直降3万也卖不动！丰田牛头标也救不了“工业垃圾”！

自从广汽丰田宣布旗下bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动之后，这款车型的起售价来到了16.98万元。

这次降价背后，其实是丰田深深的无奈，作为燃油车时代的霸主，我们何曾见过丰田的燃油车型有着这么大的官降？在燃油车和混动车市场上，丰田具有不可撼动的地位，丰田的牛头标具有着巨大的品牌号召力，去年还取得了全球销量冠军的成绩，但是很遗憾，在纯电市场上，丰田的车被说成是“工业垃圾”也不为过。

作为丰田的首款纯电动车型，bZ4X理所当然被丰田寄予厚望，但是很遗憾，这款车的产品力表现并不好，16.98万元起的价格依然不值得购买，再降价3万元，或许才是这款车合理的价格。

有人说，这款车看起来没有你说的那么差啊，外观、续航都还可以，你是不是在黑丰田？这款车的月销量稳定在一千辆上下，还需要我去黑吗？bZ4X这款车细品一下就知道，的确是缺乏竞争力。

外观就不评价了，见仁见智，我们说说内饰，看起来bZ4X的内饰设计，和之前的燃油车相比更具科技感了，但是那是和丰田相比，和造车新势力一比，这个内饰设计几乎是上个世纪的产物，而且，低配版本，都是8英寸的中控屏，为了节省成本，丰田直接在原有的大屏面板上嵌入了一块小屏幕，左右边框简直可以停航母了。

配置也很低，L2级的智能驾驶辅助全系标配是很良心，但是低配的两个版本，还是塑料方向盘，没有倒车雷达，没有360全景影像，没有无钥匙进入。更夸张的是，主副驾座椅还是手动调节。20万的电动汽车，都2023年了还是这个配置，拿得出手吗？

动力和续航方面，两驱版本配备的是150kw单电机，峰值扭矩266牛米，零百加速7.5秒，CLTC续航615km；而四驱版本前后各有一个80kw的电机，综合最大功率160kw，峰值扭矩337牛米，零百加速6.9秒，CLTC续航560km。

看似续航成绩还不错，但是续航非常不扎实，在某媒体的冬季续航测试之中，这款车的实际续航仅208.6公里，百公里电耗高达32千瓦时，续航达成率仅仅只有37%，续航达成率还不如QQ冰淇淋。请问一下丰田，这是一款20万级的电动汽车该有的的表现吗？

零百加速成绩偏慢，最快也不过6.9秒，已经远远落后于同价位的电动汽车，但是考虑到丰田车主对于动力一贯的佛系追求，这个动力性能也不是不能接受，但是它充电的速度实在是让人难以接受，最高的充电功率只有150千瓦，在某媒体的低温充电测试之中，66.7千瓦时电池的它，使用快充充满电竟然花费了423分钟，在有快充的参测车型之中，它的充电功率是最低的。

简单来说，丰田bZ4X是一款看起来还不错，但是动力性能平平，三电技术拉胯，低温性能极差，配置分布不合理的一款车型，这款车的合理售价应该是13-14万起，顶配在18万元左右，无论你是冲着丰田标去，还是冲着这款车本身去的，我都劝你慎重。

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