销售聊聊到底造成了什么影响。

问题拆解：

有几个客户退订选择特斯拉？

降价后进店量会有什么变化？

特斯拉降价你觉得哪个车型压力最大？

这个10月销量最影响销量的是特斯拉，还是其他？

这次降价对王朝网汉EV可能不会有很多冲击，但对海洋网冲击是大的，进店量海豹如果原来是10批的话，可能至少减少2批。

Model 3对标的是海豹，现在海豹某些版本、颜色交付不了，而特斯拉交付时间相对快。海豹外观年轻，但销售模式是老一套，有些年轻人就喜欢直营销售模式。

虽然现在海豹从以前提成600提升到1300一台，有些版本已经出现准现车。但按照比亚迪玩法，不会有价格优惠，有可能海豹会出限时免息政策，提高置换补贴金额。

10月份销量对比去年是全面下滑，导致进店量暴跌的主要原因是大环境不好，

再加上比亚迪3月份涨价，当地比亚迪门店渠道翻一番，导致国庆节的目标都完成不了。

价格公布后有个客户退订m5 EV选择model Y，主要是老婆喜欢特斯拉，觉得涨价太多订了m5ev，结果一降价立马就去订了。

进店量的话，会变少1-2个，肯定会分流掉一批客户，因为不少人对比的就是m5 ev和model Y，但是影响不大，毕竟主卖的还是增程版本

现在m5ev压力最大，起售价288600，已经和特斯拉一样了，不像之前model Y要30多万客户还会犹豫一下。昨天公布的最新政策来看，m5ev没有进行任何降价，反而权益退坡了，个人觉得给个5000~8000的优惠以及免息低息政策比较合适

10月销量不容乐观，我们城市开了多家门店，竞争过于激烈，截止今天销量才十几台。更不用说现在很多客户因为疫情影响不太愿意花钱了，都把钱放在手里。

竞争压力的话，跟特斯拉关联不大，个人觉得影响最大的是比亚迪崛起，现在10组客户里8组会提到比亚迪，说比亚迪牛逼。另一个是近期et5的崛起，本月已经战败三个客户给et5。

有个G9客户退定买了model Y，这个客户本来就摇摆不定，很多车型都看，顾虑也比较多，主要还是觉得小鹏品牌差一点。

现在P5本来就不走量，所以感觉没啥影响。特斯拉降价后，G9意向客户提及率很高，其他店的同事说10个客户里至少有4个都在提这事。不过我依然觉得进店量不会变少，一个是年底补贴退坡，有购车需求的客户肯定会年底上车占补贴，第二是G9月底交付，有实际车主的口碑会吸引更多的进店客户。

毕竟G9产品没啥大毛病，问题出在营销上。

我觉得海豹会有一些压力，俩车尺寸价格比较接近，特斯拉降价可能会吸引更多客户从“普通代步电动车”购买“智能电动车”。

只是这个10月很不乐观，预计比上个月更惨淡。全国门店任务都下调了，完成率依然不是很高，双十一的活动刺激也有限。

感觉整个行业都很惨淡，销量、股价都在跌。

特斯拉降价有影响到L7的观望客户 这部分客户也有在观望G9。

因为疫情现在跟客户都是电话联系，感觉被特斯拉影响转定退订的不多，只有两个客户跟我聊理想会不会降价，只能说降价还是有冲击力的。L8、L9的客户本身也不考虑特斯拉车型。倒是特斯拉车主增购置换比较多，降价有影响到他们卖车，

反倒是能感受到被冲击最大的是小鹏G9，有L7交1000意向金的客户给我发消息 本来对比小鹏g9，现在完全不考虑了 就去试试四驱model y 跟L8、L7 做对比。

我倒是挺看好特斯拉降价的，这是一个很大规模传播的事情，之前不关注电车的消费者会去看，会带动一部分客户关注新能源车。也会增加对比，来看看没有续航焦虑、空间尺寸更大的理想。

十月销量上半个月还行，下半个月明显降低主要是因为受疫情静默管理影响。昨天问了下特斯拉的朋友，他们到店也基本没有，客户都是线上交流下单。

问了部门同事，目前明确表示因为特斯拉降价退车的只有一个，定的元plus。

说要退订的客户总体量很少，50个里有一两个，都是不太差钱家里第二台甚至更多车，再买个日常代步的，预算范围也比较大。

特斯拉降价本身对比亚迪王朝网影响不大，原因是客户群体不一样，对汉影响不大，汉的客户更注重舒适空间家用。不过会影响一部分唐ev客户，我觉得可以的话，厂家可以给出价格优惠2万会有不错的效果，但是比亚迪现在全国统一价，再加上品牌也上来了，本身也不是太走量的车，唐ev产能勉强能满足订单，所以又感觉不可能

10月销量不好跟特斯拉关系不大，主要还是大环境变差，再加上疫情反复，我们城市现在因为疫情已经静默十几天。四月接了个客户，对比唐ev，理想one和model y，做广告业务的，到店了三次，本来晚上回去差不多该下定，结果因为疫情又搁置了。

现在经济不好，不是太着急用车的都会往后放放了，30万左右新能源车市场还是不容乐观。

目前无退订用户，因为极氪不能退订，哈哈哈哈。

不过在车主群还是见到几个用户说想放弃极氪选特斯拉的。能放弃极氪选特斯拉的，特征就是预算差一些，同时想追求一些品牌因素的客户。

从昨天降价当天情况来看，客流没什么变化。原因可能是近期经济环境不太好，很多人也不太会贸然下手买车，还是会详细对比。而且特斯拉这种操作有过几次之后，客户会更谨慎，针对极氪来说，更多的客户发消息是：

特斯拉都降价了，你们怎么不降啊，合适我就下单了。

这次影响最大的应该是小鹏P7和蔚来ET5吧。只是给啥政策小鹏都没戏，只有被按在地上锤的份，蔚来估计上个免息或者其他金融类政策会好一些。

10月相比九月，感觉更难一些，相比去年十月，难得抠脚。特斯拉等竞品对销量影响一般，还是经济因素，毕竟现在房价也跌的不行，公积金利率都降了，很多放弃买车的客户都是觉得手上车还能用用，实在不行就放一放。

特斯拉降价后无任何退订客户，相反由于近期开启锁单，客户都在抓紧锁单。

阿维塔还处于成长期，已经下定客户会非常坚定地选择已购品牌车型，不会因为价格松动而选择其他品牌。

不过对于还没下定的客户，吸引力还是大。昨天价格一公布，还在观望的潜客就主动联系表示特斯拉价格真香。阿维塔降价不指望了，只希望厂家至少可以延长整车终身质保的政策时间。

本月销量目标已达成，现在对于阿维塔影响最大的不是特斯拉，还是产品本身。部分产品亮点还无法为客户演示，导致体验无法达到预期。虽然通过自身了解和培训，一线销售都对产品未来充满信心，但是客户没有时间像销售一样去慢慢了解，所以希望早日开放产品全部功能。

我们有3个用户退订蔚来定了特斯拉。

1个es6退了买model y，2个et5买了model 3。其中es6影响最大，因为比model y要贵10万，退订客户都是把价格放在首要位置的，而et5退订用户是因为等车周期太久。

整体进店量没有太大变化，因为销量不好和特斯拉关系不大，跟整个经济走势相关，整个新能源订单厚度都在变薄。

随着整个新能源行业持续走弱，特斯拉只是消耗一部分增量用户，新能源已经到了增量向存量市场转变的时候。感觉蔚来具有自己的价体系和产品特点，在价格和促销上不会跟进。